entrepôt logistique

DROIT LUXEMBOURGEOIS L'ouvrage que vous tenez en main apporte un regard nouveau et différent sur la législation du secteur économique prioritaire de la logistique, que Maitre Anne Paul nous a donné l'honneur de préfacer. Ceci vient à un moment ou le secteur a démontré son importance systémique pour l'économie pendant la crise du COVID19 en 2020. Un ouvrage de référence en matière de droit luxembourgeois sur les services de logistique et de transport était inexistant malgré un lien étroit avec le droit français, défi à relever pour y remédier. - Que veulent les clients des entreprises, à qui s'adresse cet ouvrage ? - Que veulent les donneurs d'ordres d'un service de qualité de transport et de logistique ? D'abord et avant tout, ils souhaitent que leurs produits arrivent en quantité promise, au moment promis, à un endroit prédéfini, au prix convenu ! Pleines de promesses, qu'il faut comprendre, cerner, définir, adapter à la réalité et mettre en accord avec les opérations concernées, dans des contrats entre parties concernées. Pour les contrats de prestations logistiques individuels ou sectoriels, une harmonisation des conditions de vente et contrats, gouvernants ces opérations serait souhaitable. C'est ici qu'apparaissent la plupart des malentendus en cas de litige, puisqu'il s'agit ici d'opérations combinées, de plus en plus complexes et digitales, donc pas facilement dissociables. Les activités des commissionnaires, concernent le plus souvent des opérations d'acteurs différents basés dans plusieurs pays qui incluent typiquement pour le Luxembourg, le passage de frontières. Mettre de l'ordre et de la cohérence dans la compréhension du cadre légal en s'inspirant de la jurisprudence récente et d'une comparaison entre pays, en expliquant la formation et le contenu des contrats des prestations logistiques du côté pratique, est le grand mérite de ce livre. Le secteur du transport et de la logistique, encouragé par l'intermédiaire des organisations professionnelles étrangères des commissionnaires, utilise souvent des conditions générales de vente pour leurs adhérents, qui prévoient des clauses limitatives de responsabilité. La suggestion de Maître Paul est de remplir un vide juridique, en donnant conseil, en suggérant une base légale commune, connue et obligatoire pour des contrats-types touchant les différentes opérations. Ceci aurait le mérite pour celui qui l'applique, de minimiser le risque de voir annuler des clauses limitatives contractuelles, donc de minimiser les risques juridiques. Anne Paul nous livre ici le résultat de beaucoup de réflexions, incluant les nouveaux risques de force majeure pendant la pandémie. C'est un travail remarquable, sans relâche, réalisé en essayant de concilier vie professionnelle et familiale malgré les contraintes liées à la pandémie du coronavirus. Nous souhaitons beaucoup de succès, d'attention et l'audience qu'il mérite, à cet ouvrage.

La gestion de la production consiste à fabriquer, en temps voulu, les quantités demandées par les clients dans des conditions de coût de revient et de qualité déterminées, et en optimisant les ressources de l'entreprise. Elle permet d'assurer la pérennité, le développement et la compétitivité de l'entreprise étendue à toutes ses parties prenantes.

Cette nouvelle édition situe l'apprenant(e)à dans un entreprise unique qui lui permet de découvrir différents emplois de la famille des Métiers de la Gestion administrative, du transport et de la logistique, et de développer les compétences professionnelles associées. Présenté sous forme de feuillets détachables, les cas proposés dans cette nouvelle édition sont construits sous forme de scénarios, de façon à développer l'autonomie de l'élève et peuvent être utilisés dans le cadre de la co-intervention. Les situations sont variées, simples et concrètes ; elles conduisent à la découverte pas à pas des compétences à acquérir dans cette famille de métiers. Des fiches mémo présentent les savoirs associés essentiels à retenir par l'apprenant. Pour former l'apprenant à l'utilisation des TIC, certains documents à compléter sont également proposés en PDF modifiables et certains QCM accessibles par QR Codes.

Considérations sur un projet de mise en ferme de l'octroi municipal de la ville de Lyon, et sur la substitution qui pourrait en être la suite, d'un entrepôt général et public des liquides aux entrepôts particuliers à domicile , adressées à messieurs du conseil municipal Date de l'édition originale : 1828 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.

