sncf
Extraits
Histoire de France
La SNCF et la Shoah. Le procès G. Lipietz contre Etat et SNCF
Jusqu’en 2001, la jurisprudence du Conseil d’Etat interdisait de demander une indemnisation à l’Etat pour les actes du « gouvernement illégal de Vichy ». Aussitôt levée cette amnistie de droit, Georges Lipietz et son frère Guy demandèrent une indemnisation pour leur transfèrement et leur emprisonnement de Toulouse à Drancy en 1944. En 2006, le tribunal administratif de Toulouse condamnait l’Etat et la SNCF. Celle-ci fit appel en plaidant l’incompétence des tribunaux administratifs, et, en 2007, la cour d’appel de Bordeaux infirmait le jugement. L’Etat lui, n’ayant pas fait appel, reste condamné. C’est cette épopée judiciaire et historique que relate ici Alain Lipietz, ainsi que les remous qui en découlèrent dans l’opinion. C’est l’occasion pour lui de soulever une série de questions légitimes et passionnantes, autour de la question de l’amnistie et du délai pour demander justice, de la responsabilité d’une personne morale et, bien sûr, de la responsabilité propre de la SNCF, qui appliqua aveuglément sa mission de « transport » durant les années de la déportation. Autant de questions qui convergent finalement vers cette interrogation essentielle : pourquoi faire justice ?
10/2011
Droit
SNCF Réseau, Des réformes à approfondir
Le présent rapport résulte de l'examen des comptes et de la gestion de SNCF Réseau, gestionnaire unifié des infrastructures ferroviaires, de sa création, en 2014, à la période la plus récente, marquée par la réforme de l'été 2018. A l'issue de ce contrôle, la Cour tire des enseignements permettant d'apprécier les mesures prises et annoncées en 2018. Elle s'est attachée : à faire un bilan de sa situation financière et de sa capacité à couvrir les investissements importants dont elle a la charge ; à analyser la manière dont SNCF Réseau remplit les trois principales missions d'un gestionnaire d'infrastructure (accès au réseau, gestion de la circulation, maintenance du réseau) ; enfin, dans la perspective de la mise en oeuvre de la réforme, à examiner les conditions qui permettraient à l'entreprise d'atteindre un équilibre économique durable. Au moment où s'élaborent le nouveau contrat de performance et le plan stratégique de l'entreprise, la Cour formule cinq recommandations visant à stabiliser le modèle économique et financier de SNCF Réseau.
01/2019
Histoire de France
Henri Lang, 1895-1942. Un dirigeant de la SNCF mort à Auschwitz
12 décembre 1941, 6 h du matin. Des Feldgendarmes se
présentent au domicile d'Henri Lang. Ils le conduisent à
l'Ecole militaire où sont regroupés les autres hommes arrêtés
par les Allemands ce matin-là. Ils sont 743. Ce sont presque
tous des "notables". Tous sont juifs. Ils sont conduits au camp
de Compiègne-Royallieu où ils seront détenus pendant trois
mois dans d'indignes conditions. Polytechnicien, ingénieur des
Ponts et Chaussées, officier d'artillerie pendant la Grande
Guerre où il fut cité à deux reprises pour sa bravoure,
chevalier de la Légion d'honneur, Henri Lang est un haut
fonctionnaire qui a toujours eu à coeur de servir son pays.
Lorsqu'il est arrêté, il est chargé pour la SNCF de
l'électrification de la ligne Paris–Lyon. Il travaille sans trop se
préoccuper des lois anti-juives promulguées par l'Etat de
Vichy le 3 octobre 1940. Rien ne pourra empêcher la logique
bureaucratique implacable des forces d'occupation allemandes.
Le 27 mars 1942, c'est la déportation à Auschwitz par le
premier "train spécial" venant de France. Henri Lang y meurt
d'épuisement le 21 mai 1942.
