bibliobike mobilité
Extraits
Faits de société
Mobilités urbaines. L'âge des possibles
Le carburant est hors de prix, le réchauffement menace, certains rêvent, chez nous, de villes sans voitures. La moitié de l'humanité dans les pays émergents rêve de conduire, et le fera dans dix, vingt ou trente ans. Il lui faudra du carburant, beaucoup de carburant. La société appelle à plus de flexibilité et de réactivité, ce qui se traduit souvent par des besoins croissants de mobilité, et elle ne baisse pas ses exigences quand le pétrole est cher.Autant dire que nos soucis ne font que commencer. Sommes-nous condamnés ? Oui, condamnés à réussir une transition. Vers quoi ? Une mobilité durable, bien sûr. Mais encore ? Quels en sont les ingrédients ? Des villes mieux organisées, des transports publics plus performants, des voitures moins gourmandes. Oui, on a déjà beaucoup réfléchi et écrit là dessus. Peut-être cela ne suffira-t-il pas ? Il faudra alors faire flèche de tout bois. Certains prônent, sous la bannière de l"âge de l'accès et de l'" économie de fonctionnalité ", le passage d'une économie de la possession à une économie de flux et de services. D'autres explorent les potentiels d'un modèle de consomm'acteur, où nous serions à la fois producteurs et consommateurs. Utopies ? Pour demain matin, sans doute, pour plus tard, ça se discute. Applicables à la mobilité ? Oui sur le papier, oui en vrai si nous savons proposer une vision qui aurait la chance de pouvoir être partagée par un grand nombre d'acteurs. C'est cet univers d'alternatives, et les conditions de son émergence, qu'explore cet ouvrage, à partir des travaux de l'auteur et des communications proposées au séminaire " Acheter ou louer " organisé par l'Institut pour la Ville en mouvement en partenariat avec l'Esc-Eap..
11/2008
Géographie
Population et mobilités géographiques en Afrique
Les enjeux spatiaux liés à l'exploitation des ressources ne peuvent laisser les géographes indifférents. En se focalisant sur la mobilité géographique des populations africaines, ce volume cherche à retracer l'itinéraire historique et les différents contextes économiques qui continuent à conditionner les mouvements de populations dans l'espace ouest-africain. Les contributions de cet ouvrage traitent de différentes mobilités. Il y a la mobilité historique qui rend compte de la répartition de la population dans l'espace national. C'est ce que l'on apprend sur le Bénin où la distribution historique de la population en détermine le redéploiement actuel, pour cause de développement. II y a la mobilité régionale avec des exemples sur le nord du Cameroun et le sud-ouest de la Côte d'Ivoire. Le Cameroun offre des cas de mobilisations dirigées et spontanées pour une redistribution de la population dans un objectif de développement équilibré. La Côte d'Ivoire présente un exemple de mobilité spontanée qui a débouché sur des conflits fonciers propres à entraver les efforts de développement. Au Mali enfin, nous avons une combinaison de mobilités nationales et internationales qui ont conduit à la restructuration territoriale, aussi bien en ville qu'à la campagne. Dans ce travail, ce n'est pas tant cette mobilité qui préoccupe, mais ses types. sa portée et surtout ses causes. La grande préoccupation dans la majorité des cas est l'adéquation entre la population et les ressources. Les différentes contributions illustrent comment les populations s'évertuent à réaliser cette adéquation et à s'adapter aux changements à travers le temps.
04/2010
Fonction publique
Territoires, décarbonation et mobilités : le défi de la gouvernance. Revue Horizons publics no 32 mars-avril 2023
En quelques années, le cadre législatif de l'organisation des mobilités dans les territoires s'est profondément modifié, avec pour volonté de mieux prendre en compte l'accélération des transitions, des modes de vie et de déplacements des habitant·es. Sur le papier, la compétence mobilité est confiée à des autorités organisatrices de la mobilité (AOM) pour couvrir l'ensemble du territoire et à la bonne échelle : métropoles, communautés de communes et régions. Mais, dans les faits, le temps presse et de nombreuses voix s'élèvent, notamment autour des grands espaces métropolitains, pour mettre en évidence l'insuffisance des réponses et questionner la cohérence et l'efficience de l'action publique. Les enjeux de décarbonation et de justice sociale, amplifiés par la crise sanitaire, imposent aussi aux collectivités d'imaginer de nouvelles solutions de mobilité. Un numéro coordonné par Jean-Michel Evin, fondateur d'ECTIM Conseils et ancien directeur général adjoint de Grenoble Alpes Métropole, syndicat mixte des mobilités.