Plus qu'une simple machinerie permettant d'acheminer personnes, marchandises, énergie ou données, la logistique est devenue le coeur du réacteur du capitalisme contemporain, si ce n'est son essence même : un projet cybernétique total transformant le monde en flux à optimiser. Zéro stock, zéro stop : cette veille permanente a décuplé les échanges et a donné les clefs du pouvoir à de nouvelles multinationales géantes. Elle a aussi multiplié les infrastructures écocidaires, au prix de la destruction directe des écosystèmes. L'essor de la logistique a de même remodelé en profondeur la structure des classes ouvrières dans les pays occidentaux, nouvel entonnoir pour classes populaires fragilisées par la désindustrialisation. Ces travailleurs du flux font face seuls à ces nouveaux géants, peu organisés, affaiblis par les contrats d'intérim et les menaces d'une automatisation du travail en entrepôts. Pourtant, ce sont aussi eux qui se retrouvent dans une position clef pour instaurer un rapport de force et faire dérailler la machine.

L'épreuve d'anglais au BTS Transport et prestations logistiques peut s'avérer déterminante et nécessite donc une solide préparation. Outil indispensable, ce livre vous propose : une présentation méthodologique des épreuves d'anglais ; le vocabulaire essentiel du secteur du transport et de la logistique (les moyens de transport, le fret, le stockage, le conditionnement...) ; les rappels linguistiques fondamentaux (conjugaison, accords grammaticaux...). Enfin, de nombreux exercices ainsi que des sujets d'annales corrigés récents vous permettent de vous entraîner efficacement en vue de réussir à l'écrit comme à l'oral.

Le supply chain management est un enjeu clé pour l'entreprise. Il représente jusqu'à 90 % de ses coûts et a permis à de nombreux groupes, comme Apple ou Amazon, d'acquérir un avantage concurrentiel déterminant. Pourtant, il est souvent difficile pour les dirigeants et les responsables opérationnels de comprendre le supply chain management et d'en avoir une vision globale. C'est cette lacune que cet ouvrage vise à combler, en présentant : - toutes les fonctions du supply chain management : achat, approvisionnement, production, maintenance, vente, pilotage des stocks et des flux de produits, gestion des entrepôts, transport ; - pour chaque fonction, les méthodes et outils qu'elle utilise ; - des exemples et témoignages d'experts. Ce tout-en-un opérationnel donne les solutions pour réduire les coûts et l'impact sur l'environnement. Dans cette 2e édition, entièrement revue et actualisée, un chapitre sur la logistique inverse et un glossaire sont ajoutés.

Cet ouvrage collectif est le fruit du colloque international organisé les 15 et 16 décembre 2013 par l'Université de Djibouti, avec la participation d'experts de huit pays distincts et de hauts représentants des sociétés portuaires et logistiques, publiques et privées de Djibouti. Port au carrefour de transports internationaux, Djibouti est, à l'instar de Casablanca, Dakar, Le Caire et Lomé, intégré dans un processus de développement socioéconomique qui génère investissements, perfectionnement de ressources humaines et pôle politique régional de sécurité maritime. Comment se donner les moyens en vue d'appréhender l'évolution des nouvelles opportunités, des interconnexions entre les ports et avec les autres modes de transports, des contraintes et des modes de gestion des ports en tenant compte de l'organisation logistique comme vecteur structurant de la rationalisation des activités ? Les réponses apportées par les auteurs se structurent autour de ces trois axes : 1 - les stratégies portuaires face à l'évolution de la logistique ; 2 - les défis de la navigation confrontée à la piraterie maritime et 3 - les politiques des transports à l'épreuve des exigences des interconnexions. Les réflexions et conclusions de ce recueil interpellent donc directement les acteurs du secteur "Logistique et Transport" dont les élites politiques, économiques et scientifiques.

