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Capitaine d'un vaisseau de marine marchande, Pierre Laurent perd progressivement la vue lors d'un trajet entre New York et Naples. Cet homme orgueilleux, alcoolique et brutal s'efforce de cacher sa cécité, plaçant ainsi son équipage en danger de mort. Mais s'il parvient à ruser avec son mal, Laurent va devoir affronter la noirceur de son âme. A l'approche de la mort, le souvenir de ses infamies revient le tarauder, et l'angoisse le mène au repentir. Ce cyclone qui menace va-t-il lui offrir l'occasion de se sauver en sauvant son bateau et d'atteindre enfin au sublime ? Maîtrise du suspense et passion de l'héroïsme tragique : une nouvelle fois Peisson embarque le lecteur dans un thriller maritime plutôt houleux...

Dans Pilote de guerre, Antoine de Saint-Exupéry, officier aviateur au groupe II/33, évoque sa propre mission de reconnaissance aérienne du 23 mai 1940 au-dessus d'Arras, sur laquelle pèse alors la menace des chars allemands. Il est escorté dans cette mission extrêmement périlleuse par cinq chasseurs du groupe I/33. Cette édition exceptionnelle du texte, publiée à l'occasion des 80 ans de la défaite française de juin 1940, est enrichie des lavis de Bernard Lamotte, grand ami de Saint-Exupéry, réalisés pour l'édition originale de l'ouvrage paru aux Etats-Unis, en février 1942, sous le titre Flight to Arras. L'édition originale française, publiée par Gallimard en décembre 1942 et retirée de la vente par les autorités allemandes dès janvier 1943, n'était, elle, pas illustrée.

Les hommes n'ont pas su contrôler le dérèglement climatique et ses affres (climat, migration…). Pourtant un espoir subsiste. Le POISSON-PILOTE va sauver l'homme et le mener vers une nouvelle humanité. Ce que les hommes ont détruit, l'HOMME pourra le reconstruire. Cet ouvrage est le récit de cette odyssée moderne. Il offre une solution dans une humanité parvenue à son terme.

C'est le récit détaillé de la carrière d'un pilote militaire. Pilote de Chasse et de Bombardement Stratégique puis Moniteur de pilotage dans les décennies 1960 à 1990, en pleine Guerre Froide. Un fugace éclat dans le ciel, comme une révélation, à décidé de son avenir. On le suit depuis son tout début, avec ses rêves, ses craintes, les difficultés et les réussites, avec la satisfaction, toujours, du devoir accompli.

Issus de l'imagination débordante de Pierre Christin et de Jean-Claude Mézières, les personnages de Valérian et de Laureline sont apparus pour la première fois dans les pages du magazine Pilote en 1967. Par son inventivité et son audace, cette série est très rapidement devenue la référence absolue pour les lecteurs de bande dessinée de science-fiction. Cinquante ans plus tard, à la veille de la sortie du film Valérian et la Cité des milles planètes de Luc Besson, ce numéro hors-série rend hommage à la saga et à ses auteurs.

Participer au combat en renseignant et protégeant ses camarades à travers l'oeil électronique d'un drone a été le quotidien du colonel Pierre-Yves Le Viavant, alors capitaine, pendant son déploiement en Afghanistan en 2010 et 2011. Aujourd'hui patron du régiment des drones de l'armée de Terre, il livre le premier récit d'une unité employant cette arme alors balbutiante dont l'usage est aujourd'hui généralisé sur les champs de batailles. Ce que raconte cet ouvrage, c'est l'histoire de cette petite équipe de soldats précurseurs, pilotes, mécaniciens, analystes d'images. Il y a leur obsession de faire décoller l'appareil à temps pour l'opération en cours dans le décor lunaire des montagnes afghanes depuis l'extérieur de la base de Tora, l'attachement à la frêle machine qui défie les éléments, son action au-dessus de l'action pour aider leurs camarades, enfin le retour, guetté comme celui d'un enfant prodigue. Une aventure qui fait penser à celle qu'ont vécu les pionniers de l'aviation. A l'époque, on bricole encore beaucoup, mais l'image transmise est déjà de bonne qualité. Reste à l'interpréter, la "traduire" sur le champ sans se tromper, sans désigner des civils ou des soldats amis comme cibles. De jour comme de nuit, des formes spectrales qui se meuvent à terre, il faut déterminer qui est hostile et qui ne l'est pas. Une mission qui met les nerfs à rude épreuve quand, pendant des heures, on cherche à discerner les rebelles qui pourraient attaquer les camarades sur le terrain. Les succès remportés par les drones partis de Tora démontreront que ces drôles d'engins volants, et ceux qui les servent, sont une nouvelle arme indispensable dans la panoplie des guerres modernes.