03/2023
Développement durable-Ecologie
Le guide des économies d'énergie. Habitat, achats, mobilité
Économiser l'énergie au quotidien, c'est devenu une priorité incontournable pour chaque foyer. Pour limiter l'effet de serre réduire ses dépenses, diminuer le coût de la taxe carbone. Habitat, achats, mobilité... Grâce à une recherche approfondie, l'auteur de ce guide donne tous les conseils pour : construire ou rénover son habitat afin qu'il soit économe en énergie : utiliser les ressources du climat local, choisir son isolant, ses double ou triple vitrages, sa chaudière... bien choisir ses appareils électriques - télévision, ordinateur, réfrigérateur, machine à laver, téléphone mobile... - et les utiliser intelligemment ; adopter les gestes utiles au quotidien pour faire la chasse au gaspi et préserver les ressources de la planète : acheter local et de saison, éviter les emballages, laisser (un peu, beaucoup) la voiture, préférer la marche, le vélo, les transports en commun, organiser un covoiturage... profiter des aides financières destinées aux particuliers qui économisent l'énergie. La consommation d'énergie des ménages français représente 50 % du total national et elle ne cesse de croître. Chacun d'entre nous a le pouvoir de dire " non ! " au glouton énergétique. La relecture technique de cet ouvrage a été réalisée par l'Ageden (Association pour une Gestion Durable de l'Énergie).
11/2009
Paramédical
Technologie assistive et déficience visuelle. Mobilité et connaissance spatiale
En 2010, le nombre estimé des personnes malvoyantes, dans le monde, a atteint 285 millions de personnes, dont 39 millions sont totalement aveugles. Ce nombre risque de doubler en 2050. On sait que la connaissance spatiale est primordiale pour que l'homme puisse s'orienter et se mouvoir librement. Son déplacement est conditionné par les informations spatiales qu'il perçoit. Mais la difficulté d'interpréter l'environnement se répercute sur la mobilité et sur la découverte de l'environnement proche et lointain. Pour mieux maîtriser et comprendre cet espace, qui est la source primaire de la donnée spatiale, l'homme a représenté la donnée sous format graphique et sous format textuel et numérique. Les deux formats exigent la perception visuelle, négligeant involontairement la situation des déficients visuels et leur droit à l'accès à la connaissance spatiale. L'intérêt de présenter ce livre est : explorer le monde de la déficience visuelle, ses dimensions et ses définitions et les moyens de compensation visuelle préférés et souhaités chez les Personnes Aveugles et Malvoyantes (PAM) ; expliquer le processus de création des connaissances spatiales, ainsi que les différents paramètres cognitifs et logiques qui entrent en jeu ; définir la relation entre l'humain et son environnement du point de vue psychologique, social et scientifique ; faire un état de l'art des technologies commercialisées et des projets scientifiques autour des technologies dites "assistives" ; présenter des outils de transcription sonore et langagière de l'espace.
05/2019
Sociologie
Mobilité. Histoire et émergence d'un concept en sociolinguistique
Journaliste de radio et de télévision (FR3, France Inter, TF1), André Célarié a écrit des contes et des nouvelles qui s'inspirent des péripéties de sa carrière de reporter. Diplômé de l'Ecole pratique des hautes études en sciences sociales, il a entraîné en Afrique journalistes et animateurs. En Bretagne, où il vit avec son épouse, il a réalisé des documentaires et aidé de jeunes entrepreneurs à perfectionner leurs interventions publiques et leurs contacts avec les médias.
02/2020
Transports
Réenchantons le vélo. Pour une mobilité libre et joyeuse
Ce petit livre pratique, pédagogique et enthousiasmant nous invite à enfourcher notre vélo pour effectuer nos déplacements quotidiens, mais aussi pour vivre des temps de vacances libres et heureux. Le vélo n'utilisant rien d'autre que notre propre énergie, valoriser sa pratique est un excellent moyen de lutter efficacement contre le réchauffement climatique.
06/2021
Sociologie
Habitats non ordinaires et espace-temps de la mobilité
Malgré la centralité de la question de l'habitat dans les sociétés contemporaines, les formes non ordinaires d'habitats restent mal connues. Les chapitres de cet ouvrage dessinent les contours mouvants de cet objet spatio-politique : des quartiers d'invasion autoconstruits en situation postcoloniale, des zones en friche à occupation temporaire et précaire, des abris de fortune, des habitats mobiles, des formes atypiques de logement humanitaire, des hébergements/lieux de travail, des topiques des guerres urbaines et frontalières. Le retour au premier plan du paysage mondial de l'habitat non ordinaire (HNO) est une des manifestations des changements profonds affectant les sociétés contemporaines, découlant des déréglementations, du développement de l'économie de bazar, des mobilités comme des résistances et des adaptations à ces mutations. C'est pourquoi les auteurs dont les textes sont rassemblés ici ont mené des enquêtes de terrain, au plus près des habitants, des militants et des artistes, et des situations concrètes pour construire leur analyse de l'habitat non ordinaire qui ne ressemble que rarement au "bon habitat", celui des majoritaires, des marchés et des administrations.