03/2012
Sports
Signalisation et sécurité de l'exploitation ferroviaire. Des compagnies à la SNCF
Après Les aiguilleurs et L'exploitation ferroviaire,voici pour clore la série d'ouvrages sur l'exploitation technique des chemins de fer, le tome 3 concernant la signalisation. Comme la route et ses carrefours, le rail possède sa signalisation et son "code des couleurs " basé sur le rouge, le jaune, le vert, le violet et le blanc. Savez-vous que celui-ci a été définitivement adoptée à la fin de l'année 1936, peu de temps avant la création de la SNCF, et que l'on trouve trace du tout premier signal lumineux sur le réseau du P.O à Paris, dans le tunnel reliant Denfert-Rochereau à la gare de Paris-Luxembourg ? Constituée de drapeaux et de lanternes aux tous débuts du chemin de fer, cette signalisation est ensuite devenue " mécanique " vers 1860 (sous forme d'ailes et de cocardes), puis lumineuse lors de l'invention de Block automatique vers 1920. La mise en service de la première ligne à grande vitesse en 1981 la fera encore évoluer, puisque le Cab Signal (et ses indications en cabine) entrainera la disparition de la signalisation latérale. Généralisée depuis 1974, la signalisation lumineuse – allant du tout petit panneau présentant le seul " carré violet " au grand panneau " en drapeau " pouvant présenter plusieurs indications – assure aujourd'hui la sécurité du trafic sur de très nombreuses lignes classiques. Complétée par des indicateurs de direction, des tableaux indicateurs de vitesse et autres pancartes, elle permet d'assurer efficacement l'espacement des circulations et la protection des 5 000 aiguilles du réseau. Derrière tout ceci, des circuits de voie, des milliers de relais électromagnétiques, beaucoup d'électronique et... des centaines de kilomètres de câbles ! Cependant, au XXIe siècle, ses jours sont comptés. Demain, les nouvelles technologies comme l'ERTMS et même l'intelligence artificielle permettront de l'éliminer définitivement... Heureusement, les cycles technologiques sont longs – même les signaux mécaniques PO ou PLM n'ont pas encore tout à fait disparu du paysage ferroviaire – et il nous sera encore longtemps permis d'admirer le feu rouge et l'oeilleton d'un sémaphore !
11/2019
Musées français
Connaissance des Arts Hors-série N° 936 : La cité du train. Patrimoine SNCF
Ouverte depuis 1971, la Cité du train de Mulhouse est le plus grand musée ferroviaire d'Europe. Depuis les premières locomotives à vapeur jusqu'aux records de vitesse du TGV, elle présente l'évolution des trains et de leurs usages avec une collection exceptionnelle de matériel roulant.
10/2021
Littérature française
Fière d'être cheminot(e)s
Deux cheminotes, deux témoignages, deux tranches de vie qui retracent avec beaucoup d'humanité l'univers de la SNCF. " Mai 1959 arriva, avec la confirmation de mon commissionnement, l'octroi de ma carte SNCF : enfin j'étais une cheminote à part entière, enfin j'avançais, la roue commençait à tourner. " Michelle Guillot est née en 1938 à Nice où son père travaillait aux ateliers SNCF. La guerre finie, la vie reprend son cours à Saintes, rythmée par les trains qui passent, et, à 19 ans, Michelle entre à la SNCF. Elle en sortira, sans vraiment la quitter, trente-six ans plus tard. " Le lundi 21 juillet 1969 à 3 h 56, le premier homme mettait un pied sur la Lune et moi, à 7 h 50, je franchissais la porte du 88, rue Saint-Lazare, à Paris, siège de la SNCF... " Avec ce récit, Denise Thémines porte sur ce monde le regard étonné, curieux et amusé de la jeune embauchée parisienne qu'elle fut voici cinquante ans.
01/2020
Sports
Artistes en gares
Pour 2018, la SNCF Gares & Connexions présente son beau livre de l'année : des artistes ayant été exposés en gares de France pendant 2017 racontent cette expérience unique, ce voyage de l'artiste en gare.
03/2018
Autres collections (6 à 9 ans)
J'apprends à lire avec Sami et Julie : Sami et Julie voyagent tout seuls. Niveau CE1
Retrouvez les héros Sami et Julie pour de nouvelles aventures ! Pour rejoindre Papi et Mamie, Sami et Julie prennent le train sans leurs parents avec le service d'accompagnement de la sncf. Sac à dos, pique-nique et magazine... nos héros sont prêts pour embarquer dans cette nouvelle aventure !