Le jeune Sasaki Tomoji est devenu aviateur par amour pour les avions. Il réussit à couler un navire lors de sa sixième mission, réalisant ainsi un exploit remarquable. Malgré cela, il est déclaré mort au combat pour la seconde fois. Pour tenter de regagner sa base, il atterrit en catastrophe dans une zone dangereuse contrôlée par des guérilleros hostiles à l'armée japonaise. Découvrez dans ce 7 volume la vraie histoire de Sasaki, survivant de neuf missions suicides !

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Hurleurs. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Hurleurs. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Hurleurs. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

Dans un futur lointain, l'humanité s'est retranchée dans des villes fortifiées mobiles, les Plantations. Elles sont régulièrement menacées par les Kyôryû. De jeunes pilotes affrontent ces ennemis à bord des Franxx, des robots géants. Hiro ne s'accorde pas avec sa partenaire et échoue à devenir pilote, jusqu'à l'arrivée de Zero Two, une étrange jeune fille avec laquelle il est capable de piloter.

- Ranger ! Ranger ! Toi mourir, hurlaient les Somaliens autour de Michael Durant prostré près de son Blackhawk abattu par une roquette. Grièvement blessé, Durant savait qu’il aurait beaucoup de chance s’il ne mourait pas pendant la nuit. Pourtant, il ne désespérait pas. - Mike Durant… Mike Durant…, répétait la voix désincarnée au-dessus des rues de Mogadiscio. Diffusée par des haut-parleurs, cette voix-là se mêlait au vrombissement du gros hélicoptère qui tournait sur les maisons en ruine. Elle appelait le pilote pour lui dire que ses compagnons d’arme ne l’abandonneraient jamais. - Mike Durant… Nous ne partirons pas sans toi, affirmait la voix qu’il reconnaissait comme celle d’un camarade pilote des forces spéciales américaines. Le scénario était en place. Capturé par les Somaliens le 3 octobre 1993, le pilote du Blackhawk allait devenir l’un des prisonniers de guerre les plus célèbres de tous les temps. Il a survécu grâce à son entraînement, à son opiniâtreté et à son extraordinaire expérience de pilote et de soldat. Son récit autobiographique est le témoignage d’un homme d’exception, revenu d’une aventure exceptionnelle. Hollywood en a fait un film : « La Chute du Faucon Noir » mais le récit que fait Michael Durant de sa propre aventure est absolument remarquable. Le lecteur n’en ressort pas indemne.

Manuel du pilote-côtier / par Ch. Kerros,... Date de l'édition originale : 1869 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.

Sasaki Tomoji est aviateur à l'école des pilotes de l'armée de terre de Hokota. Ses capacités sont très vite remarquées et il devient pilote d'attaque spéciale dans 4e Corps aérien. La mission qu'il se voit confier consiste à se jeter avec son appareil sur l'ennemi. Il devient un Tokkôhei, plus connu en occident sous le nom de Kamikaze. Découvrez comment Tomoji a pu rentrer vivant à neuf reprises.

Sasaki Tomoji est aviateur à l'école des pilotes de l'armée de terre de Hokota. Ses capacités sont très vite remarquées et il devient pilote d'attaque spéciale dans le 4e corps aérien. La mission qu'il se voit confier consiste à se jeter avec son appareil sur l'ennemi. Il devient un Tokkôhei, plus connu en Occident sous le nom de kamikaze. Découvrez comment Tomoji a pu rentrer vivant à neuf reprises.

De l'exploitation clandestine d'une mine d'uranium du Congo à un cimetière envahi par les ronces dans les montagnes d'Auvergne, des carcasses de T28 abandonnées dans la jungle à un magasin d'antiquités lyonnais, d'une brigade de gendarmerie de Haute-Loire à une clinique neurologique de l'arrière pays varois, une immense toile tissée par l'araignée mortelle de la mémoire.