11/2014
Géographie
La population mondiale. Répartition, dynamiques et mobilité, 4e édition
Avec plus de 7, 7 milliards d'individus aujourd'hui, et des projections annonçant 9, 7 milliards en 2050, la population mondiale devrait dépasser le seuil des 11 milliards en 2100 d'après l'ONU. La remarquable intensité de cette croissance est néanmoins très disparate d'une région à l'autre du monde ; et si elle est très soutenue dans certains pays, d'autres doivent faire face à un immobilisme et à un vieillissement sans précédent. Cet ouvrage propose une introduction simple aux notions et concepts utilisés en géographie de la population. Assorti de nombreuses illustrations et de repères faciles à mémoriser, il permet d'aborder et comprendre la grande variété des dynamiques démographiques, et les enjeux pour les populations à venir.
03/2020
Sociologie
L'Homme mondialisé. Identités en archipel de managers mobiles
L'Homme mondialisé existe. Il transforme les " lieux " en " flux ". De plus en plus de personnes travaillent dans une langue, élèvent leurs enfants dans une autre et cultivent des relations amicales ou familiales dans une troisième. Mobilités géographiques et bricolages identitaires font partie de leur quotidien. On pensera ici à ces managers de firmes dites multinationales, mais aussi à ces avocats d'affaires, artistes, journalistes, chercheurs, universitaires, musiciens, sportifs, " stylistes " et " créatifs " arpentant des horizons planétaires... Comment comprendre cet " humain mondialisé " par une vie de travail ? Comment ne pas céder à la fascination de ce " Made in the World " ? Doit-on suivre la doxa actuelle qui impose la mobilité comme idéal incontournable ? Ce livre propose une interprétation sociologique du phénomène de la mobilité des élites dans de très grandes entreprises. Les recherches en ce domaine sont rares. La double pratique professionnelle et académique des auteurs a favorisé observation et compréhension de phénomènes propres à une anthropologie des mondialisations en cours. L'identification locale, nationale ou ethnique ne se dissout pas avec l'expérience répétée du voyage, de l'exil ou même de l'expatriation. C'est un jeu d'appartenances et d'identités en " archipel " qu'il faut comprendre. Cet ouvrage vise à renouveler les catégories traditionnelles du management interculturel et, pour cela, mobilise certains apports d'une philosophie du devenir (Spinoza, G. Deleuze, F. Guattari, G. Simondon, E. Glissant).
01/2018
Aménagement du territoire
Atlas des mobilités et des transports. Pratiques, flux et échanges
Au lendemain de la pandémie de Covid-19, les mobilités se réorganisent. Loin de nous diriger vers un ralentissement des échanges, nous continuons à évoluer dans un environnement toujours mouvant. Depuis les déplacements individuels et transports doux aux échanges mondialisés et flux d'informations, l'auteur ouvre la réflexion sur la cartographie des mouvements : - Trouver sa place dans un monde mobile : quelles modes, quelles pratiques et quelles tendances ? - La gestion des circulations et les politiques : quels enjeux individuels et locaux, quels choix et quel contrôle des mobilités ? - Les pollutions engendrées par nos déplacements et les perturbations sociales et économiques. - Les espaces de la mobilité : des lieux d'expression politique, sociale et artistique. Avec plus de 100 cartes et documents, cet atlas propose de visualiser toutes les dimensions de la mobilité afin d'éclairer cet enjeu primordial dans un contexte de transition écologique.
05/2023
Droit constitutionnel
Pouvoirs et mobilités sociales au Nord-Cameroun
L'histoire du nord Cameroun est écrite par les agresseurs culturels, assumée par quelques intellectuels considérés comme spécialistes du nord Cameroun. Elle est biaisée, voire fallacieuse, essentiellement inspirée par une lecture apologétique des matrices culturelles des conquérants peuls au détriment des dominés. Comme l'auteur en apporte les preuves dans cet essai, il s'agit d'une falsification de l'histoire, à l'exemple des vieux clichés hégéliens sur l'Afrique. Ainsi peut-on comprendre de cet ouvrage que l'impérialisme culturel a pour but de modifier les modes de vie des populations agressées culturellement, pour les assimiler aux murs des agresseurs. Ce qui préoccupait les administrateurs coloniaux, c'était l'assimilation des "indigènes" . Cette assimilation se poursuivra après l'accession du Cameroun à l'indépendance et l'islamisation, ou plus précisément la foulbéisation des chefferies animistes.
