Air France
Extraits
Actualité et médias
Lâcheté d'Air France
C'était inattendu, que des employés d'un prestigieux transporteur aérien s'enfuient de leurs comptoirs d'Orly en abandonnant la clientèle pour cause de rumeur d'alerte à la bombe. J'avais une si haute idée d'elle que j'attendais, pour le moins, les excuses de la compagnie, mais elle nia toute responsabilité au mépris des faits. Alors je me suis senti enragé, d'autant plus humilié que je me voyais sans recours face à la force d'une lâcheté et d'un mensonge assurés de l'impunité. Sans recours, vraiment ?.
03/2002
Faits de société
Air France. Mourir ou renaître
MOURIR OU RENAITRE AIR FRANCE MOURIR OU RENAITRE Par Théo Sztabholz En octobre 1993, Air France est au bord de la faillite. Pilotée comme une administration, la compagnie perd de l'argent chaque fois qu'un avion décolle. Elle traverse une des plus graves crises sociales de son histoire. C'est dans ce contexte que Christian Blanc est nommé à la tête de l'entreprise. Gagnant l'adhésion des salariés, il va la reconstruire pour en faire l'une des compagnies les plus compétitives au monde. Ce livre est au croisement de l'histoire, de l'économie, du management et de la politique. Il s'intéresse à cette action hors-norme qui est un cas d'école de restructuration d'entreprise. Il s'appuie sur des centaines d'articles de presse, des documents d'archives, sur des entretiens exclusifs avec Christian Blanc et d'autres protagonistes de l'époque. Il retrace aussi la trajectoire d'Air France après Christian Blanc jusqu'à nos jours et se termine sur deux grands enjeux contemporains : se rétablir de la Covid et relever le défi de la décarbonation. L'AUTEUR : Théo Sztabholz est auteur et rédacteur indépendant. Ancien cadre dans l'industrie de la santé, il cultive un vif intérêt pour la vie des entreprises. Depuis 2022, il est co-auteur du Guide des cabinets de conseil en management (Editions du Management). Il est aussi l'auteur d'un roman.
04/2023
Economie
La Face cachée d'Air France
Air France sort d'une décennie de croissance exceptionnelle. L'entreprise publique, isolée sur la scène internationale à la fin des années 1990, est aujourd'hui un groupe privé d'envergure planétaire qui fait la course en tête. Pourtant, la belle mécanique s'est grippée en 2009, véritable annus horribilis. La disparition du vol AF 447 a fait descendre la société dans les classements de sécurité. Elle a même aujourd'hui les taux d'accidents d'une compagnie de seconde zone, très loin de ses concurrentes directes. La crise économique l'a en outre affaiblie, elle qui doit déjà faire face au low cost et au TGV. Une situation d'autant plus difficile que, pour affronter ces turbulences inédites, Air France est pilotée par une direction en fin de cycle et ne peut plus compter sur Jean-Cyril Spinetta, le patron charismatique qui lui a indiqué la voie du succès durant dix ans. La compagnie doit dès lors conduire une véritable révolution culturelle pour éviter un nouvel accident dont elle ne se relèverait pas. Mais aussi répondre à des questions douloureuses de coûts et d'effectifs qui n'ont pas été traitées durant les années d'opulence, et remettre en question un modèle social qui l'a conduite à des excès. Le chantier qui l'attend est immense pour rester un leader mondial du ciel. Ce livre va vous le démontrer.
05/2010
Encyclopédies de poche
Air France. L'art du voyage
Air France est par nature singulière. A l'évidence, elle déborde le développement classique d'une entreprise si célèbre soit-elle. Air France forge son identité au fil des événements majeurs de l'histoire des Français : la Seconde Guerre mondiale, la Libération et la reconstruction, les Trente Glorieuses, la décolonisation et, aujourd'hui, la mondialisation. Plus encore, Air France produit des mythes à l'instar d'Hollywood. Elle offre des rêves et des légendes à foison : Mermoz, Saint-Exupéry bien sûr ; mais aussi le mariage subtil de l'élégance et du savoir-vivre à la française. A force, Air France crée son propre style avec les hôtesses habillées par Dior, Balenciaga ou Lacroix, l'association de la technologie et du goût français dans le design des cabines et des objets... Cette histoire fascinante a failli être engloutie en octobre 1993, Air France frôlant la faillite. En un temps record, elle s'en relève avec un renouveau stratégique jusqu'ici inégalé. Philippe-Michel Thibault et Anaïs Leclerc retracent tambour battant cette success story qui situe aujourd'hui Air France à la première place de l'aérien mondial.
10/2008
Economie
Les déchirures. France Télécom, Goodyear, Air France, Continental, paysannerie...
