Aerostat

"La jeunesse est un talent, il faut des années pour l'acquérir".

L'Aérostat dirigeable de Meudon, par Wilfrid de Fonvielle Date de l'édition originale : 1884 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.

Eugène Farcot, l'histoire d'un génie scientifique. Connu comme l'horloger de sa majesté l'empereur dès 1863, Eugène crée des modèles qui ont traversé les âges. De l'horloge fantaisiste, au réveil horizontal avec ou sans sonnerie, le parcours d'Eugène Farcot fut des plus intéressants. Fin observateur, il se basait sur la nature pour créer ses modèles. Son rêve ? Savoir voler ! Et si on s'inspirait des oiseaux ? Peu lucratif à l'époque, la fabrication d'aérostats étaient sa grande passion. Son imagination était sans limite. Ce récit retrace l'histoire d'un génie.

Description de l'aérostate ["sic"] "l'Académie de Dijon", contenant le détail des procédés, la théorie des opérations,... le tout extrait du compte rendu à cette Société par MM. de Morveau, Chaussier et Bertrand... Date de l'édition originale : 1784 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.

Paris, fin du XIXe siècle. Samson Vaillant est un brillant acrobate, très populaire sur les champs de foire. Alors qu'il prend de l'âge et que sa carrière est sur le déclin, il va connaître un regain de célébrité inespéré lorsqu'un imprésario, Tiburce Lefranc, lui propose de monter une attraction inédite et spectaculaire. Il s'agit de profiter de la vogue des montgolfières pour exécuter des numéros de trapèze et d'anneaux en voltige, suspendu à un aérostat à vingt ou trente mètres du sol, voire davantage. La femme de Samson s'y oppose tout d'abord farouchement, tant à cause de la réputation sulfureuse de Tiburce que du danger de l'exercice. Par manque d'argent, elle finit par céder, car la rétribution promise est importante. La mise au point du numéro n'est pas sans difficulté ni danger. Samson et son ballon, dès lors, attirent les foules. Mais l'acrobate, sujet au vertige, se sent de moins en moins assuré, et un rhumatisme persistant à l'épaule le fait horriblement souffrir... Olivier Bleys développe à plaisir sa prose nostalgique et sensuelle, qui restitue avec beaucoup de charme les atmosphères des champs de foire d'autrefois, et atteint à une vraie grâce dans la description du ballon, du vent, du ciel : l'aérostat est un personnage central, au même titre que l'acrobate.

Solution du problème de la navigation dans l'air par la direction des aérostats : exposé d'un nouveau système de direction / par L. David... Date de l'édition originale : 1864 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.

Elisée Reclus fut un grand passeur de science, qui rêva que la géographie devienne l'œuvre de tous et non de quelques-uns. La morale était son démon : il voulut la réaliser dans la politique, devint anarchiste. Il parla au nom du " plaisir d'admirer les nuages, les rochers et les arbres " et affirma que l'espace appartient à ceux qui le vivent - ce qui est une façon de résumer sa philosophie ultime. Cet étonnant géographe, qui voulut " tout savoir et saisir ", depuis les formes de la nature et des villes jusqu'à l'organisation future des groupes humains, sans oublier la poésie et l'histoire - ni les développements de l'aérostat entretient avec nous un dialogue vivant.

Ewen, adolescent de 14 ans, embarque en tant que passager clandestin à bord de l'Argonote. Le commandant du vaisseau n'est autre que son oncle, celui que chacun à Keris nomme Captain David. Ils partent à la recherche de l'Elaïne, minerai miraculeux susceptible de sauver les territoires d'Avaland de la pollution engendrée par le charbon. Leurs escales s'avéreront périlleuses car, dans l'ombre, des ennemis chargés de faire échouer leur mission les ont pris en chasse. Désireux de se montrer digne de son oncle qu'il admire, Ewen se lance dans l'aventure avec courage et ingéniosité ! C'est à bord d'un étrange aérostat que le lecteur embarque pour un voyage en terre inconnue parsemé d'embûches !

