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Ce n'est pas une légende : Pilote a réellement existé. Le journal qui a révolutionné la bande dessinée est né d'une aventure humaine qui remonte loin, d'une somme de travail, de talents, de rencontres, d'enthousiasme et de hasards. On y croise beaucoup de monde. Jean-Michel Charlier, René Goscinny et Albert Uderzo. Mais aussi François Clauteaux, Jean Hébrard, Raymond Joly, et bien d'autres. Il est question de radio et de télévision, d'argent et de shampoing, de pouvoir et de liberté. Il y a des avions, des navires, des autos et un petit guerrier gaulois. Des souvenirs, des blessures. Des lieux et des dates, avant et après le 29 ? octobre 1959. Christian Kastelnik, Patrick Gaumer, Clément Lemoine et Michel Lebailly remontent le temps. Ce livre retrace la genèse de Pilote.

Début des années 1920, Maria Mantegazza est une jeune femme pilote. La grande guerre est terminée, l'Europe se reconstruit, l'heure est à l'aventure et aux débuts des vols commerciaux. Chaque mission est une nouvelle chance pour Maria de vivre son rêve, voler ! Mais c'est aussi l'occasion de croiser des personnages hors du commun : un trafiquant d'armes, un espion anglais, des pilotes de la première guerre...

Depuis des générations, la Terre et ses lointains descendants se vouent une haine profonde, transformant l'immensité de l'espace en un véritable front destructeur. Dans cette machine de guerre absurde qu'est devenue leur société, Gurvan fait partie de cette nouvelle génération de soldats génétiquement conçus pour faire perpétuer les combats. Ils sont formatés pour obéir, ne pas penser et vaincre l'ennemi, au risque de périr, pour la plupart. Mais de ces longues séries de clones dont il est issu, Gurvan semble le seul à s'interroger. Pourquoi cette guerre ? Qui est l'ennemi, à part ce stéréotype qu'on a imposé à leur esprit ? Et surtout, peut-il être autre chose qu'une arme de destruction façonnée par le désir de vengeance de ses ancêtres ? Pour survivre, il est prêt à tout, allant jusqu'à mettre sa vie en danger... pour ce qu'elle vaut.

Ce nouveau Manuel du Pilote ULM, garant d’un apprentissage réussi, vous apporte les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires. Très illustré, cet ouvrage, conforme au nouveau programme DGAC, permet une approche concrète et attrayante ainsi qu’une lecture aisée. Sa structure, son articulation vous faciliteront l’apprentissage. Dans la tradition des Manuels Cépaduès, l’index en fin d’ouvrage, constitue un véritable outil de travail, facilitant à la fois l’apprentissage, la révision de l’élève-pilote ainsi que le maintien des connaissances du pilote. Ce sont plus de 550 mots-clés que vous retrouverez classés par ordre alphabétique et par thème. Nous vous invitons, vous élève-pilote, pilote, instructeur à nous faire part de vos remarques et suggestions. Nous leur accordons une grande importance.

Cet ouvrage, régulièrement mis à jour, se veut conforme à l'actuelle réglementation Européenne concernant les pilotes de planeur. Il présente. toutes les connaissances de base et les savoir-faire nécessaires pour obtenir la Licence de Pilote de Planeur (SPL) et ses extensions. Conçu pour lier théorie et pratique, il accompagne la progression de l'apprentissage, du premier décollage jusqu'au vol à voile sur la campagne, après un inventaire complet des connaissances nécessaires et suffisantes à un pilote pratiquant le vol à voile. Il a été réalisé à l'origine avec le support des Centres Nationaux de Vol à voile de La Montagne Noire et de Saint-Auban.

