manutention

La nouvelle édition de cet ouvrage est conforme à la Famille des métiers de la Maintenance des matériels et des véhicules (MMV). L'ouvrage intègre les connaissances relatives aux diverses catégories de matériels (espaces verts ; agricoles ; travaux publics et manutention) et aux voitures particulières, aux véhicules de transport routier et aux motocycles. - Les connaissances technologiques actuelles relatives à la famille de métiers sont traitées. - De nombreux QCM pour faciliter l'acquisition des différentes notions. - Des vidéos pour introduire les cours ou traiter des points particuliers.

En France, vous êtes entre 9 et 11 millions à apporter quotidiennement votre aide à un proche malade ou handicapé. Un chiffre certainement sous-estimé car vous êtes beaucoup à ne pas vous déclarer "aidants" alors que vous en assurez le rôle en accomplissant des tâches comme les manutentions du lit au fauteuil, la toilette, l'aide à la marche... Mais, à la différence des professionnels de santé, vous agissez la plupart du temps sans formation préalable et vous voyez alors apparaître des douleurs, des lumbagos, des sciatiques, voire vous vous exposez à des entorses ou des fractures. Et vous renoncez parfois à manipuler votre proche de peur de le blesser ou de provoquer une chute... Or, tout cela peut être évité en adoptant des postures de prévention lors des manutentions ou en vous procurant le matériel approprié. Ainsi, en partant des situations auxquelles sont confrontés les aidants, l'auteur décrit pour chacune d'elles la gestuelle adaptée ainsi que les aides techniques adéquates, le tout illustré par près de 200 dessins permettant une bonne visualisation. Cet ouvrage, qui prend en compte la sécurité de l'aidant mais aussi le confort de l'aidé, trouvera vite sa place dans les familles confrontées au vieillissement ou au handicap.

Ce livre complet et très illustré est le support indispensable à toute personne participante d'une formation "Gestes et Postures de sécurité au travail". A remettre en fin de formation, c'est un support de révision complet et très illustré pour permettre aux apprenants de revoir régulièrement les connaissances acquises durant la formation. C'est également un support indispensable à tout formateur en Gestes et Postures. Plus de 300 photos, illustrations et schémas. Un ouvrage complet. Indispensable à la suite d'une formation Gestes et Postures. Répond à la réglementation et aux obligations de l'employeur en matière de prévention. Personnalisable par étiquette ou couverture complète à votre image. Ce livre vous guidera dans l'apprentissage des gestes qui vont concourir à préserver ou améliorer votre bien-être physique. En comprenant la problématique des T. M. S, vous veillerez à adopter les bonnes postures et à réaliser les bons gestes de sécurité au travail. Soyez armé pour que votre activité soit optimisée à vos capacités de travail. Améliorez votre capacité à l'effort et à l'endurance tout en préservant votre intégrité physique. SOMMAIRE : AVANT-PROPOS / LA REGLEMENTATION / INDICATEURS STATISTIQUES / LES TMS / CONNAISSANCES ANATOMIQUES ET PHYSIQUES DE L'APPAREIL LOCOMOTEUR / PATHOLOGIES ET LESIONS DES OS, ARTICULATIONS, MUSCLES, TENDONS ET DISQUES INTERVERTEBRAUX / RECOMMANDATIONS AVANT DE COMMENCER TOUTE MANUTENTION / PRINCIPE DE SECURITE ET D'EFFORTS PERTINENTS / FACTEURS DES MAUX DE DOS DANS LA MANUTENTION MANUELLE / LES PRISES EN MAIN / GESTES TYPES POUR LA REALISATION D'ACTIVITES SPECIFIQUES / RECOMMANDATIONS POUR LE TRAVAIL STATIQUE / GESTES DE LA VIE QUOTIDIENNE / La gymnastique personnelle // 1ère édition - janvier 2023 - ISBN 978-2-35738-831-4 - format 15 x 21 cm - 84 pages - Réf. GESTPST

Un ouvrage en conformité avec l'esprit de la transformation de la voie professionnelle et la création de la Famille de Métiers de la Maintenance des matériels et des véhicules (MMV). Il prépare les élèves à acquérir les compétences communes nécessaires pour la poursuite de leurs parcours en Bac Pro Maintenance des véhicules (options voitures particulières, motocycles, véhicules de transport routier), Maintenance des matériels (options agricole, travaux publics et manutention, espaces verts). - Des activités pratiques réalisables sur différents matériels ou véhicules, selon les équipements à disposition. - Chaque chapitre commence par une partie théorique qui s'appuie sur des fiches ressources et est suivie d'une activité pratique. - Un schéma de synthèse et un QCM interactif à la fin de chaque chapitre.