05/2023
Immigration
Se (dé)placer. Mobilités sociales et migrations
Alors que le débat public français est saturé de discours criant à l'insécurité identitaire que ferait peser l'immigration sur nos sociétés, les sciences sociales ont leur mot à dire pour briser les préjugés contre les personnes en migration, quel que soit leur statut, quelle que soit leur origine, quel que soit la trajectoire qui les a mis sur les chemins de la migration. C'est tout l'enjeu de cet ouvrage qui rassemble parmi les meilleurs spécialistes, sociologue et anthropologues des migrations. Alors que le débat public français est saturé de discours criant à l'insécurité identitaire que ferait peser l'immigration sur nos sociétés, l'objet de ce livre est de regarder celles et ceux qui migrent ou ont migré, non pas en scrutant leur degré d'intégration culturelle aux contextes dans lesquels elles et ils arrivent, mais en interrogeant leurs positions sociales ici et là-bas. En rassemblant des contributions de sociologues et d'anthropologues spécialistes du fait migratoire, l'ouvrage propose d'immerger les lecteurs dans des cas précis et des histoires singulières, contribuant ainsi à briser les préjugés contre les personnes en migration, quel que soit leur statut, quelle que soit leur origine, quel que soit la trajectoire qui les a mis sur les chemins de la migration.
06/2023
Sciences historiques
L'autobus et Paris. Histoire de mobilités
Berceau de l'automobile et ville identifiée à son métro, Paris semble aujourd'hui réserver à son
réseau d'autobus un rôle secondaire. Un sentiment que ne pouvait partager le Parisien du XIXe siècle, marqué par l'image de l'omnibus Madeleine-Bastille, inséparable de la figure célébrée du boulevard. L'autobus aurait donc été victime d'une mobilité urbaine qui s'est massifiée. Il n'a pourtant pas rejoint la longue liste des modes disparus, des tramways aux bateaux omnibus. Comment expliquer cette adaptation d'un système de transport ancien à une société urbaine qui s'est industrialisée ? A quel prix l'autobus s'est-il maintenu dans le jeu parisien ? Quelle métamorphose le métro et l'automobile lui-ont ils fait subir ? Au-delà de l'image contemporaine d'un mode plutôt dominé, l'autobus n'a-t-il pas lui aussi joué les maîtres de la chaussée et les fers de lance de la technique ? Quelle est donc cette souplesse qui caractérise l'autobus, dans les discours et les perceptions ? Comment se combine-t-elle avec les évolutions de l'espace public ? Le regard proposé ici se porte sur des épisodes rarement mis en avant, des conflits mondiaux aux manifestations de février 1934, l'exceptionnel permettant souvent de révéler la place de l'objet technique dans la société. C'est plus généralement à une plongée dans l'écosystème des modes de transport parisiens qu'invite cet ouvrage. Leurs relations, faites d'alliances, d'oppositions et d'hybridations, y sont explicitées et analysées. Au long de ce livre, le contrepoint de Londres permet de saisir les enjeux d'identité et de construction sociale qui caractérisent les relations entre une ville et ses modes de transport. En se fondant sur l'idée de mobilité urbaine, cet ouvrage propose donc une réflexion sur ce que pourrait être une autre histoire des transports, intéressée aux voyageurs et aux images sociales, autant qu'aux éléments couramment étudiés que sont les chiffres de fréquentation et le matériel roulant.
01/2011
Code de la route
Le Code Rousseau vélo & autres e-mobilités...
Destiné à tous ceux qui circulent ou envisagent de circuler à vélo, vélo à assistance électrique et engin de déplacement personnel motorisé, le Code Rousseau Vélo et autres e-mobilités permet d'être parfaitement informé sur les particularités de chaque type de matériels, de mieux connaître la réglementation et d'avoir les clés pour rouler en toute sécurité. Le Code Rousseau Vélo et autres e-mobilités comprend : - Les principales caractéristiques techniques des différents styles de vélo et d'engins de déplacement personnel motorisés, disponibles sur le marché. - Des informations sur l'entretien de ces engins, sur les équipements pour ces matériels et leurs usagers, sur les problématiques d'assurance. - Des notions fondamentales pour savoir comment rouler, pour reconnaître les infrastructures, la signalisation au sol et les panneaux - Les risques liés à certaines situations et usagesLargement illustré (photos, tableaux, dessins légendés), pensé et conçu par des formateurs professionnels de la sécurité routière, l'ensemble du contenu du Code Rousseau Vélo et autres e-mobilités vise à promouvoir les bonnes pratiques pour préserver la sécurité. Le Code Rousseau Vélo et autres e-mobilités c'est l'assurance de faire les bons choix ! Format : 14, 5 x 21 cm - 96 pages
04/2021
Histoire de France
Des sociétés en mouvement. Migrations et mobilité au Moyen Age
Dans son maître ouvrage La société féodale, écrit à la veille de la Seconde Guerre mondiale, Marc Bloch avait non seulement souligné la récurrence des mouvements de peuples dans les sociétés anciennes, mais également le tournant qu'a représenté dans l'histoire occidentale " l'arrêt des invasions " au Xe siècle. Dans le " vase clos " que constitua dès lors l'Occident chrétien, la mobilité des personnes ne cessa pas mais elle revêtit d'autres formes que les auteurs de ce livre, lors des travaux du XLe Congrès de la Société des historiens médiévistes de l'Enseignement supérieur public, tenu à Nice en juin 2009, ont entrepris d'explorer. Ils ont voulu aussi comprendre le sens et les fonctions de cette mobilité qui connut de profondes transformations, en Occident, entre les IXe et XVe siècles, à l'issue des grands mouvements des peuples et alors que les déplacements collectifs s'inscrivaient dans de nouvelles structures de pouvoir et de nouvelles stratégies sociales. Une première partie fait le point sur l'historiographie des mouvements migratoires (les " grandes migrations " des IVe-VIe siècles) et détaille les processus d'ethnogenèse et d'acculturation qui ont contribué à la transformation du monde antique. Sont abordés ensuite les déplacements collectifs, volontaires ou contraints, temporaires ou définitifs, liés à l'organisation des activités humaines et à l'encadrement des populations, du IXe au XVe siècle. Sont évoquées enfin les différentes formes de circulation des représentants du pouvoir, roi, pape, évêques, abbés, magistrats, etc., afin d'asseoir leur autorité.