Champion de France de rugby à XV en 1911, capitaine de l'équipe de France pour le tournoi des Cinq Nations en 1913, pilote hors pair à l'instar de Georges Guynemer et René Fonck, Maurice Boyau figure en cinquième place du palmarès des as français de la Grande Guerre. Mobilisé en 1914, il rejoint deux ans plus tard l'escadrille 77, dite " des sportifs ". Sa spécialité ? L'attaque des ballons captifs, les " drachens ", stations d'observation ennemies que l'état-major cherche à tout prix à détruire. Il sera porté disparu au cours d'un combat aérien, le 16 septembre 1918, à l'âge de 30 ans. Un match de rugby, auquel il devait participer en tant que capitaine de l'équipe du Racing Club de France, est disputé en son honneur à quatorze, les joueurs refusant de le remplacer, symbolisant la perte irrémédiable d'un homme au destin hors du commun.

Sasaki Tomoji est aviateur à l'école des pilotes de l'armée de terre de Hokota. Ses capacités sont très vite remarquées et il devient pilote d'attaque spéciale dans 4e Corps aérien. La mission qu'il se voit confier consiste à se jeter avec son appareil sur l'ennemi. Il devient un Tokkôhei, plus connu en occident sous le nom de Kamikaze. Découvrez comment Tomoji a pu rentrer vivant à neuf reprises.

Comment un homme qui a consacré ses journées, jusqu'à l'âge de vingt-deux ans, aux travaux de la ferme familiale, devient-il vice-champion du monde des pilotes de rallyes? Comment ce même homme devient-il ensuite directeur sportif de Citroën Sport, sans formation ni de gestionnaire ni de manager? Et comment cet homme a-t-il repéré avant tout le monde un jeune prodige du nom de Sébastien Loeb, se transformant alors en mentor, ce qui n'était pas prévu non plus? Guy Fréquelin est cet homme et il répond ici à toutes ces questions. Nous voilà avec lui dans la ferme d'antan puis, et surtout, sur les circuits les plus prestigieux et les routes les plus périlleuses. Nous sommes dans les coulisses des courses, racontées dans le moindre détail. Nous entrons dans son bureau de directeur sportif où il s'en est concocté, des projets. Où Guy Fréquelin a transformé Citroën Sport et a fait de la marque aux chevrons le champion du monde des constructeurs. Enfin, bien sûr, il nous raconte tout de sa rencontre avec Sébastien Loeb et de la montée en puissance du "gamin", aujourd'hui auréolé d'un cinquième titre mondial. Guy Fréquelin a toujours pris son destin en main, allant là où, chaque fois, il se sentait prêt à relever un défi. Guy Fréquelin a toujours "piloté" sa vie. Ce livre est plus qu'un livre de mémoires. C'est un témoignage sur la volonté d'entreprendre. Exemplaire.

Imaginons que Ponce Pilate ait décidé de faire libérer Jésus. Ainsi le Sauveur est sauvé par le courage inattendu d'un fonctionnaire romain, connu pourtant pour sa prudence, sinon pour sa faiblesse. De sorte que Jésus vit jusqu'à un âge avancé, qu'il n'y a pas de christianisme et que presque aucun des événements des deux derniers millénaires ne se produit. Pilate n'a d'estime que pour la sagesse. Il se méfie des religions. Mais est-il sage de compter sur la sagesse pour transformer le monde ?

Croyant ou non, qui peut demeurer insensible au drame de la passion du Christ ? Mais qui fut donc Ponce Pilate, l'homme de la condamnation de Jésus ? Un fonctionnaire dépassé par les événements ? Un monument d'inconsistance ? Un lâche habité par la peur de la foule, de l'Empereur et du Sanhédrin ? En prononçant l'arrêt fatal, fut-il l'agent conscient ou inconscient du rachat du genre humain ? Sa question "qu'est-ce que la vérité ?" fournit-elle la clef de son comportement ? Pour y répondre, Alain Didier se hisse au sommet de l'art dramatique, à travers le théâtre d'un rendez-vous manqué avec la grâce du Rédempteur.

Arrêté comme rebelle, amené devant Pilate, Jésus, pour la première fois, s'est trouvé en face d'un homme sans préjugés. Avant, il n'avait eu affaire qu'à des disciples ou des ennemis. Par des dialogues, des méditations, des paysages, Jean Grosjean nous fait pénétrer dans la complexité de cet Orient qu'il connaît si bien. Entre le procurateur romain, son épouse, le grand-prêtre Caïphe, le bédouin Malchos, Hérode qui a peur de tout, se noue une partie que l'Occidental ne peut que perdre. Son jour de pitié aura été son jour de défaite. Tibère, qui, quelques années plus tard, va destituer Pilate, et va refuser de lui donner un nouveau poste, lui dira : 'Ils t'ont rendu fou. ' Au terme de ce roman, ou de ce drame, nous commençons à entrevoir pourquoi, pour l'Eglise éthiopienne, Pilate est un saint.

