BREGUET - Un siècle d'aviation (Ned). Un siècle d'aviation
Extraits
Aviation
BREGUET - Un siècle d'aviation (Ned). Un siècle d'aviation
Raconter l'histoire des avions Breguet, c'est plonger le lecteur dans une aventure incroyable et parcourir un siècle au rythme de découvertes géniales, d'épreuves et de périodes glorieuses. C'est tourner les pages d'un album qui s'ouvre avec les balbutiements de l'hélicoptère, voir naître le Breguet XIV - outil précieux de la victoire de 1918 puis de l'Aéropostale -, revivre les grands raids des Breguet 19, assister à la naissance d'Air France, aux essais du Breguet-Dorand puis à l'élaboration du très populaire Deux-Ponts... C'est rendre hommage non seulement au grand pionnier que fut Louis Breguet (1880-1955) mais aussi à ses équipes, ingénieurs et pilotes, et à ceux qui après lui poursuivirent son oeuvre et écrivirent les dernières lignes de la légende Breguet, avec, notamment, le Jaguar franco-britannique et l'indémodable patrouilleur Atlantic(que).
10/2022
Aviation
L'aviation. 1840-1940 : Le siècle des héros
Plus de 1 000 documents, illustrations, peintures, photographies et publicités d'époque. Dans les années 1850, la navigation aérienne entre dans l'histoire lorsque des inventeurs parviennent à mouvoir des dirigeables grâce au moteur à vapeur. Le Français Clément Ader est le premier à faire décoller un avion, en 1890, suivi par les Américains Orville et Wilbur Wright qui, dans les années 1900, lancent véritablement l'aventure aéronautique. Depuis l'âge des précurseurs jusqu'à la fureur des combats aériens de 1940, L'Illustration, le grand hebdomadaire de l'époque, a accompagné l'histoire de l'aviation, des dirigeables et des autogires (l'ancêtre de l'hélicoptère), avec ses inventions étonnantes ou géniales, ses drames innombrables, ses exploits comme ceux de Mermoz, Lindbergh ou Costes, ses as de la Grande Guerre comme Guynemer ou Fonck. On suit également, au fil de ces pages, le développement de l'aviation militaire, notamment durant la guerre de 14-18, ainsi que celui des long-courriers commerciaux et de la légendaire Aéropostale. Une histoire de l'aviation haute en couleur, illustrée par une multitude de documents rares et inédits.
10/2021
Sciences historiques
Le siècle des As. Une autre histoire de l'aviation
Une histoire mondiale des as de l'aviation, de la Première Guerre mondiale à la guerre Iran-Irak Depuis 1915 et l'exploit du Français Adolphe Pégoud, les as de l'aviation sont des pilotes de chasse crédités d'au moins cinq victoires aériennes homologuées. Qui sait que le dernier d'entre eux fut l'Iranien Assadollah Adeli, en 1988 ? Que dans l'intervalle, huit mille pilotes d'une quarantaine de nationalités ont décroché ce titre envié, dont un tiers d'Allemands ? Qu'il y eut autant d'as canadiens que d'as français pendant les deux guerres mondiales ? Qu'un Finlandais occupe la tête du palmarès de la Seconde Guerre mondiale, as de la Luftwaffe mis à part ? Qu'il y eut davantage d'as soviétiques que d'as américains pendant la guerre de Corée ? Que la guerre du Vietnam engendra trois fois plus d'as vietnamiens que d'as américains ? Et que ce sont deux Russes et un Israélien qui ont obtenu le plus de victoires à bord d'un chasseur à réaction moderne ? Cette histoire d'hommes, de femmes et de machines transcende le XXe siècle. Véritables chevaliers du ciel, les as ont dominé les champs de bataille comme les chevaliers du Moyen Age en leur temps. A travers cet essai magistral qui décrypte leur mythe, l'auteur raconte leur épopée, soulignant la manière dont ces héros ont été instrumentalisés par la propagande et le pouvoir politique. Il répond à toutes les questions que se posent le grand public comme les passionnés d'aviation à leur sujet. Il livre une synthèse de leurs palmarès, toutes nations confondues, et apporte pour la première fois de précieuses informations sur les as israéliens, arabes et iraniens.