10/2010
Histoire internationale
L'Europe en transitions. Energie, mobilité, communication XVIIIe - XXIe siècles
En plaçant la notion de "transition" dans une perspective historique, cet ouvrage offre un éclairage novateur. Les auteurs approchent en effet l'histoire européenne comme celle d'une civilisation matérielle qui n'a cessé d'être en transition depuis le XVIIIe siècle, à travers des études de cas centrées sur des périodes d'incertitude et de reconfiguration : la recherche de sources d'énergie alternatives au bois puis au charbon, la transformation concomitante des navires et des ports au temps de la rencontre entre voile et vapeur, les débats sur les autoroutes avec l'essor de l'automobilisme et la densification des flux, les investissements européens dans les énergies renouvelables, le passage du minitel aux réseaux numériques, la disparition de la figure de l'entrepreneur héroïque. Une réflexion sur la complexité propre à ces périodes où l'anticipation fait plus que jamais partie de l'histoire.
12/2016
Sociologie
Bouger pour s'en sortir. Mobilité quotidienne et intégration sociale
Le logement, la santé et la formation sont trois conditions de l'intégration sociale, explorées depuis longtemps et désormais bien connues. Mais il en est une quatrième, de plus en plus prégnante, même si elle n'a guère fait l'objet de travaux d'ensemble : la mobilité. C'est l'objet de cet ouvrage. La société contemporaine vit en effet sous le signe de la dispersion spatiale et temporelle. En moyenne constatée, les lieux où nous avons à faire (médecin, amis, travail) sont de plus en plus éloignés les uns des autres ; les temps de la vie quotidienne sont de plus en plus fragmentés, surtout dans le domaine du travail : les deux tiers des embauches s'effectuent aujourd'hui dans le cadre de contrats atypiques et de l'enchaînement des petits boulots, des journées
discontinues, du travail de nuit et de week-end. Or, une part croissante de la population ne dispose pas des moyens et de la capacité de mobilité correspondante. L'absence de permis de conduire, le manque des moyens d'acheter et d'entretenir une
voiture, l'inaptitude à se diriger dans le métro, une résidence à l'écart des transports collectifs, autant d'empêchements de mobilité qui font obstacle à l'accès au travail, à la formation et aux autres ressources de l'intégration sociale. Au plus près du terrain, le présent ouvrage propose une description
inédite de ces difficultés de mobilité rencontrées par les femmes isolées, les personnes issues de l'immigration, les jeunes et les moins jeunes sans qualification, dresse un bilan et ouvre des pistes, à travers l'examen de démarches innovantes engagées
dans le nouveau chantier des aides à la mobilité.
10/2005
Transports
Repenser les mobilités avec le transport ferroviaire régional
Après deux décennies de croissance de la fréquentation des TER, la loi LOM et les objectifs liés au changement climatique ouvrent de nouvelles perspectives. On verra de plus en plus des chaînes complètes de mobilités conçues étroitement entre les régions, les acteurs du ferroviaire régional, les agglomérations et les urbanistes. Vous vous demandez comment on peut repenser les mobilités en s'appuyant sur le transport ferroviaire régional ? Vous êtes amenés à travailler avec les acteurs du ferroviaire régional ? Vous avez du mal à comprendre comment fonctionne le TER, sa technique, son économie, son cadre conventionnel, son marché ? Vous vous demandez comment on peut utiliser le transport ferroviaire régional au service des mobilités dans votre métropole ou votre territoire, et pour tenir les objectifs liés au risque climatique ? Vous croyez que le TER, ce sont les trains qui roulent sur des petites lignes ? Vous avez entendu parler de la loi LOM et des projets de Réseaux express métropolitains, et vous vous demandez ce que c'est ? Vous vous demandez en quoi les acteurs des agglomérations et de l'urbanisme peuvent s'intégrer dans les projets ferroviaires ? Alors ce document clair et accessible à tous est pour vous !
