voilier

Ce guide s'adresse aux plaisanciers qui ont déjà quelques milles dans leur sillage et désirent se perfectionner pour tirer le meilleur parti de leur voilier. Optimiser les réglages, enchaîner les manœuvres correctement, maîtriser les problèmes de sécurité, en particulier celui de l'homme à la mer, participent au bonheur de naviguer. L'expérience des chefs de bord et des moniteurs des Glénans est en ce domaine irremplaçable. Vous trouverez ici, détaillée par le menu avec un réel souci pédagogique, une somme d'informations sur les subtilités du réglage des voiles, l'art de la navigation au près, la découverte des caprices du spinnaker, l'art de le maîtriser, la chronologie des manœuvres de virement de bord et d'empannages.

Qu'est-ce au juste qu'un grand voilier ? A partir de quelle taille la prestigieuse appellation se justifie-t-elle ? En fait, le critère n'est pas vraiment la longueur de sa coque et la hauteur de ses mâts. Le grand voilier est un navire dont le mode de navigation perpétue les traditions de la voile à l'ancienne, c'est à dire qui met en avant la cohésion de son équipage, la rigueur dans les manoeuvres, et un sens constant de l'élégance marine. En effet, les voiliers regorgent de prestige et de souvenirs, certains sont devenus, avec le temps, de véritables mythes tant leur design et leur image se sont imposées auprès du grand public. Cet ouvrage recense les plus beaux voiliers, qui ont marqué l'Histoire par leur esthétisme mais aussi par leurs avancées techniques. Chaque voilier est illustré par de sublimes photographies de Gilles Martin-Raget, photographe passionné qui a capturé dans son objectif les plus grandes régates du monde, les plus beaux voiliers et a suivi grand nombre de navigateurs dans leurs périples. François-Xavier De Crecy et Damien Bidaine sont rédacteur en chef et rédacteur de Voile Magazine.

En 1964, l'est est symbolisé par le rideau de fer. Nous, à l'ouest, ne pouvions imaginer ce qui s'y passait : l'enfer, l'oppression. Marc, cadre supérieur dans l'industrie du papier et son épouse Bernadette passent leurs vacances en Yougoslavie, à Primosten, sur l'Adriatique. Liberté totale. Chaque matin, mise à l'eau de leur voilier, un 420. Hugo venait les retrouver à bord à la nage, sans être vu du rivage. Discrétion totale. Médecin tchèque, il devenait un autre homme. Il était libre et se racontait, se racontait encore et encore, intarissable sur sa vie en Tchécoslovaquie, ses tentatives de fuites, ses échecs, puis son internement en camp de concentration, à Jachymov. Entre eux, une amitié naît… ainsi que l'engagement insensé de Marc et Bernadette. Un récit en tout point authentique.

Juste avant la Première Guerre mondiale... Dorothy et Walter sont jumeaux. Leur père est le majordome de la Grande Maison et ils se lient bientôt d'amitié avec Master George, le jeune maître mélancolique et solitaire. Avec la complicité de Tweeny, la petite servante, les enfants vont se retrouver dans Le Grand Voilier, leur cachette dans les arbres, pour mettre au point un plan audacieux... Un récit à quatre voix, plein de justesse et de vivacité, par l'auteur de Cher inconnu.

« Le voilier est d'une blancheur merveilleuse Et sur la rive je me sens si glacé Je vois comme un abîme s'y glisser Et mon âme devient comme en veilleuse... * * * Je songe à mes souvenirs sur cette rive Ils s'effacent comme une mise à nue Le voilier est si près de ce qui me ravive... Le vent chante si fort ce chant connu » Mêlant imaginaire et nostalgie, ce recueil de quatrains nous immerge dans les flots de l'amour, le ressac des sentiments. Au fil de cette dérive poétique, l'auteur nous emmène à la rencontre des bateaux de l'âme et des passagers du cœur, ces phares dans la nuit et ces rives de souvenirs, ces éléments qui nous guident, qui nous perdent, où l'on s'abandonne enfin.

L'auteur de cet ouvrage, riche d'une expérience de plus de 40 ans dans la navigation à voile et le modélisme, a réalisé une cinquantaine de maquettes navigantes de voiliers auriques ayant navigués entre 1880 et 1920, ses préférés pour leur esthétique et leurs qualités de navigation. La méthode de construction très illustrée par des photos et des schémas, est décrite depuis le choix du modèle, jusqu'à la mise à l'eau de la maquette.