Situé à la place des anciennes friches urbaines des casernes Molitor-Manutention, le campus Artem se pose comme un des rares campus d'excellence français. Ce projet d'envergure répond à un réel besoin en matière d'éducation et de partage de connaissances. Ce campus réussit à réunir trois grandes écoles (Ecole Nationale Supérieure d'Art et de Design de Nancy, L'ICN Business School et Mines Nancy) et un laboratoire de recherche : l'institut Jean Lamour, chacune représentée par son propre bâtiment - et agence d'architecture -, reliées par une immense galerie, ouverture des bâtiments sur le quartier. ANMA, urbaniste et principal architecte du projet, est rejoint par les agences Dietrich | Untertrifaller Architectes, Christian Zoméno et l'équipe Lipsky+Rollet sur ce chantier d'envergure tant architectural que sociétal.

Ce premier dictionnaire d'usage professionnel réunit dans un format pratique quelque 40000 mots et expressions et plus de 80000 traductions couvrant l'ensemble des secteurs d'activités industriels et scientifiques. Mécanique - Electricité - Electronique - Informatique - Télécommunications - Transports - Navigation - Commerce - Bâtiment - Travaux - Publics - Mines - Mathématiques - Physique - Chimie - Energie - Aérospatial - Marine - Technologie - Bureau d'études - Equipements - industriels - Maintenance - Machines-outils - Chaudronnerie - Soudage - Fonderie - Métallurgie - Matériaux - Outillages - Manutention - Nucléaire - Pétrole - Gaz naturel - Automobile - Trains - Bateaux - Cycles - Machines agricoles - Militaire - Plastiques - Textiles - Bois - Armes - Matériel - Médical - Imprimerie - Optique - Horlogerie - Electroménager - Photographie - Audiovisuel - Environnement - Etc. Cet ouvrage moderne se termine par un dictionnaire très élaboré des unités françaises et étrangères ainsi que des facteurs et tables de conversion. Destiné à aider les ouvriers, les techniciens, les ingénieurs, les chercheurs, les étudiants, les élèves de l'enseignement technique, les traducteurs, ce dictionnaire d'une extraordinaire richesse sera pour tous les utilisateurs un instrument de travail fort précieux.

Quand un robot de manutention est à deux doigts de provoquer un accident nucléaire en sortant de sa programmation, c'est au 13e Groupe de Combat Mécha que l'on fait appel pour enquêter, contre toute logique. Parce qu'il a en son sein le jeune Jazz, un informaticien de 15 ans, un peu hacker, et aussi le sergent Carole Maertens, diplômée en psychologie criminelle. Et quand de nouveaux incidents se produisent c'est aux combattants de l'unité et à leurs robots, les Bleuets, d'intervenir. Une chose est sûre : cet incident et d'autres sont en rapport avec les nouvelles puces que fabrique Imperium Industries pour ses IA. Que cache donc la corporation ? Et surtout quel rapport existe-t-il entre la multinationale et le mystérieux code que découvre Jazz et qui semble tapisser les profondeurs du réseau hanté par les hackers : Kraken Krak ?

Selon le Bureau international du travail (BIT), secrétariat permanent de l'Organisation internationale du travail (OIT) , chaque jour, 6300 personnes meurent d'un accident du travail ou d'une maladie liée au travail soit environ un mort toutes les 15 secondes. Avec plus de 2, 3 millions de morts par an le coût humain de cette menace quotidienne est considérable et on estime que le fardeau économique des mauvaises pratiques de sécurité et santé au travail représente, tous les ans, 4 % du produit intérieur brut. Si le secteur industriel est traditionnellement cité, il ne faut pas perdre de vue les entreprises agricoles où les facteurs de risque sont nombreux : en plus de l'utilisation des machines, comme les tracteurs et les moissonneuses, ou de la manutention de charges lourdes et les gestes et postures professionnels qui peuvent provoquer des troubles musculo-squelettiques, elles exposent aux pesticides et autres produits agrochimiques.