09/2021
Graphisme
Polygraphe(s) N° 5/2023 : Itinérances, mobilités, migration
Itinérances, mobilités et migrations sont devenues, bien malgré elles mais de plus en plus, des sujets d'étude et d'écritures. Elles peuvent représenter des trajectoires volontaires, consenties ou imposées, individuelles ou collectives. Fréquentes ou exceptionnelles, guidées ou libres, proches ou lointaines, les pérégrinations entraînent parfois un besoin de s'exprimer, de vérifier ses trajectoires, de s'arrêter et se fixer pour un moment. La nécessité de se faire comprendre, d'échanger dans de nouveaux contextes, mobilise des apprentissages et des pratiques jusque-là inédites, parfois entremêlées d'anciens usages, jaillissent de cette mobilité. Ces ressources graphiques, linguistiques, en deviennent extraordinaires en ce qu'elles manifestent d'autres formes de narration, " pour que les réalités d'ailleurs s'inscrivent ", selon les mots d'Edouard Glissant. Les actes graphiques individuels sont parfois reproduits par d'autres, comme pour manifester une solidarité. Quand le silence s'impose, l'écriture, les motifs, les objets, apparaissent comme les dernières traces de mémoires singulières ou collectives des migrations. Les stratégies ne manquent pas pour exprimer les déplacements voulus ou forcés ou les conditions d'exil, de déracinement voire d'exclusions. Ce numéro a pour objectif, toujours dans une visée transdisciplinaire, de rassembler des propositions qui s'ancrent à la fois dans la mise en visibilité de récits graphiques d'itinérances, de mobilités et de migrations produits par les acteurs et actrices elles et eux-mêmes, mais aussi dans les manières de restituer ces récits à partir des méthodes de recherche que les disciplines scientifiques mobilisent.
09/2023
Sociologie
Migrations, mobilités et réseaux religieux au Burkina Faso
Dans le contexte social changeant des sociétés burkinabé, l'offre religieuse et les routes migratoires ne cessent de se diversifier. La pluralité des pratiques, des acteurs et des situations rencontrés invite ainsi à penser les articulations entre religions et migrations. Croisant des approches méthodologiques et des objets de recherche diversifiés, ce livre part d'exemples issus de recherches de terrain au Burkina Faso pour interroger de façon plus globale les liens entre pratiques religieuses et pratiques migratoires, ainsi que leur rôle dans l'insertion sociale, à un niveau local. Le religieux en migration est principalement envisagé ici lorsqu'il est mobilisé pour permettre l'insertion sociale dans des situations d'installations ou de réinstallations au Burkina Faso, ou quand les mécanismes sociaux habituellement mobilisés sont saturés ou ne suffisent plus. Cet ouvrage rend ainsi compte de recherches récentes sur les pratiques religieuses en migration au Burkina Faso, fruit des travaux d'une équipe pluridisciplinaire composée de chercheuses et de chercheurs de l'Institut des sciences des sociétés (INSS), de l'Université Joseph Ki-Zerbo au Burkina Faso, et de l'Institut des mondes africains (IMAF) en France, qui ont travaillé au sein du projet ANR "L'insertion par le religieux des migrants au Burkina Faso (Relinsert)". Les contributions sont rassemblées autour de deux grandes parties. La première revient sur des terrains connus dans les études sur les migrations au Burkina Faso, réinterrogés sous l'angle du religieux. La seconde partie du livre présente des textes explorant des terrains et des thématiques nouvelles, proposés par de jeunes chercheurs en lien avec leurs travaux sur la santé, les transports ou encore les dynamiques urbaines.
05/2021
Généralités
Méditerranées. Une histoire des mobilités humaines (1492-1750)
Méditerranées Cet ouvrage propose de réfléchir au large éventail des mobilités méditerranéennes de la fin du XVe au milieu du XVIIIe siècle, depuis les expulsions massives des populations juives et musulmanes de la péninsule Ibérique jusqu'aux déplacements des marchands et des marins habitués à fréquenter les ports, les villes et les escales pour les besoins du commerce. A travers une série d'histoires situées, il éclaire la vaste gamme des dispositifs institués pour réguler la mosaïque complexe des communautés politiques et religieuses dans les pays chrétiens et d'islam. Il offre ainsi une synthèse de l'histoire récente des migrations, des diasporas et de la condition des étrangers dans le monde méditerranéen de l'époque moderne. Guillaume Calafat Maître de conférences en histoire moderne à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne (IHMC), il est spécialiste des relations entre l'Europe occidentale et l'Afrique du Nord. Mathieu Grenet Maître de conférences en histoire moderne à l'INU Champollion d'Albi (FRAMESPA), il est spécialiste des migrations en Méditerranée.