"Il faut appliquer les procédures" ; "il aurait dû renoncer" ; "il y a eu une mauvaise décision"... Tout cela est souvent vrai quand on analyse un accident, cependant ce sont souvent des constats a posteriori. Le fait est que le pilote concerné arriverait sans problème à la même analyse s'il avait connu la fin de l'histoire. Mais dans la dynamique de la situation : ce qui lui aurait permis de prendre cette fameuse "bonne décision", ou d'appliquer une procédure connue, n'était pas accessible. La question à se poser est : sommes-nous les mêmes sous stress, sous émotions ? La réponse est non. L'enjeu de ce livre est donc d'arriver à comprendre les bases du fonctionnement humain afin d'agir et d'anticiper ces situations, comprendre quelques notions de neurologie et de psychologie pour les mettre au service de sa propre sécurité. Parler de choses non quantifiables à l'aide d'équations peut sembler hors de propos quand on a l'habitude de tout mesurer : un avion est une concentration de physique, de mécanique et de mathématiques. Mais aux commandes, il y a une concentration de biologie, de chimie et une immense quantité d'inconnues : un pilote. Cette contradiction impose une humilité cartésienne. C'est parce qu'un pilote est globalement cartésien qu'il devrait s'intéresser à ces sujets, maintenant grandement documentés, étudiés et appliqués dans d'autres domaines. Et si nous devenions acteurs de notre sécurité ?

En s'élançant du haut de la piste, Elisa n'a qu'une idée en tête : devenir championne de ski. Sur ses skis elle se sent libre ! Dans sa combinaison, protégée par son casque, personne ne voit qu'elle n'est pas une petite fille comme les autres. Mais elle va beaucoup trop vite et c'est la chute. Sur son lit d'hôpital elle est désespérée et quand Marion, son infirmière, lui demande si elle sait tricoter, elle est loin de se douter que cette simple question va changer sa vie. De la France au Mali, cette histoire poétique et sensible vous invite à garder l'espoir quand la vie vous inflige des épreuves. Les miracles existent si on veut y croire !

Ce matin, P'tit Piou se sent grognon, chonchon, chiffon. La colère monte... Il a une affreuse pelote de soucis enroulée autour du coeur. Grand Piou va l'aider à la démêler, noeud par noeud. Ouf, les soucis peuvent s'envoler !

Une édition intégrale du Prix bd de Montreuil par L'auteur de Petar & Liza "Miroslav Sekulic conclut sa fresque dickensienne sur une jeunesse passée en Croatie. Il en profite pour enrichir son esthétique unique et s'affirmer comme l'un des auteurs les plus intéressants de ces dernières années. [une] bouleversante épopée". Stéphane Beaujean, Trois couleurs "Un chef d'oeuvre d'expressionnisme minutieux. Pelote nous offre la belle leçon de vie d'un être préférant les coups à l'abdication. Un univers graphique bouleversant". Christian Larrède, Les Inrockuptibles

Je peux tout perdre sur ce livre, l'existence que je menais, ma carrière et même la vie. La censure me guette car je suis de ceux "qui ne sont rien" , de ceux qui se posent des questions qui dérangent, je suis surtout de ceux qui voient l'avenir de nos enfants menacé et je suis prêt à tout sacrifier pour tenter de les sauver. J'en appelle à ton intuition, à tes instincts de parent. J'en appelle à ton bon sens, à ta capacité d'écrire une page de l'Histoire. J'en appelle à chaque citoyen, irresponsable ou emmerdé, curieux ou réfractaire, à tous les grands perdants d'une gigantesque toile. Car la réalité est sous nos yeux, volontairement éparse et fragmentée. De Wuhan, jusqu'à l'Ukraine, en passant par Biden ou encore notre gouvernement (et bien plus encore), j'ai découvert que tout était connecté à travers 1 359 sources et références. La vérité est donc reliée le long d'un seul et unique fil rouge, c'est la raison pour laquelle je t'invite à dérouler la pelote de laine.

Un livre qui, à travers un langage doux et poétique, raconte comment les expériences colorées et différentes de la vie, voulues ou non, belles ou laides, changent chacun de nous ; mais ce sont précisément ces couleurs qui nous rendent uniques et fiers de nous. Il y avait une pelote de laine, douce et blanche comme la neige. Chaque jour, maman ajoutait un peu de fil pour qu'il soit parfaitement rond. Fière d'être si belle, douce et blanche, la pelote de laine a décidé de sortir et de se montrer au monde. Tant de belles choses tout autour et tant de nouveaux endroits où s'aventurer. Tout était si différent du rassurant panier de sorgho, doublé de soie, dans lequel il était placé chaque soir.