La grande histoire des navires venus à Saint-Malo en escale ou en régate. Ils s'appellent L'Amerigo Vespucci. le Sedov, le Belem ou encore l'Avos. Ils sont grands et majestueux ou petits et ingénieux. Ils sont français, russes, danois. espagnols... Ces voiliers. venus des quatre coins du monde, ont tous un point en commun : ils sont venus régater ou faire escale, un jour, à Saint-Mato. L'auteur. qui les a photographiés au fil des ans, dévoile ici des curiosités sur ces navires de passage. Il n'oublie pas les grands événements maritimes (Route du Rhum, Cutty Sark, Transat Québec-Saint-Malo...) et les voiliers ancrés dans l'histoire locale : l'Etoile Molène, le Renard, le Français...

Un récit bouleversant, un livre événement , à l'heure où le parcours des stars de la gastronomie fait tant rêver ! Le dimanche 31 janvier 2016, Benoît Violier, chef triplement étoilé à Crissier, près de Lausanne, met fin à ses jours. Son épouse Brigitte, sa complice de toujours, mère de leur fils Romain, qui l'a suivi en Suisse et dirige avec lui le célèbre Restaurant de l'Hôtel de ville, le découvre à leur domicile, son fusil de chasse à ses côtés. Quelques mois auparavant, leur maison a été hissée au premier rang de La Liste, le classement des meilleures tables du monde, établi par les guides et critiques de deux cents pays. La planète culinaire est atterrée. Pourquoi ce jeune chef dont le talent et la personnalité font l'unanimité, a-t-il quitté le banquet sans un mot ? Ses confrères admirent sa réussite, mais aussi son équilibre... A 44 ans, Benoît Violier a atteint les sommets sans se disperser, sans "succursale" ni shows télévisés. Il chérit sa famille, la nature et la chasse. Son restaurant l'obsède et la recherche de perfection est sa quête. Jusqu'où peut-on aller par passion ? Sa disparition est d'autant plus choquante que le lendemain aura lieu l'épreuve rituelle des étoiles Michelin... Brigitte Violier n'explique pas le geste de l'homme qu'elle aime et pense connaître. Ils ont avancé main dans la main, construit leur existence ensemble, pris les décisions en harmonie, su affronter les orages, et ils dessinent leur avenir à deux. Dans son récit autobiographique, elle peint le portrait de l'absent pulvérisé en pleine gloire. Elle ne tait ni les efforts sans répit ni les sacrifices pour s'élever dans un univers de la gastronomie aussi fascinant que sans merci. Le personnage solaire de Benoît Violier finit d'apparaître à travers les recettes qui ont jalonné leur histoire et qu'elle s'est remise à cuisiner. Malgré le doute qui la hantera à jamais, Brigitte Violier s'est reconstruite. Que son témoignage rende hommage à un chef magistral et qu'il éclaire ceux que la conquête des étoiles fait rêver eux aussi.

Comment quitter le quai, comment envoyer les voiles, régler et barrer, virer de bord. Dès que le voiler largue les amarres, les questions fusent, et les réponses doivent être claires. François Chevalier, architecte naval, navigateur et illustrateur, explique chaque manoeuvre à bord à travers un voyage imaginaire où le plaisancier rencontre toutes les situations usuelles il s'adapte à un changement de direction du vent, puis cherche un mouillage pour se détendre, il repart en se préparant à affronter le gros temps, se sort de situations difficiles, il vient en aide à un voilier en difficulté, et finalement, rentre au port, prépare son voilier pour le sortir de l'eau Richement illustré, l'ouvrage détaille toutes ces manoeuvres, en expliquant chaque geste et ses effets. La clarté de l'explication et des illustrations vous aidera à comprendre les différentes phases d'une action que vous ferez naturellement lorsque vous êtes en situation. Cependant, en voilier, l'erreur est vite difficile à gérer. Aussi, quelques conseils pour sortir de situations délicates ne manqueront pas d'être utiles. Chaque manoeuvre est complétée d'un bonus pour mieux appréhender le sujet. Conseils et astuces vous aideront à progresser et vous accompagneront dans vos plus belles traversées. Cette nouvelle édition de la collection Comprendre s'appuie sur des voiliers de dernière génération, et prend en compte le matériel et l'équipement dont le plaisancier dispose aujourd'hui.

