aviateur

L'Aviateur perdu est l'histoire authentique du Sergent Arthur Meyerowitz, un aviateur américain abattu au-dessus du territoire français pendant la Seconde Guerre mondiale. Pendant plus de six mois, l'homme va échapper à la traque des Nazis en traversant à pied les Pyrénées enneigées. Grâce aux femmes et aux hommes de la Résistance française, il parviendra finalement à franchir la frontière espagnole et il rentrera chez lui aux Etats-Unis.

Dans ce carnet, capitaine Lapin, peintre de l'air et de l'espace, nous livre les témoignages de pilotes, instructeurs, mécanos, pompiers de l'air, fusillés commandos, contrôleurs... sur fond de Rafale, d'A400M, de hangars et de tarmac. Durant plusieurs semaines, il est allé croqué sur les bases aériennes de Saint-Dizier, Orléans et Evreux afin de dresser le portrait des aviateurs et aviatrices et de partager leur quotidien. Un ouvrage qui vous ouvrira les portes de l'Armée de l'Air et de l'Espace.

Un an avant l'entrée des Etats-Unis dans la Grande Guerre le 6 avril 1916, de jeunes gens constituèrent une escadrille américaine qui deviendra "l'escadrille La Fayette" à la demande des autorités de ce pays, qui ne souhaitaient pas à l'époque être associées à la France en guerre. A l'origine de l'aventure, ils n'étaient que sept pilotes, encadrés par deux officiers : le capitaine Thénault et le lieutenant de Laage de Meux. Il s'agissait d'universitaires, d'enfants de riches familles ou de "marginaux" qui deviendront célèbres, comme Raoul Lufbery, l'As aux 17 victoires, ou Eugene Bullard, champion de boxe, premier pilote noir de l'histoire de l'aviation, qui sera honoré du titre de héros français par le général de Gaulle, qui l'invita officiellement aux cérémonies du premier 11 Novembre de sa présidence. Ces volontaires d'un conflit qui ne les concernait pas au moment de leur engagement sont restés dans nos mémoires pour les exploits qu'ils accomplirent.

Un aviateur et un Indien se croisent. Ils ont un océan à traverser. Une guerre à oublier. C'était il y a exactement un siècle pour l'aviateur. Il y a plus longtemps encore pour l'Indien. Leurs rêves à tous les deux sont faits pour être partagés.

En partenariat avec l'association Lire et Faire Lire.

Plus de cent mille aviateurs ont été précipités au sol par la chute de leur avion entre 1939 et 1945. Plus de la moitié ont perdu la vie, un tiers ont été faits prisonniers, et près de 10 % ont réussi à échapper à leurs poursuivants. Face à ces hommes "tombés du ciel", les civils ne réagirent pas tous de la même façon : les Français de mai-juin 1940 résistèrent à l'envahisseur ; les Anglais firent prisonniers les aviateurs de la Luftwaffe avec retenue ; les Français occupés cachèrent les Alliés et les aidèrent à rejoindre l'Angleterre ; les Allemands les lynchèrent à partir de 1943. Pourquoi les Dupont, les Smith et les Schmidt ont-ils adopté des comportements si différents ? En tombant de manière inopinée chez les civils, l'aviateur a pénétré comme par effraction au coeur des sociétés. Il en a révélé les composantes profondes. Les réactions qu'il a provoquées dessinent une géopolitique : la défaite de la France en 1940 a pu masquer une insurrection écrasée dans l'oeuf ; le peuple britannique a tenu bon avec civilité ; la Résistance a constitué un mouvement national de première grandeur ; et en Allemagne, les violences populaires avaient un ressort nazi. Nous entraînant, grâce à des archives et des témoignages inédits, dans les campagnes et les villes françaises, anglaises et allemandes, Claire Andrieu montre l'ampleur de l'engagement des civils dans la guerre. Dans ce livre destiné à devenir une référence, elle renouvelle en profondeur l'histoire de la Résistance et rafraîchit la vision globale de la guerre européenne. Spécialiste d'histoire politique et sociale du XXe siècle, Claire Andrieu a publié de nombreux ouvrages et articles sur l'histoire de la Résistance, de la Collaboration et de la Libération.