L'entreprise mauvaise-mère ! Ce texte de Maxime Vivas est salutaire : il nous rappelle que les actes chemisophes ne sont que l'autre face d'une violence beaucoup plus forte qui régit la vie des entreprises. La gauche s'est longtemps accordée sur le fait que l'entreprise était d'abord un lieu d'extorsion de la plus value, que les patrons ne sont riches que parce qu'ils exploitent leurs salariés en ne payant que ce qui est socialement nécessaire à un moment donné pour reproduire la force de travail. Le patronat avait dû au cours du XXe siècle mettre du social dans son eau de messe (car on ne dira jamais assez la responsabilité des églises dans la soumission des petits aux grands) compte tenu de la peur des rouges et d'un rapport de force plus favorable aux salariés. La lutte des classes existe donc bien avant même que les classes n'aient conscience d'elles-mêmes. Louis Althusser disait que la lutte ne ressemblait pas à un match de foot rassemblant deux équipes qui préexisteraient avant d'en venir aux combats plus ou moins civilisés. La lutte des classes existe dès qu'une minorité s'approprie le fruit du travail de tous les autres. Maxime Vivas nous rappelle donc en creux cette vérité première mais, en évoquant l'évolution des modes de management, il nous montre aussi que le pire est toujours possible, il nous permet de nous souvenir que depuis qu'existe l'entreprise au sens moderne du terme, les patrons n'ont eu de cesse de dépouiller les salariés non seulement de l'essentiel de la valeur qu'ils créent, mais aussi de leur savoir-faire, de leur culture de métier, de leur solidarité, etc. L'entreprise d'antan était un bagne mais les frontières de classes étaient plus visibles/lisibles. Le coup de génie du patronat moderniste a été sa volonté de s'emparer non plus seulement des gestes et de l'intelligence des salariés mais de leur âme, de leur sensibilité, de leur être. Ainsi après la maudite taylorisation des gestes, on a vu se généraliser la taylorisation du sourire. Conséquence : l'entreprise, malgré (ou grâce à ?) tous ses beaux discours sur l'importance des mal-nommées "relations humaines" refuse d'accéder à la reconnaissance de l'autre. La France est, selon deux rapports du Bureau International du travail (ONU), en tête des pays "avancés" pour la violence au travail. L'INSEE estime, pour sa part, que sept millions de Français sont concernés. La médecine du travail évalue à plus de 90 % les médecins ayant déjà eu connaissance d'au moins un cas de harcèlement au travail et 21 % d'entre eux considèrent ce phénomène comme fréquent : 97 % des victimes souffrent de complications morbides se traduisant par des insomnies, de l'anxiété, de la dépression, des troubles digestifs ou cutanés, etc. On veut croire que ce harcèlement serait le fait de "petits chefs" pervers ou de "pauvres" patrons obligés d'en user à cause des rigidités du droit du travail (sic). Si la France est championne de la violence au travail, ce n'est pas parce que les managers français seraient plus sadiques que les autres, ni parce que les salariés français seraient plus fragiles, mais parce que les Français accordent une bien grande importance au travail. J'ai personnellement tendance à le regretter mais les Français, contrairement aux autres peuples, classent le travail, avant la famille, avant les amis, avant le politique ou le religieux. Nous souffrons au travail car nous sommes plus que d'autres prisonniers de l'idéologie du travail et parce que les nouveaux modes de management nous empêchent de travailler comme nous le souhaiterions, c'est-à-dire correctement, conformément à l'image que le salarié français, amoureux de son travail, se fait du travail "bien fait", du travail "comme-il-faut". Cet amour du travail bien fait n'est pas le propre des constructeurs de cathédrales, comme on l'entend trop souvent, mais des ouvriers, des employés, des cadres, d'ici et maintenant. L'entreprise ne peut entendre cette prétention à bien travailler, c'est pourquoi elle multiplie aujourd'hui les fiches de post e et les fiches techniques dans le but de tout formaliser , dans le but de standardiser, d'uniformiser, faute d'admettre une vraie coopération d ans le travail. Conséquence : elle n'a de cesse de déshumaniser ce qui réside au coeur du travail humain, l'importance des collectifs de travail , la primauté aussi de l'utilité même du travail. L'entreprise moderne est devenue, pour cette rais on, une "mauvaise mère" qui dévore son personnel. Loïck Roche, directeur de l'école supérieure de commerce de Grenoble, explique ainsi dans "Psychanalyse, sexualité et management" que les deux modes de management qui tendent à se développe r le plus vite sont le management oral et anal et non le management génital. Par manager oral, il désigne ces nouveaux chefs, champions dans l'art de la parole, incapable de supporter qu'une autre parole que celle officielle puisse simplement exister, grands amoureux des honneurs (grands bureaux, belles voitures de fonction, etc.), spécialistes de la manipulation mentale sous prétexte de motivation toujours insuffisante des salariés. Par manager anal, il désigne ces