De fictions ou de villégiature, de misère ou de tragédie, la campagne reste souvent un décor. Ce Manière de voir s'intéresse à son envers. L'exode rural et l'exil urbain, une agriculture sans agriculteurs, des usines à colis. Et le renouveau d'une longue histoire politique, de la guerre des forêts en Angleterre à l'encerclement des villes chinoises, du Midi rouge aux "gilets jaunes" . - Quand la logistique accapare les sols : une carte de France des entrepôts - La datcha, le kibboutz et les survivalistes : retour sur le retour à la terre - Angélique, assistante maternelle ; Ludovic, agriculteur : un roman-photo de Vincent Jarousseau - "Ceci n'est pas un paysage" : un article inédit de John Berger

Les politiques d'aménagement urbain ont longtemps consisté à développer des infrastructures censées canaliser et absorber au mieux un trafic motorisé toujours plus dense. Si le "tout automobile" tend à régresser, les aménageurs continuent à penser la mobilité en termes de grands travaux, de macrostructures, de réseaux... Cet ouvrage entend montrer que la transition vers une mobilité plus douce pourrait aussi passer par la mue plus discrète, mais tout aussi décisive, de la logistique ordinaire des piétons et cyclistes – par un réaménagement à hauteur d'homme des équipements urbains et personnels. Cette thèse s'appuie sur trois enquêtes. Les deux premières s'intéressent à plus d'un siècle de logistique dans le centre-ville de Toulouse. Elles reposent sur des observations quantitatives réalisées à partir d'archives photographiques et d'enregistrements vidéo. Une troisième enquête propose un détour par le design pour imaginer des solutions logistiques inédites susceptibles d'accompagner le développement d'une mobilité durable. Cet ouvrage pourra nourrir la réflexion et l'action des responsables politiques, géographes, urbanistes, sociologues et anthropologues qui croient en l'avènement d'une ville plus durable.

Cet ouvrage consommable couvre l'ensemble du référentiel du Bac Pro Logistique et prépare efficacement aux épreuves du Bac Pro. Il est proposé au choix en livre papier + licence numérique i-Manuel ou en 100% numérique i-Manuel. En version imprimée, cet ouvrage propose en complément une licence numérique i-Manuel 2. 0, la solution pour mettre les élèves en activité sur ordinateur ou sur tablette. >> Les infos pratiques sur le i-Manuel 2. 0 à découvrir ci-dessous - Cet ouvrage se compose de 29 chapitres très courts pouraborder efficacement l'ensemble des compétences et notions, revenir sur les fondamentaux et préparer aux épreuves du Bac Pro. - Chaque chapitre s'appuie sur une situation professionnelle filée tout au long des missions. - Une grille d'auto-positionnement, à remplir au fur et à mesure, permet à l'élève de suivre sa progression. - Des mini études de cas et un sujet d'examen complet permettent de s'entraîner à l'épreuve écrite du Bac ; une partie méthodologie est consacrée à l'épreuve orale. Structure d'un chapitre - Une présentation de l'entreprise, et de la situation professionnelle qui sera filée et approfondie au fil du chapitre, accompagnée d'une vidéo d'introduction d'introduction pour une première découverte du thème. - Des missions courtes qui permettent de travailler les compétences et savoirs du chapitre en s'appuyant sur des documents illustrés et contextualisés. - Une fiche ressource qui reprend sur 2 pages les principaux points du cours. - Des questions supplémentaires, accessibles par QR Codes, pour faire le lien avec le programme d'Economie-Droit. - Une synthèse audio, un quiz interactif et des prolongements d'activités également accessibles par QR Codes. - Des applications de niveaux variés permettant de retravailler les compétences dans de nouveaux contextes d'entreprise et de consolider les acquis en fin de chapitre.

Logistique. Un mot bien vulgaire dans le monde si raffiné du vin. Pourtant, le meilleur vigneron du monde, le plus grand oenologue de la planète ne pourront exprimer leur talent si la bouteille n'arrive pas dans de bonnes conditions au consommateur. Conditionnement, conservation, stockage, transport... Le rôle du logisticien est d'une importance cruciale dans la qualité des vins. On ne peut pas comparer un grand cru qui a été conservé à température et hygrométrie régulées dans un chai aux normes, et la même bouteille qui a fait trois fois le tour du monde en cargo avant son arrivée dans la vitrine puissamment éclairée d'un restaurant à la mode. Cet ouvrage accessible à tous, du producteur au consommateur, explique tous les aspects de la logistique du vin, pour que chaque bouteille puisse donner le meilleur d'elle-même.