05/2019
Critique littéraire
les armes d'aviation
L'aviation militaire prend son essor dès le début de la Première Guerre mondiale. Les pilotes emportent avec eux une carabine qui leur permettra d'assurer leur défense s'ils doivent se poser derrière les lignes. Mais, très rapidement, de véritables duels se déroulent en vol lorsque les pilotes ou les équipages des avions belligérants échangent des coups de feu. Puis, on installe sur les appareils des armes automatiques avec pour seul but d'abattre l'adversaire, l'aviation de chasse est née ! On arme aussi les bombardiers pour assurer leur défense, mais leur gabarit leur permet d'emporter un armement lourd. C'est ainsi que les premiers canons sont installés pour faire la chasse aux dirigeables et aux sous-marins. Au cours du conflit, l'armement se développe, en particulier avec le tir synchronisé au travers du champ de l'hélice. Le système est perfectionné entre les deux guerres et il est parfaitement au point lorsqu'éclate la Seconde Guerre mondiale. Au cours de celle-ci, les matériels deviennent plus perfectionnés avec, pour l'offensive, l'installation de mitrailleuses de gros calibres ou de canons ; tandis que des tourelles multi supports et asservies électriquement ou hydrauliquement sont installées pour la défense des bombardiers. A la fin du conflit, on voit apparaître des avions à réaction systématiquement équipés de canons, leur généralisation sera étudiée dans le second volume de cet ouvrage, avec les hélicoptères armés.
03/2018
Sports
Les accidents en aviation générale
Durant vingt ans, l'auteur a exercé les fonctions d'enquêteur et de Directeur d'enquête au sein de la Gendarmerie des Transports Aériens de Toulouse. Au cours de sa carrière d'Officier de Police Judiciaire, il est intervenu en région Midi-Pyrénées, sur plus de cinquante événements aéronautiques, impliquant tout aussi bien des aéronefs certifiés d'aviation générale de tous les types, que des appareils ultralégers motorisés de toutes les classes. Dans cet ouvrage, il expose chronologiquement une méthode de travail, fruit de ses nombreux retours d'expérience, avant d'aborder les diverses responsabilités et leur cortège de sanctions. Les enquêteurs aéronautiques débutants ou confirmés, les pilotes d'aviation générale et les membres des aéro-clubs, pilotes d'avion ou d'U. L. M. trouveront dans ce guide, les réponses à de nombreuses questions, concernant autant les différentes phases de l'enquête que les aspects juridiques qui lui sont attachés.
01/2021
Sports
Bois d'aviation. Sans le bois, l'aviation n'aurait jamais decollé
Voici un passionnant voyage menant de la forêt à l'atelier d'aviation d'hier et d'aujourd'hui. S'appuyant sur de nombreuses recherches historiques, cet ouvrage magnifiquement illustré nous raconte l'apport essentiel du bois à la conquête de l'air. Il retrace la construction de nombre d'avions de légende, civils ou militaires, comme celle du célèbre Mosquito anglais, chasseur en bois de la seconde guerre plus rapide que ceux en métal, ou celle du plus grand avion jamais construit au monde, le Spruce goose d'Howard Hugues. Il traite de l'évolution de la construction des avions de chaque époque, sans oublier les hydravions et la naissance de l'aéronavale. Au gré de cette réflexion historique et technique, le lecteur sera entraîné dans les menuiseries et les ateliers bois des avions, assistera aux tâtonnements avant les premiers envols, au choix des meilleurs bois d'aviation en forêt, aux techniques d'assemblage de ces bois pour garantir la légèreté et la sûreté. Grâce aux flashcodes intégrés au fil des pages, ce livre propose au lecteur de découvrir de nombreuses vidéos déposées sur Youtube®. Un ouvrage exceptionnel qui plaira autant aux passionnés d'aviation qu'au grand public intéressé par l'histoire des techniques.