Pour transporter un malade, un handicapé, il faut y mettre son cœur et sa tête autant que la main qui n'est que l'outil effecteur. Au terme " manutention " adopté depuis longtemps par les entreprises de levage industriel, l'auteur a préféré celui plus humain d'aide aux déplacements. Ce livre est le fruit d'une expérience d'enseignement dans ce domaine s'étalant sur dix années. Il concerne tous ceux qui sont amenés à porter des malades, c'est à dire l'ensemble du personnel soignant : brancardiers, auxiliaires des services hospitaliers, aides-soignantes, infirmières, sages-femmes et puéricultrices, manipulateurs radio, kinésithérapeutes et aussi les non professionnels de la santé de plus en plus sollicités dans l'hospitalisation à domicile (personnes âgées, handicapés). Plus de cinq cents figures illustrent cet ouvrage qui veut instruire par l'image. Son autre originalité tient dans le fait qu'il évoque clairement les pathologies en donnant des conseils précis dans tous les cas posant des problèmes de portage.

Le manuel complet pour s'exprimer en anglais dans les domaines du transport et de la logistique. Vous évoluez dans le monde du transport et de la logistique et vous souhaitez développer votre vocabulaire métier et votre maîtrise de l'anglais ? Cet ouvrage est pour vous ! Véritable outil professionnel, il apporte les clés et éléments linguistiques nécessaires pour communiquer et travailler en anglais dans le monde du transport et de la logistique internationale. L'ensemble du vocabulaire et des expressions utilisé dans ce monde complexe où se côtoient différents acteurs, différentes activités et différents marchés est traité au travers de 7 chapitres complets : le secteur du transport (terre, air, mer) ; les acteurs du transport (métiers, rôles et responsabilités) ; le fret (typologies de marchandises et spécificités) ; les contenants (types et usages) ; les différentes activités du transport ; la logistique (entrepôt, conditionnement, stockage, manutention, services, douanes...) ; tes outils de communication (oral, écrit) ; le vocabulaire (sigles et acronymes, termes spécifiques...).

Dans un précédent ouvrage, Hubert Bonin soulignait comment la France a sans cesse exalté la mémoire de sa puissance maritime, qu'elle ait épaulé sa puissance militaire, contribué à ses échanges commerciaux et enfin qu'elle ait servi de support logistique au déploiement des deux empires coloniaux successifs, y compris pour la traite des Noirs, puis pour entretenir l'espace économique de " la plus grande France ". Après Faure frères, il entreprend l'analyse d'une autre grande famille bordelaise " de la mer ", les Balguerie-Stuttenberg, négociants et armateurs au début du XIXe siècle, lesquels vont progressivement étendre leurs activités. Le déploiement de Balguerie sera géographique, en France et à l'étranger, mais aussi professionnel, développant les métiers et suivant les profondes mutations de l'économie maritimes depuis les dernières décennies du siècle précédent. Agent de consignation maritime, opérant également dans le risque des assurances, la manutention, assimilant la globalisation du transport, le groupe a pris une dimension européenne et internationale, mêlant capacité d'innovation et résilience.

La logistique, l'art d'organiser : Comprendre les Incoterms 2020 et les liners terms est l'un des manuels de référence le plus complet et le plus à jour du domaine. Il est consacré à la présentation et aux calculs des incoterms et liners terms. Il est soutenu par de nombreux exemples, ponctué d'encadrés et de quelques exercices corrigés qui permettront aux étudiants de réviser les différentes thématiques étudiées afin de mieux assimiler les concepts. L'ouvrage est illustré de visuels en couleur, dynamiques et innovants, il fait un tour d'horizon des incoterms depuis la création et présente de façon claire et précise les innovations apportées par les nouveaux incoterms 2020. L'ouvrage apporte également des éclairages sur la notion de passage portuaire des marchandises et permet de calculer et de maitriser parfaitement à qui incombe la responsabilité des frais de manutention entre le chargeur et le transporteur à l'embarquement et au débarquement.

"Ce livre n'est pas un hommage à Fernando Pessoa, mais une reconnaissance éperdue envers un écrivain qui m'a aidé à braver l'opulence de la misère et à supporter cette vie où il n'y avait plus que le marasme et l'adiaphorie. J'étais misérable comme la plupart de mes labadens d'origine étrangère que je côtoyais à l'université. J'avais une bourse plate, et j'enchaînais des missions précaires dans des restaurants ou dans la manutention. Cependant, contrairement à certains camarades de la faculté qui galéraient pour trouver un logement, j'avais réussi à dénicher une piaule dans un sous-sol d'une sorte de manoir d'un riche homme d'affaires. En échange, je lui tondais le gazon de son jardin une fois par semaine, et je nourrissais ses deux molosses de chiens. Ma chambre souterraine ne possédait aucune fenêtre, et les rares rayons de soleil qui m'éblouissaient le matin venaient d'une fissure d'un des murs de ma cambuse."