Cet ouvrage très pratique fournira au plaisancier, qu'il soit navigateur occasionnel ou plus expérimenté, les informations nécessaires pour entretenir et vérifier le moteur hors-bord ou in-bord de son voilier, et pour faire face aux pannes les plus courantes. Il est en effet souvent facile de faire face aux petites avaries, sans forcément posséder des connaissances importantes en mécanique. Il suffit simplement d'explications claires et pédagogiques. Ce manuel vous donnera donc les éléments nécessaires pour effectuer vous-même la plupart des opérations d'entretien et de réparation du bord, grâce à des fiches très pratiques, ce qui vous évitera de compromettre la suite de votre croisière !

Initialement, ce livre devait raconter l'histoire de trois hommes et d'un bateau partis traverser l'océan Arctique à la voile, mais la nature en a décidé autrement et les a renvoyés vers leur quête première découvrir, apprendre, étudier et surtout vivre quatre-vingt-trois jours sur cet océan gelé. Découvrez, à travers ces pages, l'aventure de trois hommes face à une nature encore capable de perturber d'ambitieux projets, peut-être pour les rendre encore plus beaux.

Ce livre mêle : Le témoignage sur une étonnante sé­ductrice, Jeanne Loviton/Jean Voilier qui fut le dernier amour de Valéry, la maîtresse de Giraudoux, de Saint John Perse, de Malaparte, de Pinay, de Mendès-France et de nombre d'autres dont quelques amantes. Ce personnage fascina Jean Clausel qui devint son ami et le témoin de ses dernières années. -Un essai ? : Paul Valéry et l'Eros, où le désir du Poète devient une étude sur la sexualité qui nous surprend toujours. Les textes et les dessins inspirés par cet ultime amour ne dissimulent rien de sa passion et témoignent de l'exceptionnelle vitalité du grand homme jusqu'au soir de sa vie, mais aussi de la lucidité de son affection. -Les croquis d'une société privilégiée dans les années 1970-1980, où l'oisiveté, l'insouciance, le savoir-vivre, et une certaine culture, pouvaient figurer l'ultime survivance de notre Siècle des Lumières et constituer une leçon de liberté hors des réseaux convenus qui sont les nôtres. Le rébus de couverture est extrait d'une lettre de Valéry figurant dans la vente à Monte-Carlo du 2 octobre 1982.

Quand Claude et ses cousins embarquent pour le Brésil, ils sont loin d'imaginer ce qui les attend : l'avion détourné, l'atterrissage forcé au coeur de l'Amazonie... Seuls avec les pirates de l'air, les Cinq parviendront-ils à échapper aux dangers de la forêt vierge ?

Cet été, les Cinq n'ont qu'une envie : aller camper seuls sur l'île de Kernach ! Mais, à peine arrivée, Claude surprend deux inconnus qui complotent sur la plage. Ils prévoient de voler les bijoux d'une riche propriétaire de la région ! Face à ces bandits, les Cinq sauront-ils se montrer les plus forts ?

Une mystérieuse statue arrive par hasard dans le magasin d'antiquités de Kirrin. Cela attire non seulement l'attention des Cinq mais aussi celui de personnes douteuses. Pourquoi cette statue suscite-t-elle autant d'intérêt et qui essaie de la voler ? Les Cinq ont décidé de résoudre ce mystère !

Les Cinq sont de vraies stars : ils jouent leur propre rôle dans une série policière ! Mais dès le début du tournage, plusieurs acteurs disparaissent mystérieusement. Sans attendre, Claude, François et les autres se lancent à leur recherche, et bien vite, la réalité dépasse la fiction...

Namaste ! Les Cinq passent les vacances en Inde, chez des amis d'Oncle Henri : la famille Singh. Mais, depuis leur arrivée, ils se savent épiés... Quelqu'un cherche à s'emparer du fabuleux rubis d'Akbar, détenu par M. Singh. Et pour parvenir à ses fins, le mystérieux inconnu semble prêt à tout !