07/2022
Sports
Austerlitz-Tolbiac-Masséna
ATM (Austerlitz-Tolbiac-Masséna) est aujourd'hui un nouveau quartier du 13e arrondissement de Paris. Entre la gare d'Austerlitz et le boulevard périphérique, la Ville de Paris et la SNCF se sont associées pour aménager une petite ville résolument tournée vers le XXIe siècle. Hormis les voies de la SNCF, peu à peu enfouies et seul témoignage du passé industriel et ferroviaire de ce quartier, celui-ci ne ressemble plus guère au Paris « populaire » qu'il évoquait dans la première moitié du XXe siècle. Au fil des pages, en suivant les voies de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans, de la Salpêtrière à la Petite Ceinture en passant par le célèbre pont de Tolbiac, Didier Janssoone, cheminot à Paris Austerlitz, nous fait revivre ce quartier tel qu'il était jusqu'au premier coup de pioche de la Bibliothèque nationale de France.
06/2012
Littérature française
Si à 50 ans, t'as pas ta Rolex
Depuis près de 10 ans, Mouloud Akkouche s'est installé en banlieue de Toulouse, dans un village au bord de l'Ariège que ne dessert pas même la SNCF. Il continue d'écrire comme lorsqu'il habitait la ville, avec un peu plus de calme mais toujours autant de doutes.
04/2012
Actualité et médias
Descente aux enfers. Vie et mort de la SCNF
La SNCF telle qu'on ne vous l'a jamais racontée. En 2013 et 2015, à Brétigny-sur-Orge et à Eckwersheim, la société nationale a vécu deux déraillements mortels. Bilan : 18 morts. Quatre pannes majeures ont paralysé la gare Montparnasse pendant plusieurs jours entre l'été 2017 et janvier 2019. Chaque année, deux milliards de minutes se perdent dans les trajets du quotidien et les TGV. Plus de 10 % du réseau ferré est ralenti pour cause de vétusté. Le drame de la SNCF : son destin dépend de facteurs politiques qui lui sont souvent étrangers. Il se décide dans les cabinets ministériels, entre les partenaires sociaux, l'administration et les barons régionaux. A sa tête, Guillaume Pepy, un des énarques les plus doués de sa génération, a vu passer trois présidents de la République, cinq Premiers ministres et cinq ministres des Transports. Marie-Christine Tabet et Christophe Dubois ont enquêté pendant deux ans au coeur de l'entreprise la plus connue et la plus secrète de France. Ils ont recueilli les témoignages de voyageurs, de cheminots, de cadres de l'entreprise, de syndicalistes, de parlementaires, d'anciens ministres. Ils ont eu accès à des pièces des dossiers judiciaires mais aussi à des rapports internes. Et leur récit fait froid dans le dos. Toutes les grandes crises récentes vécues par la SNCF sont les symptômes de la mort d'un modèle industriel français. A la veille de l'enjeu de l'ouverture à la concurrence, l'entreprise retrouvera-t-elle une seconde vie ?
03/2019
Littérature française
Equitables dessous et autres contes
L'auteur, en plein délire, se demande jusqu'où l'équité va bien pouvoir se nicher. Effrayé par le tripalium, puis par la vie des squales, enfin par la hargne des anges déchus, il trouve refuge chez la fée SNCF, auprès du grand sage Charlie, et enfin. dans les 101 petits bonheurs journaliers qui égaient son existence.