Il y a cent ans, c'était "La der des ders ! " Mais le film n'est pas celui que l'on raconte trop souvent : les hommes de Gui pavas, aux portes de Brest, ne partaient pas à la guerre la fleur au fusil. Comme ailleurs, ces futurs poilus, marins, aviateurs-ainsi que leurs mères et leurs épouses-,se doutaient des horreurs qui les attendaient. A Guipavas, on a la chance d'avoir retrouvé un trésor de lettres, comploté par des témoignages recueillis voici plusieurs décennies, qui recouvrent à peu près tous les aspects de la Grande Guerre vécue et subie sur terre, sur mer et dans les airs. Cela confirme que le local peut atteindre à l'universel : une belle leçon d'Histoire et un message d'humanité pour les lecteurs d'aujourd'hui, si inquiets de leur avenir et du maintien de la paix chez eux et dans le monde.

Le major McLeod de l'US Air Force décolle d'Angleterre le 10 juin 1944 à bord de son appareil P-47 pour bombarder une jonction de chemin de fer située en France. Mais, attaqué et gravement touché par une horde de Messerschmitt, il est forcé d'atterrir en catastrophe dans un champ près de Lisieux… Cet ouvrage est le résultat de longues recherches, tant en France qu'à l'étranger, et s'appuie principalement sur des archives françaises et américaines. Le rapport d'évasion du major McLeod en est le fil conducteur. Les rapports des équipages alliés et les comptes rendus des résistants côtoient les témoignages des familles des aviateurs, mais aussi des Normands qui ont risqué leur vie pour les secourir et les cacher jusqu'à la Libération. Ce récit retrace son histoire et celle des aviateurs alliés tombés entre Lisieux et Livarot pendant la Bataille de Normandie. Il dresse les portraits de jeunes alliés plongés dans la guerre et perdus dans un monde bien différent du leur : celui des populations rurales du Pays d'Auge vivant sous le joug de l'Allemagne nazie depuis quatre années. Il décrit l'organisation des sauvetages, mais aussi la vie des aviateurs, presque jour après jour, leurs exploits, leur courage et leurs peurs.

Pat'Apouf et Jacky découvrent le squelette d'un aviateur sur un îlot désert et deux curieuses statuettes de bois...

Eté 1912, toute la tribu Sénéchal se retrouve réunie à Saint Cyr les Lecques, pour les grandes vacances. Anaïs, belle effrontée, venant tout juste de fêter ses dix-huit ans, déborde d'énergie et de projets. Sa vie bascule lorsqu'elle rencontre Jacques, aviateur et fiancé à sa cousine Sophie. 1914, la guerre éclate, plongeant nos jeunes gens dans la tourmente. Sauront-ils résister et sauver leur premier amour ? Laquelle des deux cousines réussira-t-elle à ravir le coeur du bel aviateur, toujours ardent pour celle qu'il n'arrive pas à oublier ?

Figure que l'on connait tous, Michel Faucheux choisit dans son ouvrage de présenter une biographie plus spirituelle de l'écrivain-aviateur

A l'abri d'un masque, on devient tour à tour une fée, un roi, une reine ou encore un aviateur. Libre à vous !

Un tour du monde vécu du ciel. Chirurgien plastique-esthétique de vocation, aviateur de passion, Alain Bonnefon nous conte cinquante ans d'aventures aéra-touristiques sous tous les cieux du monde.

Témoignage d'un ancien aviateur militaire de l'armée sénégalaise, cet ouvrage aborde sans langue de bois la situation incompréhensible qui prévaut en Casamance depuis l'éclatement du conflit en 1982 jusqu'à la tuerie de Boffa en 2018.

Peut-on fuir à jamais ses souvenirs les plus embarrassants jusqu'à souhaiter les oublier ? Peut-on occulter ses erreurs de jeunesse auprès des siens parce que leur impact serait dévastateur ? C'est avec cet état d'esprit que Louis, aviateur fraichement ém

La Lettre d'Oslo est un roman d'espionnage, pas tout à fait comme les autres. Des actions spectaculaires ne manquent pas, y compris un combat aérien dans le ciel espagnol entre un aviateur américain et des chasseurs allemands de la légion Condor

Veuve très jeune, Charlotte entre dans les ordres. Elle travaille dans un orphelinat. Une petite vie apparemment tranquille, malgré les heurts fréquents avec la Supérieure. Malgré la guerre. Jusqu'au jour où un aviateur de la RAF vient se réfugier dans le grenier des soeurs.