Kate Kenyon, riche et jeune veuve d'un aristocrate anglais, ne vit que pour l'amour du risque. Avec l'aide de son complice et amant Ethan Brand, elle se consacre au vol d'oeuvres d'art inestimables - et si possible, chez des particuliers très bien gardés. Lorsque ses ambitions se portent sur Sir Julian Corbeau, criminel international (et probable chef de l'ordre des Templiers moderne), terré en Suisse pour échapper à une demande d'extradition émise par le gouvernement américain, Kate croit savoir à qui elle a affaire. Mais ce qu'elle est venue chercher, au péril de sa vie, dépasse l'entendement. Bien loin d'être une simple oeuvre d'art, le tableau représente Jésus de Nazareth dans ses derniers instants. Commandé par Pilate, il serait l'unique représentation du Christ et aurait le pouvoir de donner la vie éternelle. Mais au lieu de la vie éternelle, ce vol pourrait bien signifier sa mort, ainsi que celle d'Ethan. Car en même temps que d'autres se lancent à la poursuite du précieux tableau, les cadavres s'accumulent dans leur sillage, jusqu'à ce que la vengeance de Corbeau et le mystère des Templiers les rattrapent. Après deux mille ans de secret et de convoitises, l'icône miraculeuse va-t-elle enfin être révélée au monde ?

Pour piloter efficacement son entreprise, l'entrepreneur doit connaître son environnement et les indicateurs internes de son affaire : Quelles sont les nouvelles règles du jeu du monde de l'entreprise ? Quels sont les bons réflexes ? Comment faire un diagnostic de la santé de son entreprise ? Comment écrire sa feuille de route, son business plan ? Quels chiffres clés de son entreprise faut-il connaître impérativement ? Quels outils de pilotage mettre en place pour suivre sa trajectoire ?

Le prince de Motordu prend un cours de pilotage pour voler comme les oiseaux. Elsa Louette, son institutrice, se place derrière son apprenti pelote pour le guider. Et le prince tout ému aperçoit bientôt son chapeau qui a rétréci, puis des lacs qui sont grands comme des flaques. Après quelques loopings, le ciel devient tout noir. Le prince est-il prêt à effectuer un bol de nuit ? Une nouvelle aventure du prince de Motordu, pour ceux qui ont la tête dans les nuages.

Comme toutes les pratiques techniques, le pilotage des avions a commencé par de l'intuition, de l'empirisme, puis du bon sens et enfin de la technologie. En un siècle d'histoire de l'aviation, les méthodes d'apprentissage du pilotage ont évolué pour aboutir en ce début du XXIe siècle à des vols où l'instrumentation est le principal guide du pilote. Pourtant, les sensations ou les repères visuels utilisés par des générations de pilotes peuvent encore aujourd'hui contribuer au confort et à la sécurité d'un vol. Dans l'objectif d'acquérir des connaissances complémentaires en pilotage ou tout simplement de développer sa culture aéronautique, tous les pilotes ou les passionnés trouveront dans ce livre, d'une manière ludique, les clés du pilotage à travers un siècle d'aviation. Ils entreront, pour chaque phase d'un vol, dans la tête d'un pilote débutant de quatre époques significatives : - l'avant-Première Guerre mondiale où les premiers ouvrages et articles donnaient les éléments de base du pilotage. C'est le temps du pilotage à l'intuition. - L'entre-deux-guerres où les premiers manuels de pilotage apparaissent, essentiellement à destination des pilotes militaires. C'est l'époque du pilotage aux sensations. - L'après-guerre où les méthodes d'instruction se développent avec l'accroissement de l'aviation populaire. C'est la période du pilotage basé sur les repères visuels. - L'époque moderne où la fiabilité et la technologie sont au service du pilote. C'est l'ère du pilotage aux paramètres. Si les pratiques du pilotage ont évolué, c'est dans le but d'utiliser les connaissances et les technologies du moment au service de la sécurité des vols et il n'est pas question de remettre en cause les enseignements d'aujourd'hui. Cependant, il est utile de connaître les bonnes pratiques de nos anciens qui volaient sur des machines peu fiables et peu instrumentées. Les gestes appris par le pilote de chasse de 1920 pour décoller son avion sans instrument ou l'attitude à adopter pour un pilote de l'Aéropostale pour se poser sans moteur peuvent encore servir à un pilote d'aujourd'hui en cas de panne. La manoeuvre de décollage d'un avion à train classique peut aider un pilote du XXIe siècle à voler sur ce type d'appareil, disparu des manuels de pilotage.