06/2017
Photographie
Arts en gares. La Déclaration universelle des droits de l'homme (1948-2018)
C'est l'anniversaire (70 ans) de la signature des Droits de l'Homme - un acte fondateur de notre histoire humaine, que la SNCF entend honorer par le biais de ce beau livre, édition 2019 de ce qu'elle édite chaque année comme un reliquat de ses actions en lien étroit avec l'art, les gares, les gens. Réaffirmer la mission de service public de Gares & Connexions et valoriser les gares comme des lieux de vie sociale à part entière, telle est la première mission de la SNCF Gares & Connexions. Véritable édition spéciale, l'ouvrage met en lumière le lien unique qui existe entre gares et citoyens. Lieux de vie, de mouvement, de transit et d'expressions en tous genres. A l'heure où l'espace public devient un lieu de plus en plus communautarisé, cet ouvrage veut rappeler que la gare est l'un des derniers lieux publics qui rassemble toutes les catégories de population, sans discrimination. La SNCF se veut engagée, en accompagnant les populations les plus fragiles à travers les partenariats mis en place. Les trente articles de la Déclaration Universelle des Droits de l'Homme (DUDH) en situation sont évoqués au travers des photos, tels qu'ils ont été exposés dans les gares de France tout au long de l'année 2018. Commentée par des personnalités diverses (élus municipaux,maires, artistes, engagés), cette promenade citoyenne nous propose une vision artiste, originale et bienveillante de notre société. La gare devient alors un lieu de rencontre autour d'un thème qui nous concerne tous et qui nous est cher : la liberté pour tous.
02/2019
Littérature française
Battements d'elles
Né d'une idée du CER-SNCF du Nord Pas de Calais, ce coffret donne la parole à trois modes d'expressions par des femmes. Il comprend, outre les textes de l'écrivain belqe, un compact disc reprenant quatre chansons des Belles Lurettes (dont trois inédites) et un livret composé autour d'un choix de vingt photographies noir et blanc de Laurence Verrier.
04/2014
Marketing
Retail émotions. Retail in motion
Un père et sa fille, qui pensent que les émotions peuvent concourir à l'engagement des clients, les inciter à revenir en magasins, se racontent leur journée de magasinage, dans la France des années 2020. Elle est jeune, cash, lui expert passionné du sujet, ça décoiffe. On passe de Dior à Monoprix sans oublier la halte en Gare SNCF ou à la boulangerie de quartier.
06/2022
Documentaires jeunesse
Les trains
Comment se déroule un voyage en train ? Comment ça se passe pourles enfants accompagnés par la SNCF ? A quoi ressemble la cabine du conducteur ? Qui surveille le réseau des trains ? Comment sont les couchettes du wagon-lit ? Comment étaient les premiers trains ? ... Un "P'tit doc" pour les passionnés des transports, mais aussi pour ceux qui prennent le train tout seuls ou pour la première fois.
05/2012
BD tout public
Traffic Tome 1 : Contre la montre
Que faire quand on est surveillé dans ses moindres faits et gestes et qu'une petite bombe inoculée dans l'abdomen peut exploser à tout moment ? Obéir à la petite voix qui résonne dans votre tête ? Et quand cette voix vous ordonne de voler un prototype de locomotive ultra-moderne ? Pour Makkal, cheminot employé par la SNCF, une course contre la mort s'engage.
05/2009
Littérature française
Nous, les apprentis
Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, dans ce quartier populaire du dix-huitième arrondissement, la vie reprenait un cours plus joyeux et la famille Fauré respirait à nouveau. Transporté par le film de René Clément, La Bataille du rail, Julien Fauré décida de devenir cheminot comme son frère Jacques. Agé de 14 ans, il entra, en octobre 1948, au centre de formation des apprentis de la SNCF.
08/2021
Romans policiers
La chambre des morts. Suivi de La mémoire fantôme
LA CHAMBRE DES MORTS, La première enquête de Lucie Henebelle : Qui n'a jamais rêvé de trouver deux millions d'euros ? Cet ouvrage a reçu le Prix SNCF du polar et le Prix des lecteurs Quai du Polar. LA MÉMOIRE FANTÔME, La deuxième enquête de Lucie Henebelle : Son plus lointain souvenir a quatre minutes. Après, tout s'efface. Elle est pourtant la seule à détenir la clé de l'énigme... Édition collector. Tirage limité.
10/2014
Rageot - Cascade
Vive la 5e : Un jeudi à la mer
Fini les vacances, c'est la rentrée en 5e et les interrogations commencent déjà à pleuvoir... Pour y échapper, Malika propose à Camille de sécher les cours et de passer une journée à la mer. Bien sûr, Rémy les accompagne. Après des préparatifs en catimini, ils affrontent le froid, les embruns, le caractère ombrageux de certains autochtones et la grève de la SNCF, avant que... le rêve de Malika, devenu cauchemar, se dissipe.