Ce fabuleux livre de l'aviateur photographe Mario Faubert nous rappelle que nous habitons un territoire grandiose, le Québec, mais fragile dont nous devons prendre soin. Le fabuleux livre LE QUEBEC VU D'EN HAUT de l'aviateur photographe Mario Faubert. Depuis plus de 25 ans, il sillonne le ciel québécois afin de saisir les splendeurs de notre territoire au gré des saisons. Le photographe volant nous présente un véritable hymne à la magnificence du Québec grâce à ses photographies qui capturent des fractions de temps où tout semble immobile, mais qui illustrent également des mouvements surprenants d'une intense beauté et d'une riche diversité. Il nous rappelle que nous habitons un territoire grandiose, mais fragile dont nous devons prendre soin. Préfacé par l'illustre commandant Robert Piché, l'ouvrage propose des textes de chansons célèbres de Gilles Vigneault et autres grands auteurs québécois.

Un manuscrit refait miraculeusement surface ! Rédigé par François Durafour vers 1960, il relate son étonnante carrière de pilote. Inédit, rare reflet autobiographique du temps des pionniers de l'air en Suisse, il nous fait revivre les balbutiements de faits devenus banals, 1er baptême de l'air, 1er courrier aérien, 1er transport de passager, et nous étonne par le récit de raids impensables... Brevet de pilote suisse no 3 en 1910, François Durafour participe aux débuts de l'aviation. Premier Helvète à connaître cinquante ans de carrière aéronautique, il se fait fort remarquer sur plusieurs continents. Il est l'un des héros de la jeunesse d'alors. Son exploit sur le massif du Mont-Blanc en 1921 restera inégalé durant trente ans. Passionné de vol, indépendant, calme, courageux défricheur de l'air, Durafour ne sera jamais riche, mais ses vols ont fait passer son nom à la postérité. Il fut également le créateur de l'aérodrome d'Annemasse. L'ouvrage, préparé et réalisé par Jean-Claude Caillez, spécialiste en histoire de l'aéronautique, est illustré de nombreuses images nouvelles tirées de plaques de verre ayant appartenu à l'aviateur. L'ouvrage s'adresse aux personnes aimant l'aviation, la pratiquant, dont la famille compta un aviateur et sensibles au "temps des pionniers". Les historiens noteront que l'action se déroule en Romandie, à Dübendorf, mais aussi à Lyon, Paris, Annemasse, au Mont-Blanc, sans oublier le Guatemala, le San Salvador ainsi que New York et ses environs. Notre aviateur aura également oeuvré tant chez les civils que chez les militaires (Suisse et France).

L'édition des Cahiers 7 s'intéresse au pilote et à l'aviateur. En collaboration avec le Cercle Aérophilatélique Français, ces Cahiers proposent une rétrospective par les timbres, non seulement consacrés à Saint Exupéry, mais aussi aux vignettes en rapport avec l'aéropostale, avec les avions qu'il a pilotés et avec ceux qui furent ses compagnons, bref avec son univers aérien. De plus les archives de l'association, actuellement en cours de dépouillement, sont mises en valeur avec de nombreux inédits ou documents originaux inconnus jusqu'alors : dessins légués à l'association par son amie Nelly de Voguë, interviews de 1938 et 1940 sur le pilotage et son expérience d'aviateur, lettres inédites, hommage de Louise de Vilmorin et une série de notes de frais et de fiches de paie très éclairantes sur la situation financière dans les années 1930. La deuxième partie de l'ouvrage accueille les contributions et les communications qui font le point sur la dernière actualité exupérienne.

Si voler aux Etats-Unis est un rêve pour nombre de pilotes européens, les différences tant culturelles que procédurales qui existent avec notre environnement quotidien nécessitent une transition pour laquelle il n'est pas toujours aisé de se préparer. L'expérience incomparable de l'auteur lui permet de présenter une formation détaillée destinée à préparer un pilote à voler en solo dans cet environnement nouveau. Cet ouvrage illustre avec des exemples concrets les différences de réglementation, de procédures, mais aussi d'habitudes culturelles qui attendent un aviateur européen désireux de louer un appareil aux Etats-Unis, et le prépare aux nuances et aux subtilités qu'il lui faudra assimiler. Au cours de ce parcours initiatique, le lecteur découvrira le pragmatisme et le bon sens qui font parfois défaut de ce côté-ci de l'Atlantique, mais qui permettent aux pilotes américains d'opérer avec un degré de liberté inconnu chez nous. Cette même liberté qui reste accessible à tout aviateur relevant le défi de voler aux USA.