04/2015
Documentaires jeunesse
Histoire de l'aviation
L'aviation est susceptible de réveiller bien des rêves et des passions, du fait de tout l'imaginaire qui entoure ces avions et ces pilotes capables de s'élever au-delà des nuages... Mais l'aviation n'est pas apparue du jour au lendemain, et la vie de pilote est loin d'être un long fleuve tranquille, surtout en période de guerre. Ce livre destiné à la jeunesse retrace les grandes lignes de l'histoire de l'aviation, en démystifiant certains aspects tout en en mettant d'autres en avant.
07/2011
Aviation
Une histoire de l'aviation. Peintures et illustrations mythiques du Fana de l'Aviation
La réalisation de ces images s'est effectuée entre les années 70 et maintenant. Bien entendu, en 45 ans, la façon de faire et le style ou le rendu ont évolué comme les techniques utilisées. Depuis les années 70 jusqu'à 1995 environ, il n'y eut que la gouache Linel, travaillée au pinceau à poil court (dit pour une raison que j'ignore "à retouche") en martre repiquée, de marque Raphaël (8400) et parfois de marque Isabey (6229). A partir de 1995, l'aérographe à l'acrylique s'installe petit à petit et pendant plusieurs années se limite aux fonds pour prendre plus de place dans les parties rendues "au flou" ensuite. Il y a aussi depuis une quinzaine d'années au moins l'ajout par-ci par-là de rehauts ou de filets au crayon de couleur de marque Caran d'Hache Prismalo. Tout cela se fait essentiellement sur papier très fort de 454 grammes parfois contrecollé. A signaler quelques incartades dans la peinture à l'huile sur toile qui est plus facile que la gouache pour les fondus... ce qui est pénible, c'est le temps de séchage, même avec sicatif... et attention aux frottements quand c'est frais ! Ces derniers temps, j'approche l'ordinateur (où l'on peut travailler "gros") à cause de soucis visuels liés à l'âge et commence à toucher à quelques effets comme le flou directionnel ou perspectif... c'est étonnant ! Une fois opéré, le brouillard disparu, reste le problème de l'accommodation et les cristallins en plastique ne feront pas forcément merveille dans la mise au point... "on verra bien" ! On n'évoquera pas l'arthrite digitale pour ne pas trop donner dans le catalogue des pleurs.
10/2021
Aviation
Une épopée de l'aviation. L'aéropostale
A travers cet ouvrage, on mesure une nouvelle fois combien l'Aéropostale a été une véritable épopée historique, technologique et ponctuée d'évènements tragiques. Aucun obstacle, aucune réalité géographique ne leur paraissait insurmontable. Ils ont été les pionniers et les inspirateurs de l'aviation moderne. Aujourd'hui encore, cette extraordinaire aventure nous fascine et nous fait rêver.
01/2024
Sports
Ernest Gabard et l'aviation
L'histoire proprement dite des plus légers et des plus lourds que l'air jusqu'à la fin de la première guerre mondiale dans le ciel de Pau s'est achevée avec l'ouvrage consacré à l'Ecole militaire d'aviation. Il nous a paru intéressant et nécessaire de compléter ces images paloises d'un monde de métal et de vacarme, habité de personnages courageux, voire téméraires, parfois victimes d'accidents, par la présentation d'oeuvres artistiques le concernant. Réalisées localement mais pourtant souvent ignorées, elles sont dues au talent d'Ernest Gabard, l'artiste palois sans doute le plus connu, peut-être pas sous son nom pour les plus jeunes, mais certainement par tous à travers ses plus visibles réalisations : des monuments aux morts, des fontaines, des statues et le personnage qui l'a fait entrer dans les foyers les plus modestes : Caddetou. Membre du Comité d'aviation palois dès sa fondation en 1908, puis à nouveau lors de sa résurrection en 1925, ce statuaire, graveur et peintre pratique quelques sports et en apprécie d'autres pour lesquels il réalise coupes et trophées. S'intéressant notamment à l'un d'entre eux, l'aéronautique balbutiante, il le fait aussi bénéficier de son art : coupes Paris - Pau, Blériot et Schneider, plaques et médaillons, stèles et monuments, affiches et vignettes... On lui doit en outre des cartes postales et des planches mettant en scène les pionniers Wright et Blériot virevoltant dans le ciel palois sous les yeux effarés de son populaire héros. Celui-ci découvre avec stupéfaction, à l'image de la plupart des hommes de cette époque, que l'on peut s'affranchir de la pesanteur terrestre et voler comme un oiseau. La naïveté et l'humour de ses réflexions de Béarnais d'un autre temps nous séduisent. Ainsi vous sont présentées dans cet ouvrage les oeuvres d'Ernest Gabard consacrées à l'aviation dont il fut le témoin et l'accompagnateur attentif à ses débuts dans le ciel du Pont-Long.