Histoire du ketch mythique de Bernard Moitessier, depuis sa gestation jusqu'à aujourd'hui, en passant par sa construction et ses innombrables évolutions, par son plus vieux passager encore en vie qui a participé à la première sortie du bateau en Méditerranée l'été 1962 ! Il l'a suivi dans toutes ses péripéties et même retrouvé sa trace après le naufrage de 1982 au Mexique, est devenu ami avec les deux jeunes qui l'ont reconstruit totalement à cette époque et décrit tous ses voyages, ses sorties. Proche de l'association qui gère son activité, il fait le point de sa révision actuelle.

L'Armada réunit tous les 4 ans les plus beaux voiliers du monde. Cet ouvrage nous fait découvrir les bateaux en mettant en avant la recette typique représentative de leur pays d'attache. L'intérieur des bateaux, les marins, l'ambiance de l'Armada et de la navigation à travers le regard de Stéphane L'Hôte, journaliste de FR3 et reporter qui a suivi nombreuses Armadas et passionné de voile. 2. 14. 0. 0 2. 14. 0. 0

Ce livre est le premier - et le seul - témoignage de la pêche sur les doris et les voiliers de Terre-Neuve. Ecrit par l'un de ceux qui ont pratiqué ce terrible métier. Natif de Cancale, René Convenant raconte l'effroyable misère de ceux qui confiaient leur vie à de dérisoires esquifs, dans le froid toujours, la tempête souvent, pour ramener la morue au pays. Mousse à 15 ans sur les voiliers des Bancs, devenu capitaine terre-neuva, René Convenant, sans outrance, sans artifice littéraire raconte simplement et son livre nous déchire le coeur. Douze campagnes à Terre Neuve font de lui un des derniers survivants de ces galériens qui ramaient dans la brume. Dorissiers de l'angoisse sur les eaux froides où la mort est tapie. Ce livre est aussi un hommage à tant de ses compagnons, immergés dans une toile lestée, après une courte prière, sur les Grands Bancs de Terre Neuve Aujourd'hui, on ne pêche plus ainsi. Le livre du petit mousse de Cancale - avec ses rares illustrations - reste un irremplaçable document sur ces "damnés de la mer" : les terre-neuvas des voiliers et des doris d'avant-guerre.

Jacques-Yves Le Toumelin, une légende de la voile, formait un couple mythique avec son voilier, Kurun, avec lequel il a fait un tour du monde en solitaire entre 1949 et 1952. Jacques-Yves le Toumelin est, avec Moitessier, Gerbault et Tabarly, l'un des plus grands marins français du milieu du 20ème siècle. Certains le mettent au niveau des légendes Slocum ou Vito Dumas. Après une dizaine d'années autour du globe, il s'est retiré dans sa maison du Croisic comme pour mieux fuir la fureur du monde. Ecoeuré de la violence de son époque, lui qui avait aimé les peuples de l'Océanie s'était mis à dévorer les écrits sur la spiritualité. Il est l'oncle du moine boudhiste Mathieu Ricard. Mais si lui s'est arrêté, Kurun, son bateau, son double nautique, a continué sa vie, confié à la ville du Croisic. Ce couple, qui semblait inséparable, est entré dans la légende en duo magnifique, mais finalement toujours vivant grâce à Kurun.