Les systèmes d'information permettent d'améliorer la fluidité des échanges et la synchronisation des activités entre les fonctions de l'entreprise (logistique, production, achats, etc.) et entre celles-ci et les autres acteurs économiques (clients, fournisseurs, transporteurs, prestataires de services, etc.). Dans les domaines de la logistique et du transport, les systèmes d'information connaissent une évolution rapide qui transforme les activités et processus des entreprises. Les technologies de l'information et de la communication (TIC) bouleversent le secteur. Parmi ces technologies, l'Internet des Objets s'impose comme un élément majeur d'une véritable révolution digitale, aussi bien dans la logistique et les transports de marchandises que dans la mobilité des personnes. Ce numéro spécial dresse un état des lieux des métamorphoses provoquées par les TIC dans et entre les entreprises et montre le rôle que ces technologies peuvent jouer dans la gestion d'activités de logistique et de transport. Il procède à une analyse des usages et pratiques actuelles et questionne le futur des TIC dans les transports, la logistique et le supply chain management.

Etienne A., Florian Pâque – 24 décembre 2018, Etienne A., 31 ans, termine son service de nuit à l'entrepôt Amazon de Saran, rentre chez lui dans sa Citroën ZX Tonic et, comme tous les jours quand il s'endort, rêve de cartons à expédier. Son père a un problème à la hanche. Son ex-femme travaille chez Patàpain. Son fils joue à cache-cache sous la plateforme de la voie d'essai de l'aérotrain. Et, en cette nuit de Noël, alors qu'ailleurs on termine la bâche et on ouvre ses cadeaux, Etienne A., s'offre, pour la première fois, l'occasion de rêver sa vie autrement : il entre dans un carton de l'entreprôt, s'y enferme et attend d'être expédié ailleurs. Portrait poétique d'un homme ordinaire, Etienne A. donne la parole à un invisible de nos sociétés, condamné à accepter ce qu'on lui impose, à se taire et à continuer malgré tout. Au milieu des colis, Etienne cherche sa place.

La Covid-19 a provoqué une crise autant économique que sociale et sociétale. En interpellant brutalement la manière de penser la gouvernance des organisations marchandes et non marchandes, elle est à l'origine d'une profonde disruption dont les effets seront certainement durables. Par-delà la sidération des élites - et plus largement des citoyens - face à une situation de rupture, dont l'une des manifestations les plus emblématiques reste un confinement pendant de longues semaines, le présent ouvrage met l'accent sur une dimension omniprésente pendant la crise : la question logistique. Qu'il s'agisse de gérer au mieux dans les hôpitaux les flux de malades en détresse respiratoire, de maintenir intactes les capacités d'approvisionnement en produits de première nécessité, ou d'organiser la vaccination de masse dans un contexte de chaîne du froid totalement inédit, la logistique s'est retrouvée au centre de débats parfois enflammés. Les chroniques ici réunies en abordent différents aspects et enjeux dans une société malade de la Covid-19.

L'essor des véhicules électriques et la promotion des énergies dites renouvelables en Europe ne peuvent se faire sans certains métaux précieux. Pour comprendre comment les minerais arrivent jusqu'à nos appareils du quotidien, Hélène Blaszkiewicz nous emmène le long des routes de la Zambie et de la République démocratique du Congo à la rencontre de toutes les "petites mains" de la logistique chargées de la bonne circulation des marchandises. Agents en douane, transporteurs, fonctionnaires, gestionnaires d'entrepôts, mécaniciens... contribuent par leur action quotidienne à mettre les marchandises en mouvement. Analysant l'industrie logistique africaine de l'intérieur, l'autrice décortique les valeurs (vitesse, fluidité, flexibilité) qui soutiennent les flux commerciaux internationaux et précèdent au financement des infrastructures sur lesquelles ils reposent. Elle remet également au centre de l'analyse les marges de manoeuvre des Etats africains, trop souvent décrits par leur passivité dans l'organisation du commerce mondial. Cet ouvrage nous rappelle l'importance de terrains méconnus et lointains pour notre vie quotidienne. Il invite à penser le rôle fondamental, bien que discret, de ceux et celles qui travaillent pour que se réalise l'utopie d'un commerce sans heurts. Il met en lumière les liens inattendus que fait naître la mondialisation, révélateurs des relations inégales liées au capitalisme, et l'importance de les réinventer.