nouveaux chefs, qui n'agissent que pour dominer, qui n'ont en tête que l'idée de punir et de surveiller, qui cèdent au fantasme de toute-puissance, non seulement en pervertissant les relations humaines mais en s'appropriant de s rémunérations obscènes, etc. Le manager dit génital serait celui qui sait reconnaître en l'autre un autre, avec sa culture propre, avec ses intérêts spécifiques, autant dire que ce manager "démocratique" se fait rare. L'entre prise moderne pourrait donc très bien exister aujourd'hui sans harceler pour exclure mais elle ne peut plus se passer d'une nouvelle forme d e harcèlement visant à intégrer à sa sauce managériale, MEDEFienne afin d'empêcher tout autre parole que la sienne d'exister... L'absence de droit à la parole a toujours été le terreau le plus propice au développement de la contre-violence salariale, celle des grèves dures et des séquestrations de cadres ou patrons. Les actes chemisophobes relèvent donc, non seulement de la légitime défense de ceux qui ont le sentiment d'être privés de parole donc d'existence véritable, mais d'un moindre mal. Ces actes chemisophobes ne sont-ils pas préférables aux "jambinisations" qui consistaient à tirer dans les jambes des petits chefs les plus salauds dans l'Italie des années soixante-dix ? La vision "bisounours" de l'histoire ne sert que ceux qui ont le monopole de la parole. Renforcer les droits collectifs des salariés dans l'entreprise serait la meilleure assurance possible pour préserver en état les chemises des dirigeants. Celles et ceux qui ont le sentiment légitime de ne jamais être entendus, celles et ceux qui perdent dans l'affaire bien plus que leur chemise ont le besoin parfois de poser des actes symboliques forts. Ces actes chemisophobes relèvent bien d'une thérapie face aux vagues de suicide.
05/2016
Sports
Air France (1933-1944). Un turbulent décollage
Au printemps 1933, le ministre de l'Air, Pierre Cot, obligé de faire des coupes sombres dans son budget, contraint les compagnies Air Orient, Air Union, la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et la Société Générale de Transport Aérien (Lignes Farman) de fusionner. Cette concentration donne naissance à Air France. La mythique compagnie Aéropostale est absorbée par le nouveau groupe au cours de l'été. La tâche qui attend Air France est immense. Si l'héritage historique est glorieux, les pionniers de l'aviation marchande française ont multiplié les exploits pour créer un réseau aérien mondial, l'héritage matériel est préoccupant. De nombreux avions sont d'un type dépassé. Air France, pour son essor, doit renouveler rapidement sa flotte. Au fil des mois, les aléas vont se multiplier pour contrarier les projets de la compagnie : durcissement des conditions de certification des avions, nationalisation des usines de construction aéronautique, priorité à l'aviation militaire. Air France surmonte un à un ces obstacles. Le cap des 100 000 passagers transportés en une année est franchi en 1938. En 1939, ses avions atterrissent aux quatre coins de la planète : Buenos Aires, Santiago du Chili, Dakar, Hanoï, Hong Kong… Le déclenchement du second conflit mondial ruine tous ces efforts. La rapide défaite des armées françaises suspend pour quelques semaines toute activité aérienne en France au mois de juin 1940. Après quelques semaines, les Allemands autorisent la reprise des liaisons aériennes entre la zone libre et les colonies françaises d'Afrique du Nord et d'Afrique Occidentale. Air France est chargée d'exploiter ce réseau réduit. Au Levant, la résistance s'organise à l'automne 1941. Les avions des lignes aériennes militaires, baptisées Air France Libre par le général de Gaulle, sillonnent l'Afrique pour le compte des Forces Françaises Libres. Le débarquement allié en Afrique du Nord au mois de novembre 1942, suivi de l'envahissement de la zone libre par les troupes d'occupation interrompt le trafic d'Air France. Air France est écartelée de part et d'autre de la Méditerranée. En Afrique du Nord et de l'Ouest, ses services se mettent rapidement au service de la France Libre. En métropole, ses avions sont réquisitionnés et ses ateliers contraints de travailler pour les Allemands. Malgré ces conditions difficiles, Air France survit. Dans les jours qui suivent la libération du territoire métropolitain, ses
personnels rétablissent les premières lignes postales. Ces liaisons sont le socle sur lequel va se bâtir la nouvelle Air France nationalisée. Ce livre sera préfacé par le Directeur Général d'Air France
07/2011
Economie
La France doit agir
Non, la France n'a pas "tout essayé" pour relancer son économie. Si l'on met de côté les oeillères idéologiques des uns et l'immobilisme frileux qui semble frapper les autres, il reste de nombreuses pistes à emprunter pour redresser nos comptes. Grand connaisseur de la mondialisation en marche, mais plus encore spécialiste de la question centrale de la compétitivité, Jean-Louis Beffa nous en donne ici les clés. Celles-ci permettent de dessiner ce que pourrait être, pour peu que la volonté politique soit au rendez-vous, le chemin d'une croissance enfin retrouvée et mieux partagée.