Ponce Pilate ne fut pas un personnage falot, pusillanime, ou seulement politique. La publication de ses lettres fait connaître sa dignité et lui confère une envergure nouvelle. Bien après son retour de Judée, l'ancien préfet habite ses villas, regarde le monde en poète, vit quelques aventures et réfléchit, aspirant à une paix procurée par la raison. Il comprend peu à peu sa rencontre avec le Christ.

Donner à chaque observateur le pouvoir d'utiliser au mieux les richesses qui l'habitent, est le credo de l'artiste Pascal Pilate L'artiste symbiocène considère que l'individu est un écosystème complexe en interaction permanente avec les interfaces qui le constituent et l'entourent. C'est un faisceau de justes vibrations qui permet à l'être humain de vivre en équation avec ces différents mondes. L'artiste symbiocène diffuse via son oeuvre une énergie bénéfique qui contribue à apporter à celui qui y est sensible l'harmonie qu'il recherche. Pascal Pilate, par son approche protéiforme, pose les bases de cette démarche méditative. Son expression artistique relève des différents domaines, comme ceux de la peinture, la sculpture sur l'être vivant, la video ou l'écriture. C'est incontestablement un travail à découvrir.

1946 : les armes volantes spéciales des Nazis déciment les avions alliés. Mais le pire reste encore à venir… En cet été 1946, les Japonais ont été battus mais la Seconde Guerre mondiale continue en Europe après l’échec surprise du débarquement allié, le 6 juin 1944. D’étranges avions à réaction totalement révolutionnaires, surnommés Wunderwaffen (« Armes miracles »), défendent désormais efficacement l’Allemagne.
Le major Walter Murnau, tête brûlée, homme d’honneur et talentueux pilote de Wunderwaffen, se retrouve décoré par Adolf Hitler, atrocement mutilé lors d’un attentat, qui lui inspire crainte et dégoût. Le voilà publiquement surnommé « Le pilote du Diable »… Il devient alors l’icône d’un régime qu’il déteste. Sans se douter que même pour le « Pilote du Diable », l’enfer n’est jamais loin...

André Japy, aujourd'hui un peu oublié, fait partie de ces hommes qui ont traversé les deux guerres mondiales, ont connu la gloire mais ont toujours choisi de défendre ce sentiment si cher à l'homme : la liberté. Passionné dès son plus jeune âge par l'aviation, il se sert de ses compétences de météorologue et de sa rigueur scientifique pour accomplir des exploits qui aujourd'hui pourraient être qualifiés de folie. Après la seconde guerre mondiale, il trouve refuge à Tahiti où il peut à la fois mettre ses compétences de pilote au développement des iles du Pacifique et y retrouver le goût de la liberté des airs en solitaire. Aussi il fut souvent qualifié d'Alain Gerbault de l'aviation.

A l'Ecole des Surdoués, les élèves ont une intelligence très supérieure à la moyenne. Un diplôme de cette prestigieuse institution leur permet d'entrer directement sur le marché du travail, à n'importe quel âge ! Dario revêt enfin l'uniforme de pilote dont il rêve depuis si longtemps. Pour conduire un avion, il doit contenir son énergie débordante, ce qui représente un sacré défi ! Alors qu'un problème important survient pendant un vol, sa concentration et sa capacité à prendre de bonnes décisions seront mises à l'épreuve : la sécurité de son équipage et de ses passagers en dépend !

A vos marques, prêts... Partez ! Pompon l'ourson va-t-il gagner la course ? Un livre très solide avec des tirettes à manipuler.

Le MiG 21 est un symbole... C'est un chasseur performant mais terriblement exigeant. Les pilotes avec plus de 3 000 heures de vol sur ce monstre ne sont pas nombreux. Attila Kozitsky en est un. Pilote de chasse hongrois issu de la formation russe entre 1962 et 1965, il a gravi tous les échelons jusqu'à devenir chef d'état-major de l'armée de l'Air Hongroise en 1999. Il est l'auteur de trois ouvrages à succès publiés en Hongrie. PILOTE DE MiG 21 est son premier livre traduit en Français. Cette histoire totalement inédite est captivante. Avec infiniment d'émotion, d'authenticité et d'humanité, Kozitsky nous fait découvrir les missions du Pacte de Varsovie du temps de la Guerre Froide. Il nous emmène là où la Terre est toujours belle et où le ciel est sans frontière. Cette vie est un roman, un magnifique témoignage venu d'une autre époque, de l'autre côté du mur.