05/2011
Sciences historiques
L'aviation allemande. 1919-1939
L'entre-deux-guerres est une période passionnante, mais largement méconnue, dans l'histoire de l'aviation allemande, Signé en juin 1919 et promulgué en janvier 1920, le Traité de Versailles comprend de nombreuses dispositions pour limiter le réarmement de l'Allemagne vaincue. Ainsi, elle n'a plus droit aux chars, l'artillerie et à l'aviation militaire, ce qui entraîne la dissolution des Luftstreitkräften. Cette interdiction n'étouffe pas pour autant son industrie aéronautique, qui contourne les clauses du Traité de Versailles en construisant notamment des appareils dans d'autres pays. Pour la formation de se' pilotes et l'expérimentation de son matériel, l'Allemagne peut compter. dès le milieu des années 1920, sur l'école d'aviation secrète de Lipetsk, en URSS. qui permet à la République de Weimar de conserver un savoir-faire aéronautique sans que la France et le Royaume-Uni ne soient au courant. L'école de Lipetsk ferme en septembre 1933. quelques mois après l'arrivée des Nazis au pouvoir en Allemagne. En 1935, le Troisième Reich se dote de nouveau d'une force aérienne : la Luftwaffe. Laquelle sera devenue en 1939, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, l'aviation militaire la plus puissante du monde occidental. C'est cette histoire que l'historien Jacques Pernet, spécialiste de l'aviation allemande et américaine, et le journaliste et écrivain Jean-Charles Stasi racontent dans un livre vivant et richement illustré de nombreuses photos d'époque et de profils d'avions en couleurs.
06/2016
Littérature française
Un Arabe de siècle en siècle
"J'ai voulu m'identifier à un Arabe témoin, en tel ou tel pays, de sa longue histoire, et en priant le lecteur de ne pas croire à quelque forfanterie de ma part : j'ai voulu, sans chercher plus avant, rejoindre le cercle de mes amis arabes d'aujourd'hui, qui se veulent hors de tout préjugé et a fortiori de toutes les dérives dont le monde présent nous offre souvent l'insupportable spectacle. Il me fallait devenir l'un d'eux, et comme tel corriger en même temps - ce qui n'est pas moins essentiel - une image où se complaisent parfois trop de mes propres compatriotes". A. M.
10/2020
Littérature française
Une famille, un siècle
Sarah est née au début du siècle dernier, en Pologne, comme toute sa famille. En 1932, elle quitte sa terre natale pour l'Allemagne. Quand Hitler devient Chancelier, elle rejoint son frère Joseph, qui "vit heureux comme Dieu en France". Ses deux enfants, Rachel et Julien, qui verront le jour à Paris, feront de brillantes études. Alors que son frère partira aux Etats Unis, Rachel exercera son activité professionnelle pendant les "Trente Glorieuses" dans le monde du luxe d'abord puis dans une société de consulting. C'est elle qui reprendra la plume des mains de sa mère pour parachever une histoire familiale... pas si banale que ça.