10/2013
Guides de France
Guide Bel-air Campings de France. Edition 2019
3400 adresses référencées dans Le Guide BEL AIR Campings en France pour guider dans la délicate recherche d'un camping pour les prochaines vacances. Chaque camping est mis en valeur à travers ses équipements suivant 5 thèmes : parcs aquatiques, forme, sports, animations, enfants. Les cinq critères majeurs sont ceux énoncés lors des réservations. Parc aquatique : à minima, le camping dispose d'une piscine et d'un toboggan ; Sport : sur place, vous pouvez aborder la pratique d'au moins trois activités sportives ; Forme : le camping met à disposition un espace fitness / remise en forme, un sauna ou un hammam, ou encore mieux un véritable espace bien-être - spa ; Animations : un véritable programme d'animations est proposé, avec organisation de soirées et de spectacles ; Enfants : le camping dispose d'un club enfants ou d'une garderie, des cartes de situation avec repérage des communes équipées d'un camping. Et toujours une sélection de campings près des parcs d'attractions
03/2019
Livres 3 ans et +
De qui j'ai l'air
Un voyage au coeur de la musique dite classique avec nos deux pingouins musiciens. Pour découvrir que Beethoven, Stravinski, Mahler ou Debussy se sont inspirés de chansons traditionnelles populaires. On trouve dans le livre les partitions des chansons ainsi que les paroles ; sur le disque les mélodies sont jouées au vibraphone puis sont jouées au piano les oeuvres dont elles ont nourri l'imagination. Amusez-vous à les reconnaître au fil de la musique.
03/2018
Europe
Guide Bel Air campings France et Europe. Edition 2023
Dans cette édition 2023, nous vous proposons une sélection de 4524 campings 3, 4 et 5 étoiles en France et 1113 campings à travers 11 pays d'Europe : Allemagne, Belgique, Croatie, Espagne, Grèce, Italie, Pays-Bays, Royaume-Uni et Suisse. Pour chaque adresse, vous disposez d'une information complète et détaillée : sa localisation et son environnement en bord de mer, près d'un lac ou d'une rivière, ainsi que ses équipements et services. Chaque camping est mis en valeur à travers ses équipements suivant 5 thèmes : parcs aquatiques, forme, sports, animations, enfants.
03/2024
Histoire de France
Clarke. Maréchal et Pair de France
Issu de petite noblesse irlandaise, les origines de Henri Jacques Guillaume Clarke le destinaient davantage au commandement militaire. La carrière des armes ne fut pour le maréchal que le prélude à une brillante carrière dans l'administration de la guerre, qui le couvrit successivement des titres les plus éblouissants, jusqu'à ceux de ministre de la Guerre et de maréchal de France... Mais cette ascension d'un homme du XVIIIe siècle partiellement rallié aux idées nouvelles aux côtés de Napoléon ne lui épargna rien des affres de la gloire, ni la disgrâce, ni les accusations de trahison lorsqu'il servit la restauration de Louis XVIII, ni le quolibet de "Maréchal d'Encre"... Deux siècles après la mort de Clarke, cette biographie éclairée encouragée par de nombreux témoignages met fin au purgatoire d'un méconnu de l'histoire qui élisit l'Alsace et le pays de Hanau pour patrie d'adoption.
11/1999
Science-fiction
Air
Je m'appelle Samuel Bourget. Je suis né en 1969, l'année où Neil Armstrong posant le pied sur la Lune a déclaré : " C'est un petit pas pour l'homme, mais un grand pas pour l'humanité. " Cette phrase a comme scellé le caractère de ma génération : l'optimisme à tout prix. Mes parents étaient pleins d'espoir pour mon avenir. Celui-ci s'annonçait pavé de plaisirs et de joies. Sauf qu'il n'en a rien été. Le monde qu'ils m'ont laissé a été anéanti et il ne reste presque rien de mon enfance. J'ai moi-même contribué à l'hécatombe. Des hommes ont été jugés et condamnés selon leur responsabilité dans le génocide écologique - " l'écocide ", ont dit les juges - qui se profilait, et qui, heureusement, a pu être évité. D'autres ont gravi les échelons du nouvel ordre en raison de leur engagement au service de l'écologie. A mon sens, ce n'était rien d'autre qu'une dictature. Bien plus tard, les révélations sur les excès de la cellule AIR ont mis fin à ce régime. Lors de leur procès, les dirigeants verts ont affirmé avoir sauvé l'humanité. C'est possible. Mais à quel prix ? A l'époque, mieux valait ne pas être dans leur collimateur. Comme moi lorsqu'ils m'ont inscrit sur leur liste noire : la liste carbone.