Elevé et ayant grandi à la campagne, je rêvais de devenir footballeur professionnel à l'image de Kopa et de Fontaine des années 60. J'aimais le sport de combat comme le judo et j'ai vite compris que l'Armée pouvait m'offrir une vie sportive. Mon engagement volontaire dans les Paras était significatif. Par la suite et parallèlement, j'ai aussi pratiqué le parachutisme civil, sportif. Devenu formateur sur les deux plateformes, j'adorais le travail aérien en général. Puis me projeter vers le pilotage avion n'a été qu'une formalité. Par contre devenir pilote d'avion en brousse a été inédit.

MH 370 La contre-enquête d'un pilote Par Captain Patrick Blelly Commandant de bord sur long courrier au sein d'une grande compagnie Française, Patrick Blelly a enquêté pendant quatre ans sur la disparition du MH 370. Il a utilisé les documents officiels des polices malaisiennes et australiennes. Il a mené des investigations sur l'environnement personnel des pilotes, puis il a analysé toutes les anomalies concernant le chargement et les passagers. Son but était de trouver une hypothèse rationnelle sur l'événement qui pourrait être à l'origine du drame. Le plus complexe a été de reconstruire la trajectoire probable de l'avion. C'est ainsi qu'il a pu déterminer une zone de crash dans le sud de l'océan Indien. Les incohérences des rapports sont aussi présentées. A ce jour, peu de pilotes de ligne ont enquêté à partir des données connues. Cet ouvrage contient des informations inédites qui éclairent cette affaire sous un jour qui n'a jamais été présenté au grand public.

La biographie d'un jeune prodige de MotoGP. En décrochant le titre mondial MotoGP en 2021, Fabio Quartararo est devenu le plus grand champion français de l'histoire de la vitesse moto. Son ascension météorique, son style d'une pureté absolue et sa précocité exceptionnelle ont rapidement fait du pilote niçois une icône du sport tricolore, au-delà même des sports mécaniques. Cet ouvrage retrace, en 100 photos, les grands moments de la carrière encore prometteuse d'un pilote d'exception, avec des propos et des témoignages recueillis au coeur du paddock MotoGP. David Dumain et David Reygondeau ont eu la chance d'accompagner le jeune pilote depuis le début de sa carrière.

Le jeune pilote privé souhaitant embrasser la carrière de pilote de ligne a un long chemin semé d'embûches à parcourir avant d'arriver à ses fins. Une réglementation hermétique, des informations parfois contradictoires et un légitime manque d'expérience, lui rendent très difficile d'appréhender une formation de pilote de ligne dans sa globalité. Pour aider le pilote dans sa démarche, ce guide aborde chaque étape de ce parcours, en détaillant pour chaque partie un canevas de formation complet, les aspects réglementaires et des conseils pratiques qui offrent une vision globale la plus précise possible d'une formation de pilote de ligne, du mûrissement post-PPL à la qualification de type en passant par le CPL, le vol aux instruments et la formation au pilotage des avions bimoteurs. Les derniers développements technologiques tels que le PBN, les EFIS et les approches GNSS sont traités. Ce guide se propose d'être le livre de chevet, non seulement du pilote préparant une formation de pilote de ligne, mais également du pilote déjà sur le marché du travail qui souhaite avoir en sa possession un ouvrage de référence couvrant l'ensemble des items abordés pendant sa formation.

Enfant, Dominique Bouquet avait l'absolue certitude qu'il deviendrait pilote et qu'il vivrait des aventures rocambolesques. Il fut servi jusqu'à plus soif... Cet ouvrage relate les innombrables d'aventures qu'il a vécues : débuts dans l'Armée de l'Air, puis la vie en Afrique, au Canada, au Vietnam... Le lecteur est amené à voyager en jet privé, en avion charter ou en cargo pour toutes sortes de missions parfois même totalement saugrenues. La mort est souvent toute proche mais heureusement, un génie bienfaisant protège l'aventurier et sort par trois fois un " joker " afin de déjouer les desseins de la Faucheuse. La vision peu banale d'une aviation révolue peut apparaître fantasque. Elle semble parfois sortir d'une bande dessinée, mais tout est rigoureusement authentique.