03/2022
Sports
Cent ans d'aviation dans les Alpes-Maritimes
Rêve séculaire de l'homme, s'élever pour se déplacer dans les airs est devenu réalité à la fin du XVIIIe siècle. Pourtant, malgré les progrès du dirigeable au XIXe siècle, la technique restait imparfaite. C'est le moteur à explosion, par la puissance de propulsion, qui permit l'envol de l'aéroplane à l'aube du XXe siècle. En 1909, les premiers meetings aériens suscitèrent un énorme engouement du public pour ce nouvel engin que Cannes et Nice s'empressèrent d'accueillir à l'occasion de la saison touristique hivernale de 1910. Ces frêles aéroplanes se contentaient de modestes champs d'aviation mais, rapidement, les avions, plus gros et plus puissants, exigèrent de vastes aérodromes. Confrontées au manque d'espace par l'importance du relief et de l'urbanisation du littoral, les villes de Nice et de Cannes s'enlisèrent alors dans des projets qui suscitèrent d'âpres controverses. Tous pressentaient un avenir aéronautique brillant pour Nice mais l'absence d'infrastructure pénalisa durablement la Côte d'Azur. C'est la Seconde Guerre mondiale qui, en laissant à l'ouest de la ville un champ de ruines, offrit une opportunité, aussitôt saisie, pour implanter l'aéroport. Dès lors, en seulement quelques décennies, Nice devint la deuxième ville de France par le trafic aérien qui connut un extraordinaire essor. Les efforts constants d'investissement et d'équipement des aéroports de la Côte d'Azur, réalisés non sans difficultés, parfois majeures, et oppositions nées d'une plus grande sensibilité aux problèmes d'environnement, ont donné au département des Alpes-Maritimes, à la fin du XXe siècle, un outil essentiel pour assurer son développement économique et touristique. Cet ouvrage, illustré par de nombreux documents et photographies inédits, offre pour la première fois un panorama très large de l'histoire de l'aviation dans les Alpes-Maritimes.
11/2011
Histoire de France
Témoin d'un siècle
Beaucoup de faits et de réalités ne sont que peu connus ou ont été oubliés très rapidement et il est bon de les sauver d'un oubli définitif. Nous sommes témoins depuis fort longtemps d'un travail de désinformation persévérant dont les responsables sont nombreux et bien placés, dans les médias conventionnels et et souvent jusque dans les manuels scolaires devenus trop souvent des manuels de désinformation... "Ce livre important, plein de riches renseignements et d'anecdotes sur le siècle passé et sur la vie d'une famille française (aux racines diverses), mais surtout sur l'Enseignement, est aussi le témoignage d'un de ces "Pieds Noirs d'Honneur" qui, bien que nés en Métropole ("patos" dans notre pataouete), ont appris à aimer notre belle province d'Algérie, peut-être parfois plus que nous. C'est aussi pour cela que nous l'aimons. Notre ancien professeur-proviseur ne prétend pas faire oeuvre historique. Pourtant les faits et évènements sont là, le XXe siècle se déroule au fur et à mesure de notre lecture, jusqu'à l'année 2002, passant par la IIe Guerre mondiale et par "Notre" Guerre. Monsieur Foäche ne se veut que simple témoin, comme le dit si bien le titre de son livre. C'est un document merveilleusement écrit. Un texte clair, sans mots particulièrement savants, qui coule comme un bon 13° de notre Oranie, le tout dans un Français irréprochable" (Jean-Pierre Rondeau).
01/2021
Sciences historiques
Un siècle d'antiféminisme
Explicite ou insidieux, ordinaire ou passionnel, l'antiféminisme s'est manifesté tout au long du XXe siècle. Récusant l'égalité des sexes, il a surgi avec violence chaque fois que des femmes tentaient de s'aventurer sur des territoires depuis longtemps réservés aux hommes, celui de la création intellectuelle ou celui de l'action politique en particulier. Toujours présent, ou sous-jacent, il puise dans une tradition archaïque, mais n'a cessé de s'adapter sous l'influence des bouleversements qu'a connus la société française. Sous une forme ou sous une autre, l'antiféminisme traduit des angoisses réelles, et à ce titre son histoire appartient à l'histoire des peurs collectives et individuelles. Car, depuis la fin du XIXe siècle, l'émancipation des femmes a suscité toutes sortes de fantasmes, souvent teintés de misogynie, mais aussi la crainte de l'indifférenciation des sexes. Les antiféministes se croyaient menacés par les nouveaux rôles revendiqués par les femmes. Les uns jugeaient le féminisme " contre nature " et " immoral ", d'autres au contraire " puritain " et " bourgeois ". Certains y voyaient même une menace pour la survie de la nation et l'harmonie de la société. Mais ils n'ont pu empêcher l'émancipation des femmes, même si l'un d'entre eux récusait le vote des femmes, prétextant que le geste était " laid ".