Récits de jeunes privé.e.s d'emploi. Anna, Clotilde, David, Jossian, Julie, Manon, Mohamed, Sébastien, Valoucka : des jeunes plus ou moins diplômés, cumulant stages, petits boulots et vrais emplois précaires, dans la restauration, la manutention, La communication, le nettoyage, le médical. Ils voudraient devenir animateur, avocat, ingénieur, et pourquoi pas paysan, ou bien s'essayer à l'humanitaire, à ta création d'entreprise. Mais pour l'heure, ils sont confrontés à la privation d'emploi, et à tout ce que cela implique dans la vie quotidienne. Ecouter leurs récits, c'est découvrir des personnalités et des trajectoires de vie singulières, inattendues, épatantes, même. C'est se confronter à leur réalité qui renverse le mythe du "quand on veut, on peut" si répandu aujourd'hui. Ces jeunes sont bousculés par les duretés de la vie sociale, mais toujours en mouvement, s'efforçant de comprendre ce qui leur arrive, guettant l'opportunité à saisir. Ils regardent l'avenir avec leurs envies et leurs impatiences, leurs inquiétudes et leurs espoirs. Leur destin est aussi un peu le nôtre.

Une bande d'amis. Fred rêve de devenir DJ. Sa petite amie Chloé aime l'histoire de l'art et les "inductions chromatiques" de Carlos Cruz-Diez. Melina, l'amie d'enfance de Chloé, ne se prend pas la tête et profite de la vie. Et enfin, Tony, le bon copain de toujours. Tous les quatre sont jeunes et découvrent le monde du travail. Pour Chloé, l'expérience est difficile, car ses compétences et ses envies n'intéressent personne sur le plan professionnel. Elle accepte un job dans la logistique, derrière un ordinateur, et essaie de s'accommoder à cette vie qu'elle ne désire pas et qui ne l'a jamais fait rêver. Mais, d'un licenciement à l'autre, Chloé glisse peu à peu dans la hiérarchie du travail jusqu'à se retrouver en bas de l'échelle. La voici reclassée dans un entrepôt de manutention par des consultants en ressources humaines dont l'approche laisse peu de place aux sentiments. Soumise à un rythme de travail effréné qu'elle ne peut supporter, elle fait une fausse couche. Elle, la fille douce, intelligente, sensible, rêveuse et taiseuse, cesse alors de se soumettre...

Cet ouvrage traite des différents risques professionnels rencontrés dans toutes les activités, industrielles ou de service, en donnant pour chacun le contexte, le cadre réglementaire et les mesures de prévention existantes, illustrées par des exemples sectoriels : définitions et caractéristiques des risques, accidents du travail et maladies professionnelles (réparation aux victimes, organisation de la prévention, ergonomie et conditions de travail) ; législation et réglementation du travail en matière de prévention, et normalisation de la sécurité ; risques mécaniques et physiques (bruit, vibrations, électricité, rayonnements ionisants et non ionisants) ; risques dus aux manutentions manuelles et mécaniques, à la circulation et au transport ; risques chimiques et biologiques ; risques du bâtiment et des travaux publics. Cette deuxième édition mise à jour tient compte des nouvelles directives européennes relatives aux risques professionnels. Cet ouvrage, destiné aux responsables sécurité, responsables opérationnels, chefs d'entreprise, ainsi qu'aux médecins du travail et CHSCT, offre une vision à la fois globale et pratique de la prévention des risques professionnels.