Savez-vous qu'un record du monde de ballon aérostat a abouti à Lanton, que Sarah Bernhardt venait se ressourcer à Andernos, que la Sainte Vierge est apparue dans la Ville d'Hiver, que Cocteau et Radiguet fréquentaient le village de Piquey, que le jeu des Mille Bornes a été inventé à Arcachon ? Nous vous racontons dans ce livre les dernières chasses aux loups, les rituels des sources guérisseuses, le rôle des forestiers canadiens de Biganos pendant la Grande Guerre, et comment Citroën a testé, sur la dune du Pilat, ses premières chenillettes avant les traversées du Sahara... Et bien d'autres histoires qui vous ne soupçonniez pas ! C'est un voyage dans la mémoire du Bassin d'Arcachon que vous offre la lecture de ces pages.

L'aérostation a précédé l'aviation d'une dizaine de décennies ! C'est par le "plus léger que l'air" , montgolfière et ballon à gaz, que l'homme a pu enfin survoler sa planète, à la fin du XVIIIe siècle. Son "aérostat" , il lui a encore fallu une centaine d'années pour le perfectionner et lui permettre de vaincre les vents et d'atteindre une destination fixée à l'avance ! Et le dirigeable, malgré de douloureux et spectaculaires échecs, après avoir été une arme de destruction massive lors de la Première Guerre mondiale, a atteint son apogée avec les grands transatlantiques volants des années 1930. Par le biais d'un choix représentatif de ces machines volantes, c'est l'histoire de cette aventure humaine et technologique qui est ici racontée en détail par le dessin et par le texte.

Sur l'aérostat qui la transporte, Esther contemple une ville qui s'approche. Elle inspire profondément, puis va tirer une balle à bout portant dans le torse de son futur mari. Des années auparavant, encore adolescente, elle et son père arrivent dans la vertigineuse "Cité Céleste", connue et enviée d'autres gouvernements pour sa richesse, ses prouesses technologiques et son idéologie de liberté nouvelle pour ses citoyens. Son père aura un emploi, elle recevra une éducation, et devra trouver sa place dans cette nouvelle vie, tandis que la cité se replie doucement sur elle-même pour se protéger du conservatisme extérieur. Elle se retrouvera malgré elle entraînée dans des évènements qui la marqueront profondément et la conduiront à la frontière ténue entre acceptation résignée et révolte implacable... Le Chant d'Elyana est une fiction teintée de steampunk post-victorien, dans une dystopie où les bonnes intentions ne sont jamais... que des intentions.

Un recueil de huit nouvelles, au travers desquelles Thierry Bonneyrat aborde avec beaucoup d'humanité de nombreuses thématiques de la Première Guerre Mondiale : la peur et l'horreur des tranchées, bien entendu, ou les rapports entre combattants, mais également des aspects plus méconnus tels que la participation des troupes coloniales, l'emploi des travailleurs chinois, les missions des sapeurs, l'utilisation des aérostats, ou les relations épistolaires avec "l'arrière". Une véritable réflexion sur la nature de l'Homme en temps de guerre, qui se veut aussi un hommage rendu aux combattants et victimes, et qui nous touche d'autant plus que toutes ces nouvelles sont basées sur des faits parfaitement authentiques.

Ce petit roman est une bouffée d'air pur dans la vie affairée et raisonnable des citoyens du XXIe siècle que nous sommes. Un air venu du parc de Hibiya à Tôkyô, où l'on pénètre sur les pas d'un jeune employé légèrement excentrique, et soudain " l'exhalaison de terre et d'herbe vous chatouille les narines ". Là, il croise une triathlonienne consommatrice de bains moussants. rencontre un vieil homme qui fait voler un capricieux aérostat rouge, rêve, médite, s'exerce à chambouler la perspective pour voir le monde autrement. Il arrive que s'y nouent des idylles, à peine plus tangibles que le bruissement des pigeons qui s'envolent. Ce récit a le charme des parenthèses qui s'ouvrent parfois dans la vie pour laisser entrer l'enchantement, comme un léger vertige teinté de déraison. La ville n'est pas loin, les buildings cernent l'horizon, mais dans cet espace clos et protégé, se jouent les menues aventures qui donnent son goût unique à l'existence, la petite musique d'un grand parc au cœur d'une immense capitale.