Qui a inventé la voiture ? Faut-il respirer les gaz d'échappement ? Pourquoi les premiers automobilistes portent-ils des lunettes d'aviateur ? Qui va le plus vite entre une torpédo et Usain Bolt ? 25 réponses drôles et instructives à 25 questions décalées que vous ne vous seriez peut-être jamais posées sur les ancêtres des voitures !

Le 31 juillet 1944, Antoine de Saint Exupéry vole pour la dernière fois et disparait, sans explication. Sa disparition est encore un mystère aujourd'hui. Un jeune journaliste, Jérôme Taraud, décide d'écrire un article sur l'écrivain et l'aviateur, Antoine de Saint-Exupéry. Est-ce qu'il va réussir à expliquer ce mystère ? Qu'est-ce qu'il va découvrir ?

Le carrousel du Petit Prince se déploie tel un théâtre de papier, traversé par la lumière et les ombres délicates. Chacun des six tableaux en relief donne vie à une scène célèbre. Pour tous les amoureux de ce joyau littéraire, de cette méditation en forme de fable, de ce conte féerique que nous a légué l'aviateur-poète Antoine de Saint-Exupéry.

Rodolphe Marics est un poète-aviateur, adorateur des rivages bretons. Quand l'humeur lui chante et que le temps s'y prête, il enfourche sa monture et s'envole pour observer de là-haut les Lilliputiens s'agiter et les paysages l'enchanter. Et quand la beauté surgit, il cligne de sa focale pour s'en emparer et nous servir des vol-au-vent mémorables. Des instantanés à couper le souffle qui nous secouent comme un bain de mer, une claque de noroît ou un rayon de soleil sur un ciel anthracite. Il dépeint avec brio la Bretagne marine que l'on aime : impétueuse, tumultueuse, fière de sa beauté sauvage. "? Après de multiples voyages aériens dans plusieurs parties du monde, c'est en Bretagne que j'éprouve avec un plaisir sans cesse renouvelé le bonheur de survoler ces paysages aux mille nuances et aux variations infinies. C'est en Bretagne que j'ai découvert cette voie d'aviateur-photographe. Cet espace littoral si inspirant, émerveillement d'un voyageur aérien. ? " Rodolphe Marics

Nicholas Alkemade, mitrailleur d'un bombardier britannique, survit à une chute de 6 000 mètres. Giorgio Perlasca, Italien en poste en Hongrie, sauve 5 200 Juifs de la déportation. L'aviateur américain Charlie Brown est épargné par un pilote de chasse allemand. Jacques Sztark subit les horreurs des camps nazis et sauve des prisonniers allemands de la mort. Yves La Prairie joue un rôle important dans la Résistance, s'évade par les Pyrénées et termine la guerre dans la marine. Amedeo Guillet, officier italien, devient un héros en Afrique orientale. Adolf Galland demeure un aviateur atypique de la Luftwaffe. Les pilotes britanniques Robert Tuck et Douglas Bader multiplient les exploits en plein ciel. Les Britanniques mènent des raids commandos en Gironde et en Norvège. Erich Hartmann devient l'as des as. Jean-Baptiste Piron et ses soldats belges sont les grands oubliés de la Libération. Les parachutistes japonais taillent les Alliés en pièces. Charles Wingate et ses soldats s'illustrent dans la jungle birmane. Matome Ugaki est le dernier kamikaze japonais mort au combat.

"Ainsi avait retenti, par-delà le chant des automatismes, le cri de l'espace, cri joyeux d'une hauteur terrestre piquetant le ciel. Son coeur d'aviateur avait bondi. Avait-il donc choisi ce métier pour laisser derrière lui ce qu'il devait perdre ? Mais quoi ? Il n'aurait su le situer sur la carte embrouillée de son histoire. C'est en tous cas l'Himalaya aperçu au loin qui, tel un père évidemment céleste, avait esquissé à son intention le geste de la promesse. Des années que, tâtonnant dans sa nuit, il attendait le lever de ce jour... Il allait amorcer la descente. Il apercevait déjà les contours de la ville, tache d'ombre flottante et sa nappe d'eau sale. C'est ainsi qu'il voit Bangkok, à ses yeux, cité maudite. N'est-ce pas le choc frontal de sa vie : pureté rude en son élan de montagne à demi-divine et chute nauséeuse de l'homme en son marais ? " Extrait de la nouvelle L'aviateur.