02/1999
Sports
Citroën. Un siècle en images
Lorsque, à l'automne 1918, André Citroën pose les bases d'une société pour la construction d'automobiles, il a déjà un solide passé industriel. Il a fondé en 1913 la Société des Engrenages Citroën : leur denture en forme de chevrons deviendra l'emblème de sa marque. La première "type A" est née au printemps 1919. André Citroën invente alors tout un univers autour de cette petite merveille promise à métamorphoser le XXe siècle. Il veut devenir le premier constructeur européen d'automobiles et son entreprise va connaître une expansion phénoménale. En 2019, Citroën fête ses cent ans. Elle est la plus jeune, mais aussi la plus populaire des marques françaises. Grâce à cet album du centenaire, chaque lecteur "citroëniste" convaincu ou simple amateur d'automobiles pourra voyager dans le temps parmi plus de quatre-vingts modèles iconiques qui ont fait l'histoire de la marque.
06/2019
Histoire internationale
Douala, un siècle en images
Il aura fallu en tout et pour tout un siècle pour voir la "Cameroon town", trois gros villages disposés le long des plateaux qui surplombent les rives du fleuve Wouri, devenir une ville moderne en passe de franchir la barre des trois millions d'habitants. Ce livre décrit cette progression irrésistible qui trouve son origine dans les événements politiques de l'Europe de la seconde moitié du XIXe siècle dont le projet expansionniste culmine dans ce Yalta de l'Afrique que fut la conférence de Berlin en 1884. S'appuyant sur des documents en provenance d'archives privées ou publiques au Cameroun, en France, en Allemagne et en Suisse, Douala, un siècle en images propose une reconstitution iconographique des transformations qu'ont connues les paysages urbains d'une ville que visitèrent ou habitèrent, entre autres, l'explorateur Gustav Nachtigal, l'écrivain Louis-Ferdinand Céline, le général Leclerc et le général de Gaulle. Film lacunaire et inachevé dont le récit se poursuit sous nos yeux et auquel on ne peut rien comprendre si l'on n'a pas présent à l'esprit les traits qui définissent le visage de son passé si récent. L'image, on ne le dira jamais assez, constitue aujourd'hui un enjeu considérable en Afrique subsaharienne où souvent les témoignages architecturaux concrets du passé ont été détruits ou sont voués à une disparition prochaine, en raison notamment de l'expansion exponentielle des grandes villes africaines. Ce livre se veut une contribution à ce sauvetage d'une mémoire qui est partie intégrante du patrimoine culturel du continent africain.
01/2018
BTS
Sur les progrès récents de l'aviation
Sur les progrès récents de l'aviation / par Paul Amans Date de l'édition originale : 1906 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
07/2021
Sports
Aviation, affiches rétro. Avec 8 posters détachables
Depuis le décollage du premier engin volant, l'aviation a transformé notre univers, lentement mais sûrement. Ces posters illustrent l'avancée technologique excitante et pleine de promesses de cette fantastique épopée, depuis les premiers meetings aériens jusqu'à la période de l'entre-deux guerres, l'âge d'or de l'aviation. En se réapropriant les codes des publicités des autres moyens de transport et en repoussant les limites du design, ces affiches ont contribué à frapper l'imaginaire du monde entier.