A la Belle Epoque, le ballon à air chaud, vedette du ciel depuis la fin du XVIIIe siècle, est supplanté par un engin libre de ses mouvements. Son principal concepteur, l'ingénieur allemand Ferdinand von Zeppelin (1838-1917), vient de le faire voler avec succès, le 2 juillet 1900, au-dessus du lac de Constance. D'emblée, le "dirigeable" distance l'aéroplane. Maniable, rapide et fiable, il saura conserver son avance technique pendant trois décennies. Cette suprématie germanique, étendue à l'art de la guerre, puis aux vols commerciaux, sera réduite à néant en 32 secondes, le 6 mai 1937. A son arrivée à Lakehurst, dans le New Jersey, le majestueux Hindenburg et ses 155 000 m3 d'hydrogène s'enflamment après avoir heurté le mât d'arrimage. On dénombre 35 victimes et un grand brûlé : le zeppelin lui-même, au règne duquel le régime nazi a décidé de mettre fin... Tombés en disgrâce à l'apogée de leur gloire, les paquebots du ciel, acteurs triomphants d'une ère de défis, entrent dans la légende. Gérard A Jaeger retrace en détail leur incroyable histoire, des pionniers de l'aérostat aux derniers vols du Graf Zeppelin II.

Le 21 novembre 1783, Pilâtre de Rozier et le marquis d'Arlandes embarquent à bord d'un ballon à air chaud, une montgolfière, talonnés par le professeur Charles, le 1er décembre suivant, à l'aide d'un ballon à gaz (hydrogène), une charlière... Pourtant, il faudra un siècle pour rendre le vol dirigeable, le premier aérostat capable d'un circuit fermé (9 août 1884), La France, étant développé par des ingénieurs militaires. Néanmoins, la maturité de ce mode de locomotion aérienne sera encore longue à obtenir. Trente ans plus tard, à l'orée de ce qui va devenir la Grande Guerre, l'aviation est née. Le ballon captif reste un observatoire idéal du champ de bataille. Et le ballon dirigeable, malgré sa fragilité face aux intempéries, la dangerosité de son gaz inflammable et les infrastructures colossales qu'il suppose, est utile aux militaires. S'il est lent, il peut effectuer des missions de longue durée ; s'il est vulnérable, il a une capacité d'emport que les avions n'égaleront pas avant longtemps... Il sert donc, avec plus ou moins de succès aux mains des principaux belligérants, tandis que l'Allemagne, notamment avec les célèbres Zeppelin, invente le bombardement de terreur à longue portée...

L'automobile n'a jamais été inventée. On parcourt le monde en ballotte, dirigeables et autres aérostats. En cette année 1922 monsieur Louis Lépine, préfet de Seine et père du célèbre concoure, s'embarque darse une drôle d'affaire. Des morts qui s'animent et enlèvent de belles dames et de savants messieurs (ou l'inverse). Des moteurs étranges qui soufflent le feu et le froid. Des automates fous et des mécaniques hantées. Une conspiration qui éclaire sinistrement les enjeux secrèts de la Première Guerre mondiale. Dans une course de Paris aux Indes, de l'Himalaya aux champs de bataille d'Ypres, un roman échevelé, qui swingue comme les premières notée d'un jazz endiablé, qui gigue comme le pont du dirigeable dans la tempête, qui siffle de vapeur sous pression et chauffe comme une section de cuivres bien lubrifiée. Ah, l'ivresse des altitudes ! Il y a de quoi en perdre son chapeau.