Le 8 juin 1944 le Lancaster DS 822 de la RAF est abattu vers 2 h du matin dans la région parisienne. Trois aviateurs périssent dans l'accident, quatre aviateurs sautent en parachute, leur évasion commence... L'appareil faisait partie d'un groupe de plusieurs centaines de bombardiers envoyés par la RAF cette nuit-là pour ralentir la venue des troupes allemandes en Normandie : le "D DAY" avait commencé deux jours plus tôt, le mardi 6 juin. Pendant cette nuit fatale, les défenses allemandes ont abattu trente bombardiers, 145 aviateurs furent tués. L'auteur a retrouvé tous les acteurs de l'époque grâce aux familles des équipages, aux témoignages trouvés dans les archives militaires du M19 et aux recherches effectuées par d'autres historiens en France, en Angleterre, en Australie, en Nouvelle-Zélande, aux Etats-Unis et au Canada. Les équipages mentionnés dans le récit avaient reçu l'aide du Réseau Comète. Un seul chasseur de nuit allemand avait attaqué trois bombardiers en dix minutes ! Avec les autres avions de l'USAAF abattus, tous combattaient pour la défense de notre liberté, la libération de Paris et la victoire finale contre les nazis...

Dans une villa italienne transformée en hôpital de campagne, Nana, une jeune infirmière, veille sur un aviateur anglais grièvement brûlé. Avec pour seule compagnie un aventurier qui a travaillé dans les renseignements et un jeune sikh démineur. Une atmosphère de fin du monde où chacun dévoile peu à peu ses secrets. Mais le plus énigmatique reste cet homme flambé, lié à son infirmière par une étrange passion...

St Ex est né à Lyon dans un milieu aristocratique, construit sur une architecture de valeurs classiques évoquant la marquise de Sévigné, les dentelles, les goûters d'enfants sous les arbres d'un jardin familial vaste comme un parc... Il est mort 44 ans plus tard, encapsulé aux commandes d'un avion de reconnaissance stratosphérique préfigurant l'âge de l'astronautique. Entre son arrivée sur Terre et son départ dans un ciel d'été il a vécu l'aventure des pionniers de l'aviation de ligne au sein de la mythique Aéropostale, habité le désert de la côte atlantique du Sahara dans un environnement évoquant la planète Mars, sillonné le continent sud-américain du Brésil tropical au Cap Horn à bord d'avions de bois et toile. Il a commencé à écrire, est devenu grand reporter témoin de son temps en couvrant la Guerre d'Espagne, captivé le Tout-Paris littéraire avec ses récits récompensés par le Prix Femina et le Prix du Roman de l'Académie Française, récits qui ont traversé l'Atlantique Nord et fasciné des éditeurs new-yorkais qui l'ont propulsé aux côtés de Faulkner, Hemingway, Steinbeck en première division de la littérature américaine lorsque "Wind, Sand and Stars" a été nommé Livre de l'Année aux Etats-Unis. Il a aimé des femmes, nombreuses et toujours exceptionnelles, avec fascination, passion et respect. Il a construit dans son milieu d'aviateurs des fraternités d'une immense pureté, et subi d'invraisemblables jalousies et malveillances. Il a fait la guerre la plus calamiteuse, celle de la défaite de 1940, en pilote potentiellement sacrifié. Puis il a habité New York lorsqu'elle était la plus majestueuses des villes libres de la planète, en pleine guerre. Et comme il était construit sur ces valeurs classiques rassemblées dans le sens de l'honneur, il a voulu, lorsque les évènements l'ont permis, redevenir soldat-aviateur, malgré son âge et un physique délabré par trop d'excés et accidents. Il a comploté pour arriver à ses fins, et abouti sur le baquet d'acier d'une torpille volante ultra-moderne pour l'époque, un avion de guerre désarmé et équipé de cameras de reconnaissance stratégique. Et il en est mort. Il aurait pu rester à New York, vivre luxueusement sur sa célébrité et les royalties de son oeuvre, attendre un très probable Prix Nobel de littérature car lorsqu'on signe "Le Petit Prince", on dépasse de loin l'univers de la seule littérature. Mais il était homme d'honneur et pensait que pour avoir le droit d'écrire et de dire, il faut se mériter ce privilège... Voici donc son histoire, en mots et en illustrations, signés de deux auteurs qui partagent avec St Ex cette fascination respectueuse des aviateurs pour la nature et ses majestueuses vérités.

Notice historique et bibliographique sur Jean Pèlerin, dit le Viateur, chanoine de Toul, et sur son livre De artificiali perspectiva / par M. Anatole de Montaiglon Date de l'édition originale : 1861 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.