Voici la 20e édition du Guide écrit et dessiné par Jean Zilio. Cet ouvrage de référence rassemble toutes les techniques qui sont au programme des brevets de pilote privé (PPL) et professionnel (CPL), dans le cadre de la méthode française. Tout cet acquis représente le «patrimoine» de plusieurs générations de pilotes. Vous trouverez également un cours de formation au vol en montagne issu d'Alpine Airlines, que les deux instructeurs montagne fondateurs de cette société ont souhaité voir figurer dans ce présent Guide. Jean Zilio transmet ici son expérience de plus de 18 000 heures de vol en instruction ; il fut tour à tour Chef-Pilote des Aéro-clubs de Saint-Brieuc, Deauville, Sadi-Lecointe à Lognes, et de Cognac. Ensuite, il exerça dans les écoles professionnelles du CIPRA à Dinard, école de la Compagnie TAT, où il participa activement comme responsable de secteur à la formation de pilotes pour cette Compagnie ainsi que pour Air France, et fut chargé par son Chef-Pilote du recyclage des pilotes instructeurs de cette école. Puis il a formé des pilotes pour l’ESMA à Montpellier, école de la Compagnie Air Littoral, pour Air Inter, AOM et Air Gabon. Aujourd’hui, il dispense bénévolement des cours de pilotage à l’Aéro-club des Deux-Sèvres à Niort et à ses amis des Ailes Anciennes Niortaises. Il aura ainsi contribué à former près de 800 pilotes, privés et professionnels. Cet ouvrage constitue donc le livre de chevet du pilote, débutant ou confirmé. Il se révèle être d’un grand intérêt pédagogique s’adaptant parfaitement à la formation propre dispensée par chaque instructeur.

Un livre voyage, un portrait, une " histoire parallèle " des grandes aventures du massif du Mont-Blanc, et une rencontre émouvante entre deux as des airs : François Suchel, auteur et pilote d'avion, raconte Pascal Brun, pilote d'hélicoptère dans le massif du Mont-Blanc. La vie de Pascal Brun s'écrit dans le ciel de Chamonix. En un peu plus de trois décennies, il s'est imposé comme l'un des pilotes d'hélicoptère les plus expérimentés du massif du Mont-Blanc, celui qu'on appelle quand tout a été essayé, quand tout semble perdu. Ainsi s'est forgé son surnom ? : le "? Joker ? ". Virtuose, il vole tel un choucas, brave la tempête, pose une poutre au millimètre sur un refuge en construction. Aujourd'hui, il tente de transmettre cette passion à ses proches, dans la joie et parfois le drame. François Suchel, commandant de bord à Air France, embarque dans l'Ecureuil de Pascal Brun pour esquisser son profil. Il survole avec lui les splendeurs du massif du Mont-Blanc et explore l'envers du décor chamoniard, des exploits d'hier au labeur quotidien des travailleurs de l'or blanc. Le Joker est son cinquième livre.

Synthétisez l'idée que votre cerveau soit comparable à un ordinateur. Il possède des logiciels et programmes que vous avez mis à l'intérieur. Vous avez certainement installé sans le savoir des programmes malveillants mais vous n'avez pas d'antivirus, alors votre cerveau tout comme un ordinateur va se mettre à avoir des bugs et se mettre à planter. Son fonctionnement va devenir compliqué voir impossible. Pour un ordinateur, la solution la plus rapide et la plus simple est de faire un "Reset", une réinitialisation du système. Bonne nouvelle, vous avez la possibilité et le pouvoir de faire la même chose avec votre cerveau ! Vous allez ainsi pouvoir installer des antivirus, de nouveaux programmes et logiciels qui vous permettront de lever vos blocages et freins intérieurs. Vous aurez ainsi la possibilité de changer vos comportements. Vous apprendrez à contrôler vos pensées et émotions et tout cela de façon permanente. Vous allez pouvoir réaliser vos rêves ! C'est parti, suivez le guide !