01/2022
Sports
Air France (1945-1958). L'âge d'or des hélices
Fin 1944, après l'euphorie de la Libération, le réveil des Français est douloureux. Le pays est meurtri par cinq années d'occupation nazie. Les moyens de transport ferroviaires, routiers et maritimes sont sinistrés. La restauration des liaisons aériennes est donc une priorité du gouvernement provisoire de la République française. Manquant de tout, avec une flotte dépassée, le Réseau des lignes aériennes françaises rétablit rapidement, à la fin de la guerre, les liaisons aériennes entre les grandes villes françaises puis entre la métropole et les colonies. La paix revenue, Air France lui succède le 1er janvier 1946. Elle ouvre au cours de l'été ses premières liaisons transatlantiques avec des appareils américains, DC-4 et Constellation. Leur utilisation, qui ne devait être qu'une exception en attendant le développement d'appareils nationaux, se généralise au fil des mois car les constructeurs nationaux souffrent des difficultés de l'après-guerre. Pourtant, le formidable développement des technologies aéronautiques durant la guerre annonce un avenir prometteur à l'aviation civile mondiale. Air France devra donc relever ce défi : se doter d'avions modernes et adaptés à cette nouvelle époque, développer le réseau aérien aussi bien français que mondial, afin d'élargir le rayonnement de la France et s'imposer dans les cieux.
02/2014
Guides étrangers
Changer d'air. 42 îles en France et en Europe
10 îles en France, comme Chausey et Sainte-Marguerite, 32 îles en Europe, telles la méditerranéenne Hydra ou la nordique Vrångö : découvrez les petits paradis naturels réunis dans ce guide Evasion ! Accessibles depuis la France en quelques heures, ces espaces préservés et coupés du monde permettent de se ressourcer le temps d'un week-end ou d'un plus long séjour. Beauté des paysages, douceur de vivre au bord de l'eau et balades à pied, à vélo ou à cheval : on fait l'expérience d'un autre rythme, d'une nouvelle manière de voyager et de respirer... Dans ce guide, vous trouverez tout ce qui vous est utile pour profiter pleinement de ces lieux d'exception : - Toutes les infos pratiques pour organiser votre voyage : aéroport ou gare la plus proche, port de départ, durée de la traversée, saison idéale... - Des adresses d'hébergement sur chaque île, entre chambres d'hôtes, hôtel de charme et logement entier. - Les plages préférées de l'auteur : étendues sauvages pour être seul au monde, eaux chaudes et turquoise pour se baigner, spots pour pratiquer le snorkelling ou la plongée... - Et bien sûr, toutes les activités pour profiter de votre séjour sur les îles : randonner à Port-Cros, visiter une galerie d'art en plein air à Silba en Croatie, partir sur les traces de George Sand à Monte Isola dans les lacs italiens, s'itinier au kitesurf à Langeoog en Allemagne...
05/2018
Sciences de la terre et de la
Agriculture et qualité de l'air. Comprendre, évaluer, agir
L'agriculture, via la conduite des cultures et de l'élevage, est source de polluants atmosphériques : ammoniac, produits phytopharmaceutiques, oxydes d'azote, composés organiques volatils biogéniques, particules primaires et secondaires... Elle est elle-même impactée par la pollution de l'air : ozone, contaminants-traces... Cet ouvrage collectif contextualise les relations entre agriculture et qualité de l'air en lien avec les changements globaux et l'évolution de l'activité agricole, et y apporte un éclairage historique et social. Les impacts environnementaux et sanitaires des polluants agricoles sont répertoriés et un bilan des impacts de la pollution de l'air sur l'agriculture est dressé. Ce livre vise aussi à donner les bases et les connaissances requises pour appréhender la complexité des processus d'émission, de dépôt, de transport et de transformation dans l'atmosphère. Un état des lieux des méthodes de mesure et de modélisation des échanges de polluants entre l'atmosphère et les parcelles cultivées, les bâtiments d'élevage, les paysages agricoles, etc., brosse le panorama des outils disponibles pour mieux comprendre l'impact des activités agricoles sur la qualité de l'air et identifier des pistes d'action et de recherche. Les auteurs analysent les enjeux techniques et agronomiques à concilier dans un contexte d'évolution conjointe des conditions de la pratique agricole et du cadre réglementaire et donnent des clés pour définir les actions de réduction des émissions à mener. L'ouvrage s'adresse aux étudiants, aux acteurs de la recherche et de l'agriculture ainsi qu'aux décideurs publics.