Cet ouvrage est destiné à tous les pilotes avion y compris les pilotes privés. Il s'inscrit dans la volonté de préparer aux mieux les pilotes avion à la réforme du 100 KSA et à la réussite du test de calcul mental qui exigent des connaissances en aéronautique de base et en techniques de calcul mental. Pour y parvenir, cet ouvrage propose une méthode pédagogique simple et efficace. Il se décompose en deux chapitres. Le premier se concentre sur les connaissances en calcul mental pour réussir le test nécessaire à l'obtention de l'UV 100 KSA. Le second chapitre de l'ouvrage recense, quant à lui, les connaissances et les formules mathématiques à connaître par thème (navigation, mécanique du vol, météorologie, etc.). Afin de mettre en pratique les apprentissages, chaque connaissance théorique est illustrée par un exemple de question accompagné de son corrigé détaillé. A l'issue de chaque chapitre, les élèves avion pourront vérifier leurs compétences via des tests. Table des matières 1. LES EXERCICES BASIQUES 2. CALCUL MENTAL U. V 100 KSA 2. 1. PRESENTATION DU CALCUL MENTAL U. V 100 KSA 2. 2. CONVERTIR DES MASSES ET DES VOLUMES DE CARBURANT 2. 3. ESTIMER UN TEMPS, UNE DISTANCE ET UNE VITESSE 2. 4. ESTIMER DES TAUX, DES TEMPS, DES DISTANCES DE MONTEE ET DE DESCENTE 2. 5. ADDITIONNER OU SOUSTRAIRE DES TEMPS, DES DISTANCES ET DES MASSES CARBURANTS 2. 6. CALCULER LE CARBURANT CONSOMME EN FONCTION D'UNE DUREE ET D'UN DEBIT CARBURANT 2. 7. CALCULER LE TEMPS DISPONIBLE POUR PRENDRE UNE DECISION EN FONCTION DE LA QUANTITE DE CARBURANT 2. 8. DETERMINER LE POINT DE DEBUT DE DESCENTE 2. 9. CALCULER DES VALEURS EN FONCTION D'UN POURCENTAGE DONNE 2. 10. ESTIMER DES HAUTEURS ET DES DISTANCES SUR UN PLAN A 3° 2. 11. ESTIMER DES CAPS A PARTIR DE LA REGLE DU 1 SUR 60 2. 12. ESTIMER LA COMPOSANTE VENT DE FACE ET TRAVERS EN FINALE 2. 13. TEST D'ENTRAINEMENT N°1 2. 14. TEST D'ENTRAINEMENT N°2 2. 15. TEST D'ENTRAINEMENT N°3 2. 16. CORRECTION DES TESTS 3. CALCUL MENTAL PAR DOMAINE 3. 1. MECANIQUE DU VOL 3. 2. NAVIGATION ELEMENTAIRE 3. 3. METEOROLOGIE/ ATMOSPHERE ALTIMETRIE 3. 4. PLAN VERTICAL 3. 5. CONVERSION D'UNITES 3. 6. TESTS PAR THEMATIQUE

En 1985, l'auteur, pilote de Concorde, effectue son premier "vol présidentiel". Dans cet ouvrage, il décrypte les secrets de ces vols spéciaux... Au travers d'anecdotes savoureuses, il dévoile l'ambiance particulière des vols officiels. Avec le Président Mitterrand en Indonésie, au Japon, au Canada, au Québec, en Inde ou au Pakistan... avec Jacques Chirac, dans son raid éclair à Nouméa, ou avec le Pape Jean-Paul II lors de sa tournée pastorale dans l'océan Indien, Bernard Marchand raconte le déroulement de ces vols particuliers et de leurs difficultés. Par ailleurs, il explique de façon claire la formation du bang sonique et sa propagation ainsi que le fonctionnement des entrées d'air des réacteurs, miracles de la technique. Le lecteur découvre la vie des équipages qui ont permis à cet avion légendaire de sillonner le monde.