Les systèmes industriels et logistiques modernes génèrent un nombre considérable de données, que les progrès des nouvelles technologies permettent de capter de plus en plus efficacement : caractéristiques des produits et des commandes, traçabilité, paramètres de fabrication, de manutention et de transport, phénomènes exogènes de toutes sortes, etc. L'émergence de nouvelles techniques d'analyse des données, comme le Machine Learning, semble donc ouvrir de nouvelles possibilités pour planifier plus efficacement la Supply Chain. Certains parlent même d'une révolution à venir, d'autres ne voyant rien venir, évoquent des effets de mode. Cet ouvrage, rédigé par un enseignant-chercheur et un praticien en entreprise, propose de décrire ce qu'est le Machine Learning, et comment il est possible d'utiliser ses apports dans la Supply Chain, dans le cadre conceptuel de la planification hiérarchisée. Il s'adresse avant tout aux opérationnels de la Supply Chain, ainsi qu'aux étudiants, à qui il permettra de comprendre les concepts de la planification hiérarchisée, les principaux algorithmes du Machine Learning et surtout de découvrir, à partir d'exemples concrets, des projets effectivement menés en entreprise, et des recommandations pratiques pour en réussir d'autres. Ni thuriféraires de la technologie, ni sceptiques rétrogrades, les auteurs visent à faire prendre conscience par les acteurs, actuels et futurs, de la Supply Chain que le Machine Learning ne peut être ignoré, mais que son utilisation dans le cadre de projets réels nécessitera un pilotage plein d'intelligence humaine.

Pouvoir politique et littérature ont partie liée. Tout aurait commencé, dit-on, au XVIIe siècle, avec les belles carrières dans l'ombre de la cour, le mécénat, le clientélisme, le service profitable. Mais ce qui se joue alors est d'une autre ampleur. Les hommes de lettres qui font profession d'écrire - les écrivains - bénéficient assurément d'une reconnaissance nouvelle, tandis que la production et la publication d'écrits les plus divers (dont la hiérarchie est d'ailleurs en plein bouleversement) donnent naissance à un domaine, à la fois symbolique et pédagogique, où s'édifiera plus tard le monument imaginaire appelé littérature. Quelque chose de fondamental dans l'ordre de la domination politique s'accomplit aussi par cette association. La littérature devient une arme dont le pouvoir use pour imposer son ordre socio-politique dans les divers espaces de la production culturelle et pour assurer ainsi la " manutention des esprits ". Le paradoxe est que la littérature puisera son autonomie et ses propres pouvoirs dans cette soumission, acceptée parfois dans l'enthousiasme d'une adhésion. Divertissement ou voie nouvelle pour penser le monde, la littérature pénètre profond dans le corps politique du royaume. En retour, les écrivains, qui n'avaient pas de statut identifiable dans la société de leur temps, profitent eux-mêmes, avec la création de l'Académie, du privilège de former un " corps " dans l'Etat. Cette politisation de la littérature conduira pour finir à la littérarisation du pouvoir, lorsqu'au XVIIIe siècle la littérature deviendra un refuge critique et un tribunal moral. Un tel cheminement n'avait rien d'inéluctable. Christian Jouhaud le restitue, loin de tout déterminisme historique ou sociologique, en préservant ce que fut la part d'énigme pour des acteurs qui ignoraient l'avenir. En cela, cet ouvrage est aussi une leçon d'histoire.

Tumultueuse. C'est l'image que l'on peut avoir de la desserte de service public de la Corse. Qu'il s'agisse du service postal, puis du service public d'intérêt général, et enfin de la continuité territoriale. Un tumulte qui est fait de faillites, des crises de la marine nationale et des contrecoups des guerres. Un tumulte alimenté par quelques naufrages célèbres, parfois dramatiques et souvent symboliques. Mais un tumulte fait aussi de tergiversations et d'incapacités de s'entendre. Un tumulte lié enfin aux divergences, et parfois contradictions entre les problématiques insulaires et celles de l'Etat central. Et pourtant, des petits voiliers aux temps de parcours aléatoires, emportant une dizaine de passagers, aux lourds ferries de l'ère moderne, de la manutention verticale de ports mal équipés, petits et incommodes, aux ports d'aujourd'hui, tout change. Quand, à coup de crises ou de révoltes, mais aussi de statuts particuliers, la Corse conquiert la liberté de décider par elle-même, après avoir été autorisée à donner son avis, elle mettra le temps à assumer ses nouveaux pouvoirs et n'évitera pas complètement le piège tendu par l'Etat. Et il faudra attendre finalement la disparition de la SNCM, et l'arrivée au pouvoir d'une majorité qualifiée de nationaliste corse au sein de la collectivité territoriale pour qu'une ère nouvelle s'ouvre. C'est à ce moment seulement que sera ouverte la voie à une maîtrise corse de la desserte de service public, de façon autonome et dans le respect des règles européennes. Mais est-ce pour autant une véritable révolution ? Il faudra s'en assurer dans cinq ou dix ans, quand l'expérience livrera son verdict.