10/2019
Sports
Escale. Sur les routes du ciel, de Latécoère à Air France
Il y a tout juste un siècle, Pierre Latécoère, industriel visionnaire, rêve d'une ligne aérienne reliant la France à l'Amérique du Sud. Déterminé, le jeune Pyrénéen concrétise sa folle ambition en utilisant les avions du premier conflit mondial non plus comme armes de guerre, mais pour transporter du courrier, et ensuite des passagers. Avec l'accord et le soutien des pouvoirs publics, il crée alors une ligne aérienne postale pour relier la France à ses colonies d'Afrique, avec comme ultime objectif de survoler l'Atlantique Sud et d'atteindre les pays sud-américains. Après un voyage de reconnaissance entre Toulouse et Barcelone le 25 décembre 1918, la ligne aéropostale française voit le jour le 1er septembre 1919. Dès lors, Pierre Latécoère, particulièrement attaché à la régularité dans le transport du "précieux courrier", ne cesse de développer cette Ligne. Tous les acteurs de celle-ci - chefs d'exploitation, pilotes, mécaniciens, navigateurs, radios - s'emploient ardemment, et au péril de leur vie, à faire en sorte que le courrier parte et arrive en temps et en heure : c'est "la mystique du courrier". Sous l'impulsion de son repreneur Marcel Bouilloux-Lafont, la ligne Latécoère donne naissance, en 1927, à la célèbre Aéropostale qui, très vite, développe et exploite le réseau sud-américain. En 1933, l'Aéropostale fait partie des cinq entreprises de transport aérien entrant dans la constitution de la compagnie nationale Air France. Mermoz, Guillaumet, Saint Exupéry... Ce livre événement rassemble près d'un millier de documents, presque tous inédits, qui nous invitent à redécouvrir ces grands héros, qui ont écrit l'une des plus belles pages de l'histoire de l'aviation.
10/2018
Science-fiction
Thin Air
Hakan Veil est un ex-agent de sécurité haut de gamme et une véritable machine à tuer, grâce aux technologies militaires qui équipent son corps. Ses anciens employeurs l'ont abandonné sur une planète Mars troublée, où les institutions terriennes se battent pour l'argent et le pouvoir sur fond de luttes d'indépendance. Veil pourra retourner sur Terre s'il accepte d'assurer la protection d'une de leurs employées. Une mission facile pour un expert comme lui... jusqu'à ce que tout bascule. Lorsque sa cliente se met à enquêter sur la mystérieuse disparition d'un gagnant de la loterie, elle dévoile un nid d'intrigues et de meurtres. La machine à tuer devient alors la cible de puissants ennemis prêts à tout pour l'éliminer...
03/2020
Littérature française
L'air
Une grande cour sépare les deux ailes du château. Dans l'une d'elles, la gauche en regardant le portail de l'extérieur, une femme joue du piano en attendant le réveil de son mari. Dans l'autre aile, la gauche en regardant le portail de l'intérieur, un homme hante la chapelle en attendant le retour de ses forces. Le fils, lui, assemble des modèles réduits en attendant de pouvoir s'envoler. Le jour où il s'envole il se fait descendre. Sa chute obligera la mère à laisser son piano. Quant au père, lisons plutôt.
03/1991
Littérature française
Air conditionné
C'est une tour de bureaux, un monde minéral, une architecture de la soumission. Ici, on conçoit des livres, mais cela importe peu. Seul compte le rythme de la production. Une atmosphère confinée, presque fiévreuse, imprègne les murs, alimentée par un circuit fermé d'air conditionné. Derrière la porte du bureau 444, un homme a pris la place d'un autre, indésirable en ces lieux depuis que la maladie s'est logée trop clairement dans les creux de son visage. Sous le masque lisse du remplaçant, nul ne perçoit la colère qui enfle. Nul ne sait qu'il transporte chaque matin dans son sac des pièces de viande fraîche, qu'il n'est pas là par hasard, qu'il a un plan et que sa rage et sa douleur exploseront bientôt à la face du monde. Un roman de révolte, tendu à l'extrême, parcouru d'éclats de rire grinçants et de visions délirantes.