Né dans les ors et la soie, fils de prince, Louis-Marie de Mondétour-Trémainville a grandi sans rien connaître du monde en dehors de la Cour. La haine d'un frère va bouleverser son destin : elle le conduira à la Bastille, puis à la relégation. Pour regagner les faveurs du roi, il lui faudra faire preuve de persévérance et d'ingéniosité. La passion de Louis XVI pour la chasse et celle du jeune homme pour les aérostats lui seront d'un secours inattendu... Mais déjà la Révolution française se profile. Comment survivre à un tel bouleversement lorsque, par le seul fait de la naissance, on se trouve du mauvais côté de la guillotine ? Véritable chronique de la fin d'un monde, Le crépuscule des Bourbons nous entraîne dans le sillage de celles et ceux qui ont présidé à la naissance de la République, mais aussi à la découverte de soi par un jeune aristocrate amoureux des garçons.

Au crépuscule de sa vie, le sergent de l'armée napoléonienne Ferdinand Mercier, devenu un riche industriel, rédige ses mémoires et les expédie par ballon monté : c'est l'hiver 1870, les Prussiens assiègent Paris. L'aérostat perd plusieurs sacs de courrier avant de s'écraser derrière les lignes ennemies. Le manuscrit, retrouvé dans des circonstances extraordinaires cent trente ans plus tard, est vendu aux enchères. Féru d'histoire, le collectionneur décide de partir sur les traces de son auteur. L'enquête commence. Mercier a été fait prisonnier à Bailén le 19 juillet 1808. Pour les soldats français a alors commencé une lente descente aux enfers sur les chemins sanglants d'Andalousie, puis sur les terribles pontons de Cadix. Bientôt débarqués par les Anglais sur l'îlot désertique de Cabrera, au large de Majorque, ces laissés-pour-compte ne survivent pas tous à l'horreur de la détention. Le calvaire du jeune homme dure six longues années. Il est des hommes que l'on suit au bout de l'Enfer. Napoléon, en s'engageant dans la campagne d'Espagne contre Wellington et un peuple insurgé, a condamné ses troupes à la géhenne. Mais Mercier n'accuse jamais son empereur, et l'histoire elle-même a relégué le premier fiasco de l'Aigle. Pas à pas, le narrateur interroge le rescapé de l'Empire. Leurs regards, croisés à deux siècles de distance, nous plongent avec un réalisme saisissant au cœur d'une tragédie oubliée.

Créée le 25 décembre 1799, la secrétairerie d'Etat impériale fut un organe vital de l'Empire, rouage incontournable d'une administration qui préparait les prises de décision de Napoléon Ier et dont les archives constituent aujourd'hui un véritable trésor iconographique. A l'occasion du bicentenaire de la mort de l'empereur, une exposition présentée aux Archives nationales rend accessibles ces documents figurés : plus de 100 plans, dessins, cartes, lettres et décrets parfois signés de la main de l'empereur, restaurés puis numérisés grâce à une souscription lancée en 2017 en partenariat avec la Fondation Napoléon, sont pour la première fois montrés au public et dans ces pages. Dessins de broderie, projets d'aérostats, plans techniques, cartes de départements et de régions, délimitations de territoires, projets de ponts et tracés de routes, schémas de fortifications, dessins d'architecture : des documents exceptionnels, finement exécutes, aux dimensions parfois impressionnantes (dans cet ouvrage, la carte hydrographique du Rhin est reproduite sur un dépliant de 6 pages), à découvrir pour leur intérêt tant historique que graphique et artistique. Sans nul doute ils sont le reflet des conquêtes impériales, qu'elles soient symboliques ou bien réelles, et nous dévoilent une partie méconnue du génie de Napoléon.

Le galop d'un cheval, un homme armé qui menace de tuer le médecin du village. Voilà tout ce que l'auteure, alors petite fille, savait d'Hilaire. Il reprend vie aujourd'hui sous sa plume, pour enfin comprendre le drame de cet homme trop sensible, confronté à la rudesse campagnarde. Les dix autres "éclats de vie" contés ici plongent le lecteur dans des univers et des époques variés, du 18e siècle à nos jours, avec la condition humaine comme fil rouge. L'auteure fait revivre des personnages dans leur environnement, comme Jean Bierge, curé du Boischaut ou Pierre, le voiturier par eau. Une carte postale ancienne, témoignage d'un accident de dirigeable à Jussy-le-Chaudrier, nous conduit au début du 20e siècle dans la grande aventure des aérostats. Les souvenirs de l'auteure émaillent avec sensibilité plusieurs nouvelles... Ses années d'internat, la vie de son père, négociant en vins en milieu rural ou encore l'accompagnement de sa mère, égarée dans les brumes de la vieillesse. Autant de thèmes, de lieux, de personnages qui façonnent en creux une "chronique d'ici", tissant un lien entre le Berry d'hier et d'aujourd'hui. Ces textes empreints de poésie et de sensibilité, n'omettent jamais, cependant, la dureté d'un monde rural qui n'est pas que "bon vieux temps".