11/2014
Histoire internationale
Victoria. Reine d'un siècle
" Je ferai de mon mieux... " C'est par ces mots qu'à l'âge de onze ans, Victoria accueillit la nouvelle de son accession au trône britannique. Point d'exultation, point de fanfaronnade à l'idée de régner, mais une ferme résolution qui n'ignorait ni les difficultés ni la grandeur de la tâche. Pourtant, quand en 1837, tout juste âgée de dix-huit ans, elle devint reine du Royaume-Uni, elle tint à monter seule sur le trône, rejetant l'influence de sa mère et des conseillers que celle-ci cherchait à lui imposer. Forte du soutien éclairé de son mari le prince Albert, bientôt mère d'une très nombreuse famille, c'est avec passion qu'elle exerça son métier de reine, n'épargnant aucun effort pour exalter le rayonnement de la monarchie constitutionnelle et exercer un pouvoir politique réel. Victoria, impératrice des Indes, " grand-mère de l'Europe ", régna près de 65 ans (moins désormais qu'Elisabeth II) et son image se confond, aujourd'hui plus que jamais, avec celle de son siècle. Elle est devenue au fil du temps, l'immense icône d'un Empire britannique à son apogée. C'est la vie surprenante de cette femme au caractère bien trempé, souvent exaltée derrière une façade volontairement austère, que Joanny Moulin nous invite à découvrir. En racontant la vie de Victoria, il fait revivre sous nos yeux un siècle d'histoire britannique.
05/2019
Lecture 9-12 ans
La légende d'un siècle
L’oeuvre monumentale de Victor Hugo accessible aux jeunes avec cette anthologie d’extraits pour découvrir les textes essentiels : Notre-Dame de Paris, Les Misérables... A travers ces textes, une vision du XIXe siècle d’un point de vue littéraire et historique. Découverte d’une personnalité politique, d’un homme engagé et ancré dans son époque.
05/2012
Littérature française
D'un siècle l'autre
Les philosophes ont la chance d'avoir Minerve pour déesse protectrice. Sa chouette prend son vol au crépuscule. Heureuse coïncidence, c'est là où j'en suis. Ce volatile, juste avant la nuit, nous prête sa vue plongeante sur l'enfilade des hasards qui nous a fait grandir. On peut alors rembobiner le film et discerner comme une courbe reliant nos saisons l'une à l'autre. Pardon pour l'outrecuidance mais il m'a semblé que la parabole d'un "intellectuel" français, ayant connu plus d'un pays et quelques écarts de conduite, pouvait, comme un document parmi d'autres, contribuer à la cartographie d'une époque très bousculée et encore un peu floue. Régis Debray
11/2020
Littérature française (poches)
D'un siècle l'autre
Les philosophes ont la chance d'avoir Minerve pour déesse protectrice. Sa chouette prend son vol au crépuscule. Heureuse coïncidence, c'est là où j'en suis. Ce volatile, juste avant la nuit, nous prête sa vue plongeante sur l'enfilade des hasards qui nous a fait grandir. On peut alors rembobiner le film et discerner comme une courbe reliant nos saisons l'une à l'autre. Pardon pour l'outrecuidance mais il m'a semblé que la parabole d'un "intellectuel" français, ayant connu plus d'un pays et quelques écarts de conduite, pouvait, comme un document parmi d'autres, contribuer à la cartographie d'une époque très bousculée et encore un peu floue. Régis Debray
Généralités
Conversations. Histoires d'un siècle
Ces entretiens sont les fragments d'une mémoire, d'une histoire où l'on croise Sartre, Beauvoir, Camus et Aragon, les puissants de ce temps ainsi que les déshérités. En toute simplicité sont abordés les thèmes les plus complexes : le racisme, la domination, la dépendance, la religion, démontrant de la sorte la réelle contemporanéité de la pensée d'Albert Memmi, de ses théories et concepts, leur charge subversive dans une période, la nôtre, où le conformisme dominant est devenu également étouffant.
08/2021
Sciences historiques
Auron, un siècle d'histoire
Ecrit par Jean-Pierre Lombard, l’enfant du pays, cet ouvrage retrace les 100 ans d’histoire de la station de ski d’Auron célèbre station de sports d’hiver des Alpes-Maritimes. Créée au début du 20e siècle Auron a été une des toutes premières stations de ski en France et en Europe a mettre en service un téléphérique. Construit en 1936, mis en service en janvier 1937, modernisé au fil des années, il en est devenu l’emblème. De l’époque des pionniers à nos jours, ce livre retrace les différentes étapes de la station. Les débuts du ski, la réalisation des premiers aménagements, l’organisation des premières courses, la construction du téléphérique, la réception des Championnats de France de ski en 1938, les années de guerre et d’après-guerre, jusqu’au années 2000... Nous retraçons l’histoire de la station avec les différentes sociétés qui ont eu en charge sa gestion. Pour finir par de court chapitre consacré à : l'Ecole de ski, le Club des Sports et un descriptif de l'église Saint-Erige.