04/2002
Littérature française
Air nébuleux
"Des fantômes, des nuits étourdies, d'étranges Lunes, un rêve Chinois, des divagations, un soir Mexicain, une curieuse princesse impériale, et d'autres extravagances aux effluves de pot-pourri onirique peuplent ce recueil."
04/2015
Littérature française
Bel-Air
Perchée sur la colline, à l'écart du centre-ville, une cité ouvrière et son bistrot : le Bel-Air. Au comptoir, le patron s'enflamme contre les Arabes du foyer de travailleurs et, depuis le baby-foot, les jeunes reluquent la serveuse en se prenant pour Marlon Brando. Gérard et Franck ont grandi là comme des frères. Mais alors qu'une guerre se termine en Indochine et qu'une autre débute en Algérie, leurs premiers choix d'hommes vont brutalement les séparer. Bien des années plus tard, alors que le Bel-Air est sur le point de disparaître, une ultime rencontre jettera un éclairage nouveau sur le passé et sur leurs certitudes. Bel-Air renoue avec l'écriture fougueuse et les thèmes chers à Lionel Salaün: le racisme ordinaire, le clivage social, l'amitié, la loyauté.
09/2013
Littérature française (poches)
Bel-Air
Perchée sur la colline, à l'écart du centre-ville, une cité ouvrière et son bistrot : le Bel-Air. Au comptoir, le patron s'enflamme contre les Arabes du foyer de travailleurs et, depuis le baby-foot, les jeunes reluquent la serveuse en se prenant pour Marlon Brando. Gérard et Franck ont grandi là comme des frères. Mais alors qu'une guerre se termine en Indochine et qu'une autre débute en Algérie, leurs premiers choix d'hommes vont brutalement les séparer. Bien des années plus tard, alors que le Bel-Air est sur le point de disparaître, une ultime rencontre jettera un éclairage nouveau sur le passé et sur leurs certitudes. Bel-Air renoue avec l'écriture fougueuse et les thèmes chers à Lionel Salaün : le racisme ordinaire, le clivage social, l'amitié, la loyauté.
09/2015
Littérature érotique
Adulte Air
Le problème des histoires sans lendemain, c'est qu'elles durent une éternité. Je ne sais plus très bien quand tout cela a commencé. Je me souviens de notre rencontre à la librairie, mais pas de la date exacte. Je me souviens de notre premier baiser. C'était dans la rue, devant ma voiture, à quelques pas de chez lui. Il a posé ses mains autour de mon visage et m'a chuchoté son premier mensonge : N'aie pas peur, je ne te ferai pas de mal. Et puis il m'a embrassée. Quand ses lèvres ont frôlé les miennes, j'ai senti tout mon corps se vider. Comme lorsqu'on plonge de 10 mètres. Et sa langue qui cherchait la mienne, pendant que ses mains continuaient de réchauffer mon visage. C'était bon et effrayant. C'était peut-être ça le début. Ce premier baiser. La première page d'une histoire sans lendemain qui tourne en boucle dans ma tête comme une histoire sans fin. Ce livre est né du compte Instagram @Adulte_Air, qui raconte les joies et les peines d'une femme confrontée à une passion indicible. Malgré le millier de phrases publiées sur le compte, il restait des choses à raconter. Tout l'amour qui se cachait entre les lignes de la censure d'Instagram. Cet amour, vous le lirez ici. Sans filtre et sans concession.
10/2021
Thrillers
La deuxième plume de Franck Bel-Air. Un roman qui tue
Côté face, Adam est un homme à qui la chance sourit. Il a un bon emploi, une femme splendide, un fils aimant, des projets et parmi eux, ce livre à paraître prochainement. Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Côté pile, malheureusement, Adam est aussi un misanthrope aux humeurs proches de celle d'un ours avec un degré d'empathie négatif et un cynisme d'homme politique. Et jusque-là, ça ne lui a pas trop mal réussi. Il a choisi l'argent plutôt que la gloire et cela lui va très bien. Mais, en devenant la deuxième plume du célèbre écrivain Franck Bel-Air, sa vie va basculer. Les choses vont changer, la solitude, les frustrations intimes et la haine vont le submerger pour l'entraîner dans les profondeurs abyssales de la folie meurtrière. L'histoire d'Adam est celle d'une vie banale qui dérape, c'est une plongée dans l'obscurité la plus profonde. C'est l'histoire d'une ombre qui rêve de lumière et qui se révèle par le meurtre. La deuxième plume de Franck Bel-Air, de William Techer-Perez est un roman de la collection Black-Files de JDH Editions qui contient tous les ingrédients d'un polar haletant. A lire d'urgence.