La logistique, l'art d'organiser : Comprendre les Incoterms 2020 et les liners terms est l'un des manuels de référence le plus complet et le plus à jour du domaine. Il est consacré à la présentation et aux calculs des incoterms et liners terms. Il est soutenu par de nombreux exemples, ponctué d'encadrés et de quelques exercices corrigés qui permettront aux étudiants de réviser les différentes thématiques étudiées afin de mieux assimiler les concepts. L'ouvrage est illustré de visuels en couleur, dynamiques et innovants, il fait un tour d'horizon des incoterms depuis la création et présente de façon claire et précise les innovations apportées par les nouveaux incoterms 2020. L'ouvrage apporte également des éclairages sur la notion de passage portuaire des marchandises et permet de calculer et de maitriser parfaitement à qui incombe la responsabilité des frais de manutention entre le chargeur et le transporteur à l'embarquement et au débarquement.

- Des dossiers et des scénarios qui proposent aux élèves une approche contextualisée et très professionnelle - Des organisations variées pour découvrir les trois filières de la famille de métiers - Des interviews métiers pour initier une réflexion sur l'orientation et des fiches PFMP - Des synthèses schématiques, en version rédigée et des QCM interactifs - Des scénarios réalisables sur EBP ou Odoo pour s'initier aux réalités du monde professionnel - Des activités en co-intervention en français ou en mathématiquesCe manuel est enrichi de ressources numériques gratuites foucherconnect : bases de données Odoo et EBP, fichiers bureautiques, synthèses rédigées, QCM et fiches métiers (vidéos)

Cet ouvrage, conforme au référentiel du BTS GTLA (Gestion des Transports et Logistique Associée), a été conçu pour permettre d'acquérir les notions et les compétences nécessaires à la gestion de projets appliquée à la pérennisation et au développement de l'activité du transport de marchandises et de prestations logistiques à travers l'étude de différents cas. Les étudiants peuvent se référer aux fiches ressources associées aux savoirs du bloc 4. Elles sont disponibles en fin d'ouvrage et portent sur : - les méthodes et les outils de veille informationnelle - les techniques et outils de créativité - les outils d'optimisation - la gestion de la relation client - l'animation d'une équipe - la gestion d'une équipe - le recrutement - les choix d'investissement et de financement - les méthodes et les outils de gestion de projet - la budgétisation d'un projet - le projet professionnel.

Par sa déclinaison omniprésente dans l'organisation économique et sociale, le concept de réseau apparaît comme un paradigme du monde contemporain. Les besoins en services divers (transports, énergie, consommation de biens manufacturiers, offre de soins, information et communication, etc.) engagent les usagers dans un entrelacement de réseaux qui sont autant de maillages de flux matériels et immatériels, au sein desquels l'utilisateur est consommateur de biens et de services issus des industries et des administrations, ou lui-même constituant de l'organisation (réseaux sociaux numériques).

L'atlas DEVPORT, des ports et des cartes en Europe, est le fruit de recherche de l'équipe DEVPORT au sein de l'UMR IDEES de l'Université Le Havre Normandie en Géographie des transports depuis 8 ans. Ce projet s'appuie sur la constitution d'un Système d'Informations Géographiques multi-échelles avec une interface terrestre qui permet d'évaluer les organisations logistiques et une interface maritime pour l'analyse de la circulation maritime. Cet atlas offre donc une image de l'organisation maritime et portuaire de l'Europe tout en s'intéressant à certaines spécificités régionales, au transport maritime en mer Baltique et à l'organisation logistique de la Vallée de la Seine. Cet atlas a pour ambition d'être un outil d'information et de documentation pour les différents acteurs du monde maritime, scientifique et il reste accessible à un large public.

Cet ouvrage aborde en les présentant et en les commentant les différents aspects du dédouanement qu'un dirigeant, un chargé d'import-export, de logistique, un déclarant, un conseil, un étudiant en commerce international souhaitent connaître et pouvoir appréhender. Tout en disposant des références des documents et sources d'informations auxquels il convient nécessairement de se reporter. Il apporte de fait des réponses à cette question : comment donc procéder dans l'ordre, rationnellement, efficacement, sans perte de temps, à moindre frais, pour accomplir réglementairement ces formalités qui s'insèrent dans un dispositif organisationnel, fonctionnel, responsable, contraignant souvent, qui dépasse le cadre du dédouanement ? Les moyens et fonctions utiles au dédouanement — Déclarer en douane — Les conditions de dédouanement — Les procédures de dédouanement — La déclaration en douane — Les procédures et déclarations en douane — Les incoterms — Les mesures applicables — Les garanties et cautions — Les droits de douane et taxes — Les régimes particuliers — Le transit — L'entrepôt — L'admission temporaire et le carnet ATA — Le perfectionnement actif — Le perfectionnement passif — Le régime de la destination particulière — La déclaration d'échanges de biens intracommunautaires — La comptabilisation des opérations — Les contrôles — Le contentieux...