10/2023
Géographie humaine
Mobilités contemporaines. De l'exil à l'expatriation
La phase actuelle de mondialisation économique, scientifique et culturelle invente des modèles inédits de mobilité dont l'expatriation sur laquelle s'appuient les grandes entreprises internationales pour construire collectivement des projets scientifiques. A cette forme de migration choisie s'opposent des phénomènes d'exil volontaire ou forcé plus dramatiques qui répondent à la nécessité de construire des projets de vie individuels. Il importe d'interroger et de comparer ces situations migratoires variées afin de dégager les points de convergence et de divergence qui permettraient l'élaboration de nouvelles grilles de compréhension à leur endroit. En croisant les regards disciplinaires et les perspectives méthodologiques, les articles ici réunis tentent d'apporter des éléments d'analyse à un tel questionnement qui sera abordé successivement dans ses aspects sociologiques, ses aspects culturels et ses aspects juridiques.
12/2021
Sociologie
Loger mobiles. Le logement au défi des mobilités
Depuis toujours, urbanistes et architectes se sont préoccupés des rapports entre habitat et transport pour répondre aux besoins et attentes des ménages. Mais qu'advient-il de ces attentes et besoins quand on déplace son attention sur l'espace domestique et les pratiques de mobilités, la manière dont ils co-évoluent ? Un changement de focal auquel nous incitent le contexte de crises sociale (exprimée par la France des ronds-points), sanitaire (liée à la Covid-19) et environnementale (le changement climatique), et la perspective de transitions écologique, énergétique et numérique. C'est du moins le parti pris de cet ouvrage issu du colloque "Loger mobiles. Le logement au défi des mobilités " qui s'est déroulé du 10 au 16 juin 2022 au Centre culturel international de Cerisy (CCIC), en croisant les expertises de chercheurs et de professionnels des secteurs du logement ou des mobilités.
12/2023
Géograhie urbaine
Les espaces publics à l'épreuve des mobilités
Les mobilités et les espaces publics sont deux questions qui gagnent grandement à être articulées pour mieux comprendre l'espace des sociétés. Ce livre montre que les mobilités inscrivent les espaces publics à des échelles bien plus larges que celles auxquelles ils sont habituellement appréhendés. Il donne aussi à voir combien les espaces publics mettent les mobilités aux prises avec l'altérité du monde et des corps. Issues de divers horizons disciplinaires (géographie, urbanisme, sociologie, science politique), les contributions s'appuient sur une large palette de terrains, en France et dans le monde, et de méthodes, y compris les plus expérimentales : recherche-création, traversées sonores ou déambulations participatives. En faisant de la mobilité une catégorie fondatrice de l'espace public, ce volume donne tout son sens à l'expérience du passage comme matrice inattendue de l'espace des sociétés, à travers laquelle se fait et se défait le commun.
04/2022
Sociologie
Mobilités et changement climatique : quelles politiques en France ?
A l'heure de l'urgence climatique, cet ouvrage sonde la transition à opérer en matière d'empreinte carbone de nos activités en prenant l'exemple des mobilités. Elles correspondent au premier secteur émetteur en France, à l'origine de 30 % des émissions nationales. C'est aussi le secteur à l'inversion de la trajectoire carbone la moins évidente. A quelles politiques climatiques a-t-on dès lors affaire ? Comment les acteurs impliqués dans les politiques publiques, publics, privés ou de la société civile, se saisissent de l'objectif de réduction de l'empreinte carbone des mobilités ? L'analyse croisée des médias et d'un travail d'enquête aux échelles locales, nationale et européenne permet une investigation critique des discours, des outils et des actions entreprises pour réduire, éviter ou transformer les mobilités les plus émissives. Ce livre montre l'ampleur des défis auxquels les sociétés et leurs territoires sont collectivement confrontés pour engager, en pratique(s) et avec justice, une transition des mobilités à la hauteur des enjeux.
05/2024
Sociologie
Un Moyen-Orient ordinaire. Entre consommation et mobilités
Le livre a pour ambition de contribuer à une anthropologie du capitalisme et de la globalisation en étudiant circulations économiques et consommations telles qu'elles se déploient dans les contextes turcs, arabes orientaux et iraniens. L'ouvrage vise ainsi à comprendre comment les changements liés à la globalisation s'inscrivent en pratique dans des sociétés réputées conservatrices et comment quel rôle ces changements ont pu jouer et jouent encore dans les bouleversements politiques que la région connaît depuis 2011. Les contributions de cet ouvrage collectif portent sur des métropoles (Alep, Istanbul, Koweït, Téhéran) fortement marquées par les réformes économiques d'orientation (néo-)libérale que la région a connues ces deux dernières décennies. Tous bien inscrits dans une approche anthropologique connectée et soucieux des ordinaires de la globalisation, les auteurs mobilisent néanmoins d'autres perspectives des sciences humaines et sociales : géographie, sciences-politiques, sociologie et économie, histoire moderne et contemporaine.