03/2021
Sociologie
J'ai piscine. La France heureuse
Quel lien mystérieux unit la piscineindividuelle, le coaching dans toutesses variantes, les déambulations dansle métavers et la ville apaisée ? Tousnous parlent d'un pays méconnu, laFrance heureuse. Loin des clashs sur lesréseaux sociaux ou des polémiques surle wokisme, rurale autant que métropolitaine, soucieuse d'accomplissementpersonnel et de bien-être, jaugeant laréussite à l'aune de critères neufs, elle estd'abord à la recherche de liens inéditset de sens. Vous voulez la découvrir ? Suivez quatre auteurs qui décryptentpour vous l'un des signaux faibles lesplus inattendus de notre époque !
04/2022
Franc-maçonnerie
Ce que la France doit aux francs-maçons
Lorsque l'on évoque la franc-maçonnerie, c'est le plus souvent la main noire du complot qui vient à l'esprit de certains. Mais si la plupart des francs-maçons cherchent tout simplement à mieux se connaître ou se construire, d'autres - célèbres, méconnus ou tout simplement tombés dans les oubliettes de l'Histoire - ont posé des actes fondateurs qui façonnent aujourd'hui encore la République. Cet ouvrage inventorie les réformes qui portent la marque de la franc-maçonnerie, parmi lesquelles la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789, l'instruction laïque publique et obligatoire, le Code du travail, le divorce, ou encore, plus récemment, de grandes évolutions bioéthiques et sociales.
02/2021
Poésie
Journal intime d'une CESF
Je suis CESF. Vous vous demanderez peut-être de quoi il s'agit. Alors sous forme de poèmes, je vais vous partager ce métier du social dont je suis passionnée, Conseillère en Economie Sociale et Familiale.
01/2023
Critique littéraire
Ma vie à cour ouvert
Récit autobiographique des 42 premières années d'un anonyme pourchassé par un terrible destin. Des décès, des maladies et des aléas de la vie vont venir émailler ce récit. Cette première vie se termine par une transplantation cardiaque en avril 2013, suite à une maladie rare qu'est le sarcome cardiaque, " le cancer du coeur ". Une deuxième naissance qui, après une dernière épreuve douloureuse va donner à l'auteur une force redoutable et un regard nouveau sur la vie. Pour la première fois de son existence, il va enfin saisir que pour se réaliser dans le monde d'aujourd'hui, une seule chose suffit : prendre son destin en main. Cet ouvrage, c'est également un hommage rendu aux familles de donneurs d'organes qui, par leur geste redonne de l'espoir à des malades, à des sursitaires de la vie. Promouvoir le don d'organe, soutenir les malades du cancer sont 2 causes essentielles pour lesquelles nous ne devons pas cesser de lutter. Enfin, cette histoire c'est avant tout un message d'espoir, le combat d'une vie qui permettra peut-être à ce quadragénaire d'accomplir ses rêves d'enfant... et vous donner l'espoir d'accomplir les vôtres.
07/2014
Critique littéraire
Les français populaires africains. Franco-véhiculaire, franc-bâtard, franco-africain
Malgré de nombreux travaux dans des domaines divers de la dialectologie, la sociolinguistique, la lexicologie, la linguistique française, la didactique, la créolistique, etc., le français populaire traîne le poids d'une culpabilité épistémologique car il est évanescent, instable et variable à souhait. Faire un état des savoirs en terrain africain est un enjeu historique, géographique, intellectuel et théorique, depuis son avènement, empreint d'idéologies coloniale et postcoloniale, jusqu'à son encensement dans les réseaux urbains africains, gage d'une pleine légitimité linguistique et identitaire. Les français populaires africains se systémisent sous des formes diverses (franco-véhiculaires, franc-bâtards et franco-africains) et se fonctionnalisent dans des contextualités sociolinguistiques et sociopolitiques de véhicularité sinon de vernacularité, de compétitivité linguistique et de cristallisation identitaire. Des enquêtes, des données, des corpus ont caractérisé, nommé, frontiérisé, typologisé et dévoilé en dernière instance des modèles et des scénarios d'évolution. La prise de conscience de ces variétés particulières dans le continuum africain de la francophonie a conduit à des prédictibilités sur les plans des politiques linguistiques et éducatives. Les politiques publiques jouent un rôle indéniable dans l'émergence des français populaires africains.
04/2012
Loisirs et jeux
En plein air
Les pages de ce livre sont remplies d'idées d'activités pour s'amuser en plein air l'été, et tout au long de l'année. Comme l'indique le titre, les enfants ne risquent pas de s'ennuyer, qu'ils se trouvent en ville ou en forêt, au parc, au jardin, au sommet d'une colline ou au bord de la mer.
07/2019