Une bande d'amis. Fred rêve de devenir DJ. Sa petite amie Chloé aime l'histoire de l'art et les "inductions chromatiques" de Carlos Cruz-Diez. Melina, l'amie d'enfance de Chloé, ne se prend pas la tête et profite de la vie. Et enfin, Tony, le bon copain de toujours. Tous les quatre sont jeunes et découvrent le monde du travail. Pour Chloé, l'expérience est difficile, car ses compétences et ses envies n'intéressent personne sur le plan professionnel. Elle accepte un job dans la logistique, derrière un ordinateur, et essaie de s'accommoder à cette vie qu'elle ne désire pas et qui ne l'a jamais fait rêver. Mais, d'un licenciement à l'autre, Chloé glisse peu à peu dans la hiérarchie du travail jusqu'à se retrouver en bas de l'échelle. La voici reclassée dans un entrepôt de manutention par des consultants en ressources humaines dont l'approche laisse peu de place aux sentiments. Soumise à un rythme de travail effréné qu'elle ne peut supporter, elle fait une fausse couche. Elle, la fille douce, intelligente, sensible, rêveuse et taiseuse, cesse alors de se soumettre...

Moins médiatisée que la révolution digitale, une autre révolution, plus discrète et pourtant tout aussi bouleversante pour notre monde, s'est opérée au cours des dernières décennies : celle de la logistique. L'ouvrage revient sur cette "logistisation" du monde, à travers 56 chroniques. Destinées à un grand public, elles ont été écrites par des chercheurs du CRET-LOG, qui constitue le principal centre de recherche en logistique en France. Rédigées dans un langage clair, ces courtes chroniques donnent au lecteur les clefs pour comprendre de manière globale et systémique la révolution logistique. Les chroniques sont réunies en huit parties, qui couvrent tout le spectre de la logistique contemporaine : son omniprésence et son universalité, son rôle stratégique pour les entreprises, sa place de support à la consommation, l'industrie logistique qui la sous-tend, la façon dont elle crée de la valeur, son rôle de levier vers un développement plus durable, les enjeux politiques de la logistique, les liens industrie-recherche en logistique. L'ouvrage a l'ambition de médiatiser et diffuser largement la pensée logistique auprès du grand public et intéressera tous ceux qui veulent comprendre les évolutions de notre monde.

La logistique urbaine est une thématique transverse : réduction de l'impact environnemental, organisation de la ville et du commerce, évolution de la consommation et des modes de livraison, gestion des emballages... Ce livre relate l'histoire de douze visionnaires dont le génie a transformé la logistique urbaine et le dernier kilomètre. L'auteur nous entraîne sur plusieurs continents, à différentes époques, à la rencontre de ces innovateurs au parcours hors du commun. Il analyse ces cas exemplaires et apporte des réponses aux problématiques actuelles : Comment mieux intégrer la logistique dans la ville ? Comment rendre les villes plus efficientes ? Comment mieux partager la voirie ? Comment faire de la livraison urbaine un atout pour les entreprises ? Quelle est la place de la cyclologistique dans la ville ? Comment simplifier les chaînes de logistique urbaine et réduire leur impact environnemental ? Quels sont les modèles gagnants de logistique urbaine ?

Alors même que le monde n'en a pas fini avec la pire pandémie depuis un siècle et que dans le courant de 2021 de multiples tensions s'étaient fait jour dans la logistique et le transport maritime, sur les marchés de l'énergie, des produits agricoles, des minerais et métaux, une guerre, la première d'une telle ampleur en Europe depuis 1945, est venue bouleverser un peu plus les perspectives géopolitiques et économiques de la planète. Choc énergétique, crise alimentaire, engorgements logistiques, pénuries forment ainsi la réalité des marchés en 2021-2022. Mais au-delà, de la pandémie à l'Ukraine, c'est un peu du rêve de la mondialisation des trente dernières années qui s'efface, ce "monde d'hier" pour reprendre le titre du dernier livre de Stefan Zweig. Achevé au printemps 2022, le trente-sixième rapport CyclOpe présente un panorama complet de la situation et des crispations de la planète ainsi que l'analyse des marchés mondiaux de commodités, de l'ananas au zirconium, sans oublier l'art et le sport