05/2023
Policiers
Noir express
Le polar et le train, c'est une longue histoire qui débute avec l'émergence du roman de gare au XIXe siècle, se poursuit dans les oeuvres de nombreux auteurs inspirés par l'atmosphère de mystère propre à la gare et au train, et qui perdure à travers l'émotion que procure un bon polar pendant un trajet en train, un instant suspendu au milieu de vies pressées… Pour compléter cette plongée dans l'univers du noir, SNCF Limousin s'associe au Bruit des autres pour la publication de ce recueil de nouvelles inédites.
06/2014
Thrillers
L'Exil des anges. Suivi de Nous étions les hommes, Edition collector
L'Exil des anges Ils ne se connaissent pas mais ils ont leur mémoire dans la peau... Prix SNCF du polar " Un thriller palpitant qui, après sa lecture, vous hante : impossible de ne pas repenser à l'intrigue si brillamment construite. " Le Magazine des Livres Nous étions les hommes Un fléau détruit l'humanité. Vous le connaissez déjà. Maladie, malédiction ou complot, il va falloir se battre pour survivre... " Nous étions les hommes pose Legardinier comme un auteur à part, créateur d'un genre nouveau : le thriller humaniste. " Dandy Edition limitée.
11/2021
Littérature française
Des doryphores au coronavirus. 1940-2020 : reflets d'une vie entre deux invasions
De ses débuts de petit écolier à Callac et Crozon dans les années 1940 jusqu'à ses aventures internationales, l'auteur vous embarque dans les multiples péripéties qui ont marqué son destin, pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Ces souvenirs d'un ancien élève du Lycée La Tour d'Auvergne de Quimper recèlent des détails pittoresques sur l'histoire du Réseau Breton de la SNCF et fourmillent d'anecdotes savoureuses sur la vie des universités. Ils s'attachent aussi à montrer le rôle important des études dans toute promotion sociale.
02/2023
BD tout public
Les cheminotes
"Les Comités d'Entreprise parisiens de la SNCF nous ont contactés pour la journée de la femme, le 8 mars, et nous ont "commandés" une bande dessinées sur les cheminotes, les femmes qui travaillent dans l'entreprise. Il n'était pas question pour nous de réaliser une bd institutionnelle. Nous n'avions ni l'envie ni, peut-être, la capacité de le faire. Notre objectif a été de faire rire tout en leur rendant un hommage amusé". Expliquent Jak et Geg, les auteurs des séries à succès, "Léo et Lu" et "La bande à Ed".
03/2010
Histoire de France
Les cheminots victimes de la répression. 1940-1945. Mémorial
Le projet de « Livre Mémorial des cheminots morts par mesure de répression pendant la Deuxième Guerre mondiale » fait converger plusieurs recherches et travaux lancés tant par la SNCF que par les associations de cheminots, avec l'objectif de rendre hommage aux victimes en les faisant mieux connaître. Dans le domaine de l'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, il vient en complément des « livres-mémoriaux » qui ont été construits par S. Klarsfeld pour les Juifs de France, par divers ordres et instituts (Compagnons de la Libération) et par plusieurs collectivités locales. Le livre rassemble les fiches biographiques de tous les agents, employés ou anciens agents et employés de la SNCF décédés à la suite des mesures de répression de l'occupant ou du gouvernement de Vichy, quel qu'ait été le mode de leur exécution ou décès : fusillés après condamnation, otages exécutés, morts avant jugement dans les prisons, abattus ou massacrés, morts en déportation ou très peu de temps après leur retour. Les recherches se sont étendues de 2012 à 2016. Plus de 2 500 personnes ont été identifiées et leur parcours étudié ; 3 500 autres ont été vérifiés a partir de sources pour la plupart inédites et exploitées ensemble pour la première fois. Une longue introduction de 200 pages, en réalité un petit essai, met en perspective ce travail colossal en archive et donne les clés de compréhension de ce livre unique.