05/2022
Travail social
Accompagner les personnes sans domicile fixe. Entre ancrage et mobilité territoriale
Selon la Fondation Abbé Pierre, le nombre de Sans Domicile Fixe a doublé depuis 2012 et est estimé à 300 000 personnes. Les réponses apportées par les différents acteurs concernés (Etat, Département) sont multiples et variées. Nombre de rapports de la Cour des comptes font état de l'échec d'une politique coûteuse et insatisfaisante. Cet ouvrage s'intéresse à l'accompagnement du parcours résidentiel des ménages sans domicile par les travailleurs sociaux du SIAO et "de terrain" . Guidée par les tensions entre l'accompagnement à l'ancrage et l'injonction à la mobilité territoriale, nous aurons à évaluer comment les travailleurs sociaux font face à ce paradoxe, dans un département aussi vaste qu'hétérogène : celui de la Seine-et-Marne.
03/2023
Non classé
Fiscalité des particuliers en Afrique subsaharienne et mobilité internationale des personnes
"Fiscalité des particuliers en Afrique subsaharienne et mobilité internationale des personnes" traite d'un sujet d'actualité internationale. Le système fiscal contemporain est aux prises avec un double phénomène : l'internationalisation de l'espace et la dématérialisation des économies. Cette évolution impacte négativement la capacité globale de captation de la matière imposable et contribue à la multiplication des inefficiences nuisibles (concurrences fiscales, exonérations, retenues à la source...). Ce phénomène constitue un défi majeur pour tous les systèmes fiscaux du monde. Mais c'est en particulier aussi un sujet hautement stratégique pour les pays d'Afrique subsaharienne francophone. Pour ces pays, cette question présente au moins un triple enjeu : d'abord budgétaire car espérer que les pays africains atteindront un taux de pression fiscale suffisant pour répondre aux besoins économiques et sociaux de leurs populations sans une imposition juste et efficace des particuliers est une sinécure. Ensuite politique, car alors que l'Etat africain est, dans le meilleur des cas, en construction, que le marché intérieur est inexistant, et que les équilibres sociaux sont à construire, il tombe de sens que l'impôt doit impérativement, dans le continent plus qu'ailleurs, retrouver une dimension politique. La construction d'une fiscalité des individus dans un contexte de mobilité internationale est au coeur de la survivance même de l'Etat africain. Enfin administratif, parce que le démantèlement des frontières économiques et les années de mauvaise gouvernance publique semblent disqualifier l'Etat pour établir la confiance nécessaire au civisme fiscal des particuliers. Pour construire ou reconstruire l'indispensable lien qui doit exister entre les dépenses publiques et les recettes fiscales, il est fondamental que la fiscalité du revenu des particuliers s'inscrive dans un espace socialement et économiquement intégré. Il semble manifestement impossible de remplir cette condition dans le cadre d'un système fiscal centralisé.
10/2018
Sociologie
Proposition pour une rythmologie de la mobilité et des sociétés contemporaines
Il est 21 heures, Barbara et Maxime s'écroulent dans le canapé. Ils viennent de coucher le petit dernier. Il leur faut encore s'organiser pour la journée de demain. Maxime quittera la maison à l'aube pour éviter les embouteillages et Barbara suivra pour une présentation du travail d'une année à ses employeurs. Qui s'occupera des enfants ? Les esprits s'échauffent autour du même débat il faut que l'un d'eux passe à 80% pour prendre soin des enfants et de la maison. Comme nombre de nos contemporains, Barbara et Maxime ressentent de plus en plus le manque de temps pour leur travail, leurs enfants et Leur couple. Ils se sentent souvent prisonniers d'un rythme de vie toujours plus soutenu, soumis à des arbitrages permanents entre vie professionnelle, vie familiale et vie personnelle. Issu des recherches en cours sur l'accélération sociale et les rythmes de vie individuels ou collectifs, cet ouvrage milite pour un changement de regard sur les sociétés contemporaines en proposant une approche rythmique de la mobilité et des modes de vie. Cette proposition s'appuie sur l'analyse des comportements spatio-temporels et du rapport au temps chez des couples biactifs qui doivent concilier famille, travail et mobilité quotidienne. Les résultats mettent en perspective les importantes tensions liées à la gestion des temps quotidiens et suggèrent des formes de vulnérabilités temporelles qu'il s'agit de prendre en compte. Ils témoignent aussi des aptitudes développées par les couples pour gérer ces contraintes et des formes de mobilisation des ressources déployées dans la conduite de la vie quotidienne.
03/2019
Top Articles
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