Deux hommes dans un entrepôt isolé. Deux mercenaires ayant apparemment trouvé un sens à leur vie en adhérant à une grande cause, se voient confier la garde d'un otage. Le silence de leur commanditaire et le délitement de leur engagement les poussent à quitter progressivement l'entrepôt. Que se passe-t-il quand on nous prive de notre rôle, quand nous nous retrouvons sans but dans un monde ouvert ? Que faire de cette liberté quand on est un peu paranoïaque, et armé ?

Cette pochette comporte 7 sujets d'examen pour préparer les élèves à l'épreuve E2 "Etude de situations professionnelles" (durée : 3 h - coefficient : 5). Cette nouvelle édition comporte le sujet de juin 2021 ainsi que des sujets des années antérieures dont 2 nouveaux sujets sélectionnés pour leur originalité dans les thèmes à traiter.

Ce Rapport sur le développement en Afrique 2010 paraît à un moment où les pays de cette région déploient des efforts pour surmonter les problèmes liés à la logistique commerciale, en particulier au niveau des ports, qui constituent des points d'accès pour 80 pour cent des échanges mondiaux de marchandises. On constate un accroissement de la part de l'Afrique dans le commerce avec les marchés émergents tels que l'Asie, avec les marchés traditionnels d'Europe et d'Amérique du Nord, ainsi qu'entre les pays africains. Néanmoins, ces échanges restent fortement entravés par la faiblesse de la chaîne logistique, qui inclut les ports et les liaisons avec l'arrière-pays ou hinterland (réseaux routiers, ferroviaires et fluviaux). Le présent rapport montre que, dans bien des cas, les ports africains pourraient dégager de substantiels gains de productivité s'ils amélioraient l'infrastructure des ports existants. II faut aussi créer un cadre de réglementation plus favorable en introduisant des partenariats public-privé qui apporteront le financement nécessaire pour relever la capacité et faire évoluer l'infrastructure portuaire. De surcroît, les carences de l'infrastructure " immatérielle " des ports, à savoir des institutions et de la réglementation, renchérissent le commerce et nuisent à l'efficience. Le rapport propose plusieurs mesures préventives : il s'agit notamment de soutenir les processus de privatisation qui correspondent aux objectifs du secteur public, de resserrer la coordination entre les différentes institutions concernées (autorités portuaires, douanes, ministères des Transports, organisations syndicales, etc.) et d'encourager les facteurs propices à l'efficience, tels que les stratégies et les dispositifs favorisant la concurrence, une meilleure coordination des divers intervenants dans les ports, la simplification des documents et le traitement par un guichet unique. Au bout de la chaîne logistique, l'infrastructure de l'arrière-pays, qui relie les ports aux marchés, tient une place critique dans les coûts globaux des échanges commerciaux. Dans tous les pays d'Afrique, mais surtout en Afrique subsaharienne, l'efficience portuaire pâtit d'une faible connectivité avec l'hinterland, en raison du mauvais état des routes, des chemins de fer et des autres modes de transport, ce qui nuit à la qualité du service. Le présent rapport a atteint son objectif : remédier au manque d'informations sur les ports et la logistique y afférente, ainsi que, grâce à ses constats, permettre aux instances décisionnaires de définir des stratégies et des politiques éclairées, dans le secteur public comme dans le secteur privé.

Une saine gestion des stocks doit être profitable à l'entreprise, tout en permettant la satisfaction maximale de ses clients et de ses fournisseurs. Cette gestion efficace des stocks est facilité par une bonne organisation des entrepots et plate-formes. Objectif assurer la performance de supply chain par la maitrise des zones de stockage. Précédement présentés dans deux ouvrages différents du catalogue Dunod, l'objectif est de proposer un tout-en - un. Dans les PME la personne en charge de la gestion du stock s'occupe également des magasins. Dans les grandes entreprises, il s'agit de deux fonctions disctintes, mais la personne en charge des magasins ne peut organiser ses magasins sans utiliser les concepts de lagestion des stocks. Mutualiser ces deux ouvrages permettra d'avoir un titre de référence sur le sujet