La loi de Programmation pluriannuelle de l'énergie (PPE), adoptée en avril 2020, inscrit la France dans une trajectoire permettant d'atteindre la neutralité carbone en 2050 en fixant notamment la part des énergies renouvelables à 33 % de la consommation finale brute d'énergie en 2030. Pour atteindre cet objectif, toutes les filières EnR seront mises à contribution ce qui suppose qu'un effort important d'équipement en chauffe-eau solaires soit réalisé d'ici-là. Le Guide Pratique "Chauffe-eau solaire individuel" expose les précautions à prendre lors de la conception et de la mise en oeuvre d'un chauffe-eau solaire individuel (CESI) : - Comment dimensionner l'installation : surface de capteur solaire, volume du ballon de stockage ? - Comment choisir le matériel et le fluide caloporteur ? - Comment garantir le bon fonctionnement (régulation, mesure...) et la sécurité (électricité, pression, foudre, montée en température...) de l'installation ? - Comment traiter les points sensibles : implantation, stockage et manutention, incorporation en toiture, fixations, raccordement et circuit hydraulique, isolation, protection contre le gel, remplissage ... ? - Quelles vérifications et contrôles à effectuer lors de la réception de l'installation et comment en assurer l'entretien ? C'est en s'appuyant sur les Avis Techniques et sur les normes-DTU de mise en oeuvre (notamment des toitures) que le Guide Pratique "Chauffe-eau solaire individuel" apporte la réponse à toutes ces questions. Rappelons que ce procédé est éligible à des aides financières nationales, régionales et locales pour compenser le coût d'investissement d'un chauffe-eau solaire : ces aides sont détaillées dans le guide. Cette nouvelle édition contient des préconisations techniques actualisées pour la conception, le dimensionnement, la mise en oeuvre et l'entretien des chauffe-eau solaires individuels (CESI), notamment : - la prise en compte des chauffe-eau solaires à thermosiphon ; - l'intégration d'une liste de points de contrôle pour la vérification de l'installation solaire ; - l'actualisation des dispositifs d'aides financières pour les particuliers ; - l'actualisation du corpus réglementaire et normatif.

Rejetés dans l'ombre par Bordeaux, les ports de l'estuaire de la Gironde sont mal connus. L'ouvrage met en lumière l'un d'eux : Royan, premier abri et première ville que les voiliers rencontraient au sortir des redoutables passes de l'embouchure. De la fin du Moyen Age au XIXe siècle, routiers et cartes marines, récits de marins et de voyageurs posent Royan en portier de la "rivière de Bordeaux". "Château-port" médiéval à l'abri de ses fortifications jusqu'à sa destruction en 1631, puis havre d'échouage mal protégé où s'abrite une cinquantaine de barques et de chaloupes locales, comment évolue le paysage portuaire royannais ? Quel aspect avait le port médiéval ? Comment la ville s'est-elle reconstituée autour du bourg de Saint-Pierre après 1631 ? Royan est au coeur de multiples activités maritimes. Presque toutes sont liées à Bordeaux dont Royan est le port de service. A partir d'exemples concrets, on suit les barques royannaises de cabotage qui transportent les barriques de vin jusqu'en Bretagne et en Irlande ; on les voit animer au XVIIIe siècle l'intense trafic interne à l'estuaire, sans compter le va-et-vient des chaloupes des pilotes qui entrent ou sortent les navires de l'estuaire. Quelle relation les Royannais entretiennent-ils avec la mer ? Pour les 200 à 300 marins, la navigation est source de travail depuis les matelots et les capitaines engagés sur les trois-mâts bordelais de la route des Antilles, jusqu'à ceux qui ne quittent guère les eaux de l'estuaire. Comment s'organisent les carrières des gens de mer ? Quels sont les risques du métier ? Par ailleurs, quel regard portent les autres Royannais, d'abord des paysans, sur la mer et sur leur rivage familier ? Vivre sur le littoral signifie des ressources complémentaires par les pêches sur l'estran, les naufrages ou les travaux de manutention. Mais la mer, avec les tempêtes, les "volements de sable" et les menaces des attaques venues de l'Océan lors de chaque guerre, est aussi synonyme de dangers et de peurs. Traversant plus de cinq siècles durant lesquels les Royannais se sont lancés sur la mer, l'étude se clôt à l'aube d'un changement majeur. A partir de 1820, avec l'arrivée des premiers vapeurs venus de Bordeaux avec leurs "cargaisons" de touristes, Royan se mue en une station balnéaire. La mer n'a plus le même sens.