"La Ballade de Blue Marine" : 10 ans autour du Monde, en voilier. La réalisation d'un rêve de jeunesse. Partis de La Rochelle, en 2000, nous avons, en couple, réalisé ce tour du monde sur un voilier de 16 m. Ce périple s'est terminé en 2010 en Méditerranée. Nous avons fait escale dans 54 pays dont certains aujourd'hui inaccessibles (e. g. Yémen). J'ai voulu emmener le lecteur à bord du voilier, qu'il partage toutes nos aventures, nos découvertes, nos coups de gueule et nos coups de coeur ... comme s'il faisait partie de l'équipage : - Partager l'émotion du départ. - Subir le premier coup de chien (Cap Finisterre). - Franchir l'équateur en buvant du champagne, en pleine nuit, au milieu de la traversée de l'Atlantique. - Frémir dans le pot au noir. - Se baigner dans la folie brésilienne. - Souffrir lors de l'accident du capitaine. - Se prendre pour Lévi-Strauss en découvrant les indiens Waraos. - S'étonner devant l'accueil chaleureux des indien Kuna. - Saluer les travaux gigantesques du canal de Panama. - Se prendre pour Humboldt aux Galápagos. - S'émerveiller en découvrant les îles Marquises. - S'émerveiller encore aux Tuamotu, nager avec les requins et partager la vie quotidienne des habitants des atolls perdus. - Envoyer le spi d'archipel en archipel dans l'immense Pacifique. - Retrouver "presque" la Bretagne en débarquant en Nelle Zélande. - Se prendre pour La Pérouse en scrutant aux jumelles la côte des îles Vanuatu en se demandant s'il y a encore des cannibales... - S'horrifier devant les bouches rouges de Bétel de la population des îles Salomon et des Papous. - Assister au repas des fauves, dans les îles de la Sonde et rencontrer nos "frères" dans l'île de Kalimantan. - Se croire dans la baie d'Along alors que nous sommes en Thaïlande, dans la baie de Phang Nga. - Assister à un spectacle de défoulement très étonnant dans les, si sages, Maldives. - Se rebeller devant les femmes en noir à Oman. - Subir la tension du risque de piratage dans le Golf d'Aden. - Se rebeller encore en retrouvant ces femmes voilées à Aden mais être fasciné par le somptueux Yémen. - Comprendre que la Mer Rouge peut être très blanche (! ) - Se faufiler entre les tankers pour franchir le canal de Suez. - Etre en pleine déconvenue en retrouvant la Mer Méditerranée, sa foule dans les mouillages et ses colères... - Avoir le coeur serré, comme celui du mousse, en abandonnant notre bateau à son destin à Port Saint Louis du Rhône. Embarquez avec nous. !

"Un voyage de plus de deux millénaires pour découvrir comment les bateaux à voile ont évolué depuis l'Antiquité. Le voyage commence avec les premiers navires égyptiens, grecs et romains destinés au commerce et à la guerre : des premiers grands navigateurs, aux bateaux de course technologiques, des courses autour du monde, aux coques volantes de l'industrie de l'aviation. L'America's Cup, puis l'avenir qui se trouve juste derrière la prochaine vague. Au fil des pages, les enfants et les jeunes trouveront des illustrations, des anecdotes, des explications techniques et des curiosités qui permettront de découvrir un monde qui n'est compliqué qu'en apparence".

Trop longtemps introuvable, ce livre fait partie de l'oeuvre magistrale du capitaine au long-cours Louis Lacroix. Un livre-culte pour les connaisseurs, une oeuvre à découvrir par ceux qui aiment la mer, les marins, leur histoire. On appelait "écraseurs de crabe" les équipages des voiliers de commerce qui naviguaient le long des côtes, livrant leurs marchandises de port en port. Le capitaine Lacroix brosse un tableau détaillé de ce métier aujourd'hui disparu et qu'il a longtemps pratiqué. Les livres de Louis Lacroix sur les derniers voiliers de travail sont considérés comme des ouvrages de référence, et son oeuvre constitue une véritable encyclopédie des voiliers d'antan. Nul n'a mieux parlé de ces livres que l'immense écrivain, poète du voyage, Blaise Cendrars.

Saint-Tropez, la baie des Cannebiers, le vieux port avec ses yachts et ses voiliers, ses petites ruelles aux parfums enivrants, ses peintres et ses écrivains dont la libertine Colette…et France Palmer, l’enfant gâtée croqueuse d’hommes, Peggy, Tatiana et les autres... Un jeune et bel inconnu amnésique trouvé sur un voilier… Une série de crimes qui bouleversent les amateurs de fiesta et inquiètent les anciens… Comment l’été va-t-il se terminer entre amours, soupçons et déchirements ?

Port-Navalo est un ancien port de pêche côtier datant du début du XXe. Il est situé sur la commune d'Arzon (Morbihan, Bretagne), juste à l'entrée du golfe du Morbihan. On peut y admirer tous les deux ans la Grande Parade, dans le cadre de l'événement maritime de la Semaine du Golfe : des flottilles de voiliers (voile-aviron, petite plaisance traditionnelle, plaisance classique, voiliers traditionnels, motonautisme classique et grands voiliers) qui sortent du golfe et y pénètrent à nouveau, après une balade dans la baie de Quiberon. Port-Navalo is a former coastal fishing port dating from the early 20th. It is located in the commune of Arzon (Morbihan, Brittany, France), just at the entrance to the gulf of Morbihan. Every two years, you can admire the Grande Parade, part of the Semaine du Golfe maritime event : flotillas of sailing boats (sailing-rowing, small traditional yachts, classic yachts, traditional sailboats, classic powerboats and tall ships) leaving the gulf and re-entering it after a trip into Quiberon Bay.