Cet ouvrage est le sixième volume de notre Collection Patrimoine Sud, collection dédiée à l’exploration du patrimoine architectural, minéral, végétal, humain de la Côte d'Azur, sous la forme de « beaux livres » tout en couleurs, mais à prix raisonnable !
12/2011
Sciences historiques
Un siècle d'école républicaine
Depuis Jules Ferry, l'école véhicule les valeurs de la République et poursuit sa double mission, de diffusion du savoir et d'apprentissage de la citoyenneté.
Cet ouvrage est un voyage au cœur de l'institution fondamentale qu'est l'école républicaine. Il l'aborde sous les prismes les plus divers : les examens et concours ; la formation des enseignants ; les divers cycles et ordres (général, agricole, technique) d'enseignement ; les grands rendez-vous qui l'ont façonnée, les grands débats qui l'ont agitée. Ainsi dégage-t-il un panorama varié qui permet de comprendre comment et jusqu'où elle a réalisé les ambitions de ses fondateurs et d'éclairer les défis qu'elle doit affronter aujourd'hui.
Les chapitres de ce livre sont constitués d'articles publiés dans L'Histoire et dans Le Monde de l'éducation, de la culture et de la formation.
01/2000
Histoire littéraire
D'alembert - itinéraires d'un savant du siècle. ITINÉRAIRES D'UN SAVANT DU SIÈCLE
Les études rassemblées dans cet ouvrage suivent les itinéraires de D'Alembert au sein des divers champs de la production intellectuelle, la philosophie, la géométrie, les belles-lettres, la musique, la politique. Trois domaines organisent les analyses : l'invention, les formes d'engagement, la mémoire savante.
09/2023
Sports
L'Aviation d'antan. A travers la carte postale ancienne
"Parmi tous les grands noms de l'aviation, il faut citer les frères Voisin, Farman, Blériot ou encore Védrines et Delagrange, tous confrères mais rivaux. Car l'aviation devient à la fois un sport, une aventure technique et un spectacle particulièrement apprécié par le public. C'est à qui accomplira la meilleure performance en distance, en vitesse ou en altitude." Berceau de l'aviation, c'est la France qui initie la conquête du ciel au début du XXe siècle : en une décennie, on passe du simple bond au-dessus d'une prairie à la traversée de la Manche. Aérodromes et constructeurs se multiplient et s'organisent. Ballons, dirigeables, planeurs, monoplans, biplans, les machines volantes deviennent de plus en plus sophistiquées et puissantes, permettant aux premiers aviateurs d'accomplir de véritables exploits. La foule se presse aux meetings aériens. Engins de guerre dans le ciel d'une Europe en conflit, les avions deviennent emblèmes de la modernité. A travers près de 400 cartes postales anciennes, Jean-Luc Garnier raconte les débuts captivants de l'aéronautique.
11/2012
Histoire de France
L'aviation durant la Grande Guerre 1914-1918
Par le texte et l'image, par les comptes-rendus des journaux de l'époque expurgés de la propagande officielle, par les clichés et les cartes postales diffusés au public, l'ouvrage évoque les combats aériens pendant la Première Guerre mondiale, nommée aussi la "Grande Guerre" parce qu'elle fut, par son importance et ses conséquences une tragédie humaine incommensurable. En cette période de commémoration du centenaire du conflit de 1914-1918, alors que de nombreux travaux se consacrent à l'historiographie générale ou particulière des batailles qui se déroulèrent pendant plus de quatre longues années, nous voici plongés à bord des étranges machines volantes qui défièrent les lois de la pesanteur afin d'aider la nation à l'effort de guerre et à la victoire des armes.
02/2018