04/2017
Histoire régionale
La formidable épopée de la Route des Pyrénées
Le service de la route des Pyrénées fut assurée de 1913 à 1937 - avec une interruption due à la première guerre mondiale - sur l'itinéraire Biarritz/Cerbère (430 km à vol d'oiseau, plus de 800 par la route), deux puis trois fois par semaine dans les deux sens pendant les étés, par des autocars d'un sous traitant de la compagnie des chemins de fer du Midi. C'est une formidable épopée historique et sociologique, qui est retrouvée et retracée dans ce livre : De quelques tronçons de routes construits par les grands intendants de Louis XV, de la route thermale issue de la volonté de Napoléon III, des différentes révolutions successives des transports, du contexte politique et sociologique de cette belle époque, de l'invention de ces routes touristiques par une structure originale et visionnaire (Le Touring Club de France), des travaux réalisés par les services de l'état, de l'exploitation par la compagnie des chemins de fer du midi et de son arrêt à la formation de notre actuelle SNCF. Ou comment une élite parisienne agissante découvrant et pressentant le tourisme, récupéra à son profit les plus beaux sites de nos Pyrénées, bien avant que le plus grand nombre en dispose à son tour aujourd'hui. une structure originale et visionnaire (Le Touring Club de France), des travaux réalisés par les services de l'état, de l'exploitation par la compagnie des chemins de fer du midi et de son arrêt à la formation de notre actuelle SNCF.
04/2023
Humour
Mon doigt dans ta rue. Un doigt et tout peut basculer...
Quand l'indétrônable Chambre des députés devient malencontreusement la "Chambre des putes". Quand le fameux "Plan du Quartier" de la RATP devient un improbable "Plan Q". Ou encore quand le célèbre "A vous de jouer" inscrit sur les pianos mis à disposition par la SNCF dans les gares devient malencontreusement un inattendu "A vous de jouir"... Mathieu Vergote est un poète urbain à l'esprit mal tourné... Il s'amuse ainsi à prendre en photo des éléments de la ville que nous connaissons tous, et par un astucieux placement de ses doigts, en détourne le message de façon pour le moins graveleuse... Une tranche de rire coquin à tout petit prix !
09/2019
Littérature française
Viens ! On rentre à pied
Thomas Chazal, tourneur au dépôt Sncf du Teil, en Ardèche, est arrêté en 1942 par la police vichyste, et livré aux autorités allemandes qui l’envoient dans une usine proche d’Auschwitz, en Pologne, pour y exercer son métier dans des conditions dantesques. Libéré par l’armée rouge, il se retrouve à Odessa, en Crimée. Mais, devant l’état lamentable de l’avion qu’on lui propose de prendre pour son rapatriement, il décide de rentrer en France à pied ! Près de trois mois d’un voyage de plus de 2000 km dans une Europe encore en cendres lui permettront de retrouver ce qui reste de sa famille ardéchoise.
07/2013
Littérature française
Les oubliés
Joseph Vino, un jeune écolier vivant chez ses parents, était ravi d'intégrer un centre d'apprentissage afin de poursuivre ses études. Cependant, l'académie qui devait s'occuper de son dossier a commis une erreur : Joseph sera envoyé en pension. Comment vivra-t-il son internat ? A quelles difficultés devra-t-il faire face ? Ce qui est sûr, c'est que cette expérience le transformera à jamais... Alain Thenot est né en 1954. Après avoir travaillé dans le commerce puis pour la SNCF pendant plus de trente ans, il a pris sa plume à l'âge de la retraite pour se consacrer à l'une de ses passions : l'écriture. Il signe avec Les Oubliés son deuxième roman.
06/2022
Policiers
Vengeances romaines. Un hiver meurtier
Le matin du nouvel an, une femme disparaît. Une année auparavant, à Rome, une autre femme a disparu, mais sa fille refuse toujours de le déclarer à la police... D'une affaire à l'autre, l'inspecteur Mariella De Luca et sa coéquipière, la belle Silvia Di Santo, démêlent un terrible écheveau, où s'entrelacent règlements de comptes familiaux, problèmes d'argent et intrigues politiques. Où surtout, chaque fois, une voix absente semble chercher à se faire entendre... pour crier vengeance. Après Rouge abattoir, Vert Palatino (prix Polar dans la ville), Bleu catacombes (prix du Polar méditerranéen, prix SNCF du Polar) et Jaune Caravage, Gilda Piersanti ouvre avec Vengeances romaines un nouveau cycle des Saisons meurtrières.
05/2009