Le Club des Cinq : la série emblématique de la BBRV ! Une série 100% aventure et amitié, des histoires peuplées de mystères à percer que les enfants adorent La collection rééditée se vend à plus d'1, 2M d'ex à date ! Plus de 330 K ex vendus de la série en 2022 Une série dans le top 100 GFK toutes les semaines ! (Sources Ventes GFK à date)

Nouveau Monde, disruption, destruction créatrice, Start-up Nation... Autant de mots et d'expressions qui sont censés définir et caractériser notre époque tout à la fois anxiogène, violente, révoltante parfois, mais aussi décapante et enthousiasmante. Destiné à tous ceux qui veulent comprendre, ce livre n'est ni un réquisitoire ni un plaidoyer pour ce monde mais une explication de texte. En vingt questions, sérieuses ou iconoclastes, l'auteur propose une lecture originale de notre économie et sa "vie des affaires" qui place l'innovation au coeur des dynamiques actuelles. Régulièrement perçue comme menaçante par les uns, solution pour les autres, cette dernière est sans doute la clé pour analyser notre époque. Analyser pour comprendre d'abord, analyser pour faire face ensuite, analyser pour construire enfin : telles sont les ambitions de cet essai à la fois simple d'accès, plein d'humour et d'optimisme dans une société qui pense souvent que le pire est à venir.

Après avoir été longtemps une pratique essentiellement occidentale, le "voyage d'agrément" est aujourd'hui l'industrie la plus dynamique au monde en termes de croissance. Se nourrissant du développement des moyens de transport et de communication, le tourisme participe désormais à la construction de notre Monde et à l'accroissement exponentiel des liens entre les continents et les différentes cultures. Dégagé des approches trop globalisantes qui confondent différents types de mobilités, cet ouvrage élabore une carte originale du Monde par grandes zones et lieux touristiques, et non par pays. La hiérarchie des destinations qui est dessinée est ainsi mise en évidence par les différents degrés de popularité et de flux de voyageurs, depuis les lieux universels où se rencontrent toutes les sociétés jusqu'aux lieux encore non fréquentés. Au-delà du constat d'un tourisme mondialisé, l'enjeu est de comprendre comment et pourquoi les sociétés accèdent à une vie meilleure par un développement durable, lequel englobe les dimensions sociale, économique et environnementale.

Le cinq-mâts France (II), usuellement connu sous le nom de France (II) depuis 1937, fut le dernier grand voilier français à faire la route du nickel depuis la Nouvelle-Calédonie. Dés son lancement, il fut aussi considéré comme a le plus grand navire à voiles du monde a. Fait souvent moins connu, est sur les chantiers des rives de la Garonne qu'il fut créé. Sa construction très tardive pour un voilier de charge lui permit de concentrer toutes les innovations techniques qui étaient alors envisageables : les Ateliers et Chantiers de la Gironde trouvaient là un prolongement quasiment naturel à leur tradition d'innovations et de progrès dans la conception des navires et les techniques de construction. Durant les neuf années de sa trop brève exploitation, France (II) remplit à merveille ses missions : transport de pondéreux, en toutes conditions, face à toutes sortes de situations que d'autres n'auraient pas pu surmonter ; et transport de passagers, activité vite interrompue, par la Première Guerre mondiale. Grâce au dépouillement de l'ensemble des sources documentaires identifiées, les auteurs ont reconstitué pas à pas l'histoire de ce navire : la passation de marché, les études techniques qui ont précédé la construction, le lancement et les essais, les différentes "campagnes" de transport, jusqu'à l'échouage fatal, reconstitution assortie d'environ soixantaine-quinze documents ou photos, dont un grand nombre d'inédits et de nouveautés dans cette seconde édition. Ce symbole de perfection technique et maritime a été choisi par la Star Clipper Monaco SAM comme modèle pour la construction en 2017 de son nouveau voilier de croisière, le Flying Clipper. Une telle synthèse sur le France (II) n'avait jamais été publiée. Ce monument de l'histoire maritime française - et bordelaise - méritait bien cette étude.