Dans un ciel sens dessus dessous ponctué d'immenses masses nuageuses aux allures menaçantes progresse le Zeppelin sinistré Garbage et son équipage incongru : un couple de passagers de hasard embarqués à Tanger, Anders Mikkeli et Esther Roblès, deux jumelles orphelines sujettes à de mystérieuses crises de citations littéraires, leur garde du corps et le cadavre démembré du pilote de l'appareil, suspendu à ce qui reste de sa nacelle détruite. Dans les soutes, un mélange de déchets nucléaires instables et d'armes atomiques en état de marche, indice probable des visées terroristes du Garbage. Balloté au gré de la violence des vents, ses équipements verrouillés sur navigateur automatique, l'aérostat semble totalement livré à lui-même, et pourtant… Pourtant quelque chose suggère qu'il y a peut-être là un dessein, une volonté, une direction. Car au même moment, nombre des personnages croisés au fil des deux précédents volumes de la trilogie – Ana et Lester, Bacon et son dauphin hybride, Julia, Roem et Lawrence, l'ex-aumonier militaire – se sont eux aussi mis en mouvement, comme mûs par un appel secret. Leur périple annonce-t-il le stade terminal du « coup de sang » planétaire ? S'agit-il des prémisses de la troisième guerre mondiale annoncée, qui mettra ainsi un point final à la crise environnementale généralisée ? Ou d'autre chose encore, divergeant de tout ce qu'on pouvait imaginer ? Toujours magistral, tant dans la puissance et l'originalité de son récit que dans son traitement graphique et chromatique exceptionnel, Enki Bilal apporte un point final à la trilogie amorcée dans Animal'z et poursuivie dans Julia et Roem. L'un des titres les plus attendus de la fin d'année.

Les moyens de transport actuels, par leur variété et leur rapidité, sont aujourd'hui accessibles à tous et nous permettent d'aller régulièrement à l'autre bout du pays ou du globe. Mais cette mobilité frénétique n'est pas sans incidence pour la planète, elle dégrade la qualité de l'air, accentue la raréfaction des énergies fossiles ou encore conditionne l'élaboration de nos paysages urbains. En adoptant une approche didactique et en s'appuyant sur des exemples concrets, l'auteur nous invite à remettre en question nos habitudes et nos modes de vie. Il nous encourage à mieux réfléchir à nos choix de véhicules, à repenser nos trajets, à pratiquer l'écoconduite. Il décrypte le fonctionnement des moteurs thermiques, gourmands en énergie et aux rendements finalement très discutables. Il s'intéresse au fonctionnement des véhicules hybrides sans y voir une solution. Il insiste sur la nécessité d'utiliser des véhicules sobres, efficaces et dimensionnés pour nos besoins réels. Dans l'air, il explore les vertus des planeurs et des aérostats. Sur l'eau, il analyse les déplacements à la voile en vitesse modérée. Par voie terrestre, il tire les leçons du modèle de transport vertueux qu'est le train et énumère les nombreuses possibilités de déplacements sur des véhicules légers comme le vélo pour les petits et moyens trajets. Tous ces transports du futur ne nécessitent aucune hypothétique et hasardeuse rupture technologique. Ils ne font qu'utiliser des ressources et des connaissances que nous maîtrisons déjà relativement bien. Des pistes qui pourraient être envisagées sans attendre pour un avenir plus sobre